Beiträge von endeo

Weejas bei dir lag die häufige Regeneration nun final an der Batterie, ja?

Meiner macht mir das immer noch zu häufig. Mitunter 2 mal auf ner 300km Strecke.

Wollte gerade meinen dritten neuen Injektor anlernen.

Nach 5 Minuten Zündung dann "Batteriespannung" niedrig.

Das beobachte ich schon länger, letzten Winter hatte ich sogar das Phänomen, dass sich meine Heckklappe irgendwann automatisch öffnet.

Ich meine mich zu erinnern, dass das son Batterieproblem ist.

Denke das Durchmessen von Innenwiederstand etc einer Werkstatt kann ich mir sparen.

Muss wohl ne neue her...

Ich hab langsam ohnehin das Gefühl, dass das son Hilfegesuch ist dessen Antworten der TE gar nicht umsetzt sondern die Kiste sowieso zur Werkstatt bringt.

Warum frag ich dann in nem Forum nach.

Warum sollte die Kette nicht überspringen können, wenn der Spanner seinen Dienst nicht nach Vorschrift verrichtet?

Oder evtl. gelängt.

Jedenfalls irgendwas was zu ner Diskrepanz zwischen KW und NW führt.

Wie warscheinlich ist es denn, dass alle nw und kw Sensoren gleichzeitig den Geist aufgeben?

wenn er noch läuft dann kann die Kette ja maximal nur nen Zahn übergesprungen sein.

Könnte die Symptome ja auch erklären, naja...

Abgesehen vom Spritgeruch.

Leitungen wurden kontrolliert?

Btw http://www.seitseid.de

ich würde einfach neue einsetzen und gut ist.

Dass das Ventil weggegammelt ist liegt nicht daran dass es nen RDKS Sensor dran hat.

Das kann dir bei jedem anderen Ventil auch passieren.

Kauf dir gleich 4 neue bei Ebay und hab Ruhe für die nächsten Jahre.

Isn verdammt wertvolles System, da heult man nicht wegen den paar Euros rum...

denke nicht, dass es da einer spezifischen Anleitung bedarf.

Spezialwerkzeug zum Arretieren der Kw und Nw besorgen und dann wie üblich...

Meiner qualmt auch gut raus beim Beschleunigen, wenn er regeneriert.

Schon immer, aus dem Grund hab ich mir ja damals die Anzeige eingebaut um sicher zu gehen, dass es am Regenerationsprozess liegt.

Seither mach ich mir keinen Kopf mehr, wenns grad mal qualmt.

Ich mach davon immer n Video und schick es Greta.

ja ich red ja auch vom 2.2er.

Kann die ja auch mittels forscan eintragen.

Hm aber es stehen doch Korrekturwerte auf den drauf.

Ich hab die immer angepasst beim Austausch.

Zitat von endeo

....

Allerdings sagte mir der Anbieter der würde diesen nur testen und reinigen, da die Überholung lediglich von Bosch selbst vorgenommen werden kann.

Also der Boschproduktion, nicht die Filialen.

Somit sei es dem Teilenachmarkt auch nicht möglich.

Könnt ihr das bestätigen, oder kennt jemand einen Anbieter mit besserer expertise?

Moin,

nachdem ich 2 Injektoren nun neu gekauft habe und der dritte als überholter für den Spitzenpreis von 85€ aufm weg ist, wollte ich den letzten nun gerne zur überprüfung und ggf. Überholung einsenden.

Allerdings sagte mir der Anbieter der würde diesen nur testen und reinigen, da die Überholung lediglich von Bosch selbst vorgenommen werden kann.

Also der Boschproduktion, nicht die Filialen.

Somit sei es dem Teilenachmarkt auch nicht möglich.

Könnt ihr das bestätigen, oder kennt jemand einen Anbieter mit besserer expertise?

Zitat von Weejas

Der Mk4 wurde aber bis September 14 gebaut?

Jo, aber afaik betrifft das die Hobel aus dem Werk in Spanien.

Der mk4 kam doch aus Genk.

Vom Rückruf sind die aktuellen Modelle betroffen.

Nicht unser oller MK4.

Wie haben die den Batteriedefekt festgestellt?

mal geschaut ob es ne neue Version von Forscan gibt?

Hatte das gleiche Problem beim Korrekturwerte eintragen der neuen Injektoren.

Ging einfach nicht.

Forscan geupdated und dann lief's.

na das ist die Achsschraube.

Die unterm Nabendeckel am Rad

Die Schraube selbst ist afaik ne Dehnschraube.

Jau, von den Schrauben der Antriebswelle (1377206) hab ich mittlerweile 2 auf Lager liegen

Kosten beim FFH unter 10€ das Stück.

domlager kann sicher nicht schaden, je nach alter.

Kosten ja nicht die Welt.

Wenn du mit Balge diese Staubmanschetten meinst...

Wenn die noch intakt sind, wozu tauschen?

also ich als Pendler werde das irgendwann definitiv profilaktisch machen.

Keine Lust dass mir der Hobel genau dann ne Woche ausfällt, wenn ich es nicht brauchen kann.

Egoist

Das man hinterher zur Achsvermessung muss ist dir hoffentlich klar.

Mir kann jeder erzählen wie toll und erfahren er ist und alles abmisst und umdrehungen zählt...

In meinen Augen Unsinn.

Die Spur wird auf keinen Fall mehr in Ordnung sein.

Und dass sich dein Lenkrad nicht mehr selbstständig ausrichtet ist ein klares Zeichen.