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Neues Benutzerkonto erstellenach kommt jetzt mal Butter bei die Fische.
An sich is das doch n cooles Teil.
Alles was sich da hätte Kaputt stehen können lässt sich günstig instandsetzen.
Kaufen würde ich den natürlich nicht für das Geld und den als Neuwagen anzubieten ist auch daneben...
Aber n coole Nummer ist der Zustand schon.
Ich glaube ich würde den noch 10 Jahre behalten und dann mal fragen ob Ford den nicht zurück laufen will...
Theoretisch müsste ich dich auch per Unterdruckpumpe über den Rücklauf der HD Pumpe anpumpen können, oder?
klingt machm Plan.
Wichtig ist ja nur dass die Pumpe nicht trockenläuft.
Die Railleitungen zu entlüften ist ja unproblematisch.
Ob das mit dem von Hand drehen der Pumpe so klappt frage ich mich jedoch.
Die ist ja an der NW angeflanscht. Mal schauen ob die sich abgebaut so gut drehen lässt.
Mal schauen, jedenfalls nichts mit Vorförderpumpe, ok 
glaube jenseits der 80%
Willkommen und Grüße aus Euskirchen.
also keine Ahnung woher das P bei deinem Auslesen kommt, aber P269F ist die Verdampferglühkerze vom DPF,
Einzelnd kann man die aber nicht tauschen, also komplette Verdampfereinheit (in UK Kaufen).
Gabs doch schon ein paar mal hier im Forum.
Vermutlich regeneriert dein DPF auch nicht mehr? (Bricht ab weil Voraussetzung nicht erfüllt werden).
Moin hallo und guten Tag...
Am Wochenende will ich mit der rasselnden HD Pumpe die letzte Baustelle angehen.
Muss ich beim Tausch was beachten?
Also ein und Ausbau ist beim 2.2 ja recht Dankbar.
Nur wie siehts beim Entlüften aus?
Geht das über die Vorförderpumpe automatisch?
was fürn Zeug?
wer spricht denn hier von net Wasserspülung?
autoteile-cologne.de
180€.
Habs mir vor Ort vom Chef vorführen und erklären lassen.
Kompetenter und extrem netter Typ.
Ich hab meinen DPF heute übrigens reinigen lassen... Also vom Profi.
Neuen DDS verbaut (Metzger).
Jetzt bin ich mal gespannt, was der Regenerationszyklus sagt...
Theoretisch müssten die 380km morgen ja regenerationsfrei vonstatten gehen!
Webasto hat derzeit ganz andere Probleme 
Und damit meine ich nicht die Grammatik des TE...
Der Mondeo erreicht die nötige Temperatur halt über eine zusätzliche Verbrenung mittels des Verdampfers/Zerstäubers kurz vor dem DPF.
Der kümmert sich also quasi selbst um die Regeneration.
Daher braucht er während der Fahrt nicht die Mithilfe des Fahrers.
Manche Fahrzeuge regeln das anders.
Wie wahr....man sollte ja keine Wunder erwarten.....man muss auch schon mal selber die Handanlegen.....
Versteh ich nicht.
Sagt meine Frau auch immer....
Schwache Leistung, oder einfach einer der Gründe warum son Mondeo 5-10 Scheine weniger kostet als so ne vergleichbar ingolstädter Karosse.
ich bin aber mit dem forum hier fertig und melde mich ab.
schüss!
Wenn du gehst, sei so lieb und nimm den Müll mit raus!
36. Hätte ich euch gleich sagen können!
Hat der Ossi da auf den Bildern ein König der Löwen Kostüm an?
Alubutyl ist immer eine Lösung!
