Beiträge von endeo

Ich weiß zwar nicht was "assotiationen" sind, aber aus den Felgen assoziiere ich auch nichts.

Maximal würde ich VW vorwerfen die Swirlies von Ford zu kopieren.

Die hatte ich damals auf meinem Probe.

Nazi war ich aber damals schon nicht

Überflüssiger Thread hier...

Ossi du Anfänger! Augen auf!

Du beziehst dich auf die Fernbedienung.

Ich hingegen auf die Fermbedienung!

2 Paar Schuhe!...

....

....

Wenn die Batterie der Fermbedienung leer wäre, würde dich das Convers auch darüber informieren.

War das gerade eine Offerte?

Ich überlege gerade kurzer Hand mit den Powerflexeinsätzen für das untere Motorlager und die Drehmomentstütze an zu fangen, da ich seit längerem dass Gefühl habe, dass der Gute beim Lastwechsel n bisschen zuviel ruckt.

Verstehe ich das richtig, die Lager werden lediglich den originalen eingefügt?
Sprich ich muss die original Lager dafür nicht aushüllen oder so?
Plug and Play?

Ist natürlich immer praktisch, wenn man in seinem Profil verrät wo man herkommt.
Besteht ja immer die Chance, dass einer umme Ecke wohnt und anbietet, mal eben die Fehler aus zu lesen.

Das Comvers "sagt" dir das sowieso nicht.

Das Meldet höchstens die Motorstörung.

Wenn du dann nicht mehr ausm Quark kommst und der Turbo nichts mehr macht, dann "Hallo Notlauf".

So lange du aber keine Fehlercodes lieferst, wird dir hier niemand was sagen können.

Mit roten Kennzeichen ist da sowieso so einfach nichts.

Der Käufer kann sich zur Überführung 5 Tages Kurzzeitkennzeichen über seine Versicherung besorgen.

Das sind ja doch n paar €, wenn man alles machen will

Wo bezieht ihr die Puwerflex Buchsen?
Wenn ich mein Fahrwerk im Frühjahr ohnehin verjüngen will, wär das ja vermutlich sinnvoll...

Auch wenn ich keinen Nordschleifenmondeo fahre.

genau genommen sinds ja über 35 Euro.

Dafür mit Schraubensicherung und Anleitung.

Klar viel geld für wenig Material...

Und bestimmt gibts hier im Forum jemanden der das auch herstellen kann...

Aber meinste der macht das dann umsonst?

7,50€ Versand sind halt blöd, aber das Zeug kommt ja aus Polen.

Würde es mit Pfeifenreiniger und Druckluft versuchen

oh mein erster Beitrag.

Wie peinlich!

Also ich bleib bei meiner Meinung zum AGR...

Ventildeckel runter...

Klar ist das nicht der originäre weg, aber in meinen Augen der angenehmste.

Sofern man lust hat hinterher das Kraftstoffsystem zu entlüften.

Sind nur die Muttern, der Rahmen muss dafür nicht runter.

Um das noch mal abschließend zu beurteilen, offenbar hat sich damals schon der defekte Differenzdruck sporadisch bemerkbar gemacht.

Ein Interner Masseschluss im DDS hat mir also so lange so übel mitgespielt.

Thema erledigt.

Ja ausbohren bzw mitm Linksdrall versuchen aus zu drehen, sonst komplett ausbohren.

Was sollte es da jetzt für nicht allgemein gültige herangehensweisen geben...

hier im Forum.

Spoiler: es macht keinen Spaß.

ach herrje

Gerne.

Also HD Pumpe ist drin, war kein sonderliches Hexenwerk.

Leider kam das Rasseln doch nicht von dort

Langsam hab ich auch die Schnauze voll, der Dicke hat mich die letzten Monate nun genug Fehlersucharbeit gekostet. Hat zwar immer zum Erfolg geführt, aber jetzt habe ich keine Lust mehr.

Ich lass ihn Rasseln bis mir das entsprechende Teil um die Ohren fliegt, das macht die Suche einfacher.

Oh mann ich war mitm Stethoskop an der Pumpe, war mir da echt Sicher....