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..aber über 15°C läuft se eh nicht.
Na, das wusste ich nicht. Nur, daß sie unter 4°C nicht geht. Dann dürfte das ja schon des Rätsels Lösung sein. Wenn ich sie nämlich "angerufen" habe, hört man das Steuerteil klacken, Convers+ zeigt es auch für 1-2 sekunden an, aber das war es dann auch schon. Werde ich mal testen, vielen Dank Marc
Habe eben mal meine Fehlercodes ausgelesen, weil die Standheizung nicht läuft. Folgende Fehler wurden erkannt:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/0b778e-1465928090.jpg]
Ist ja echt ne Menge. Standheizung aber nicht dabei. Nach dem löschen waren diese Fehler noch präsent:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/007e7c-1465927975.jpg]
Übrigens, zuletzt hatte ich den Fehlerspeicher vor 5 Tagen zurückgesetzt. Finde leider nicht so richtig was darüber. Telefonieren geht eigentlich, nur manchmal beschwert sich der ein oder andere, daß man mich schlecht hören würde. Kann mir jemand hier weiterhelfen?
Zumal es die ja auch nicht mehr geben soll. Die mit der roten Umrandung
Das will ich schon lange haben. Was muss ich tun?
moin zusammen, 22 Beobachter bei eBay:
http://www.ebay.de/itm/1419552820…K%3AMEBIDX%3AIT
Das Angebot hört sich auch nicht schlecht an, wie ich finde. Hat jemand von Euch die vielleicht schonmal gekauft?
also keine Möglichkeit für de. 2.2er Euro V, richtig?
sag ich doch, diverse Taunus, Granada und US Modelle gefahren, nie Probleme gehabt, alle mit Blech. Bei diversen Sierra, Scorpio und Mondeos immer wieder diese Probleme gehabt, alle ohne Blech. Da ist es doch naheliegend, oder nicht? Wie gesagt, nur eine Vermutung, keine Gewissheit
mag ja sein, aber wieso haben dieses Blech alle anderen Automobilhersteller verbaut? Und ich wüsste nicht, daß irgendeine andere Marke so massive Probleme mit unrunden Bremsscheiben hat wie Ford es hat
habe gerade gesehen, Mustang hat die gleiche part number für die Bremse hinten
oder die Fahrer der Wagen bis 2010 berichten mal, ob sie damit Probleme gaben. anyway, wenn die Bleche nicht teuer sind, ist es ja definitiv einen Versuch wert. Kannst mal nachsehen?
Natürlich nicht. Ist ja auch egal. Für mich gilt, vielleicht mache ich mir die Mühe, die Scheiben wieder runter zu nehmen und nachzurüsten, oder eben nicht
sicher nicht, aber dann gehen die Scheiben schneller krumm. ergo, mehr verdienst im teileverkauf
sorry, sehe ich auf dem Bild nicht. Aber okay, dann ist´s so ja alles richtig bei mir. Doof
ähh, wie jetzt? Fehlt definitiv bei mir:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/aea7a3-1465590363.jpg]
okay, habe mich jetzt für BREMBO entschieden. Schauen wir mal.
Jetzt kenne ich aber auch die Ursache von krummen Bremsscheiben:
Mit meinem 74er Taunus hatte ich nie Probleme mit Bremsflattern, auchnie mit Granada, (so alt bin ich nun auch wieder nicht, habe halt gerne alte Autos gefahren 
)
Die Probleme mit schlechten Bremsen gingen erst mit der Sierra und Scorpio Ära los und ich wusste damals schon sehr schnell warum. Und zwar, weil die Ankerbleche hinter den Scheiben fehlen. Da kommt Spritzwasser auf die warmen/heissen Scheiben. Das kann ja gar nicht gut sein. Warum hat Ford das immer noch nicht hinbekommen? Ein Blech hinter die Scheiben und es gibt, da bin ich mir ziemlich sicher, keine Reklamationen mehr...
nee, da sehe ich ja nicht, welcher Pin wo am Gerät ist. Hat sich aber mittlerweile geklärt
cool. Danke
Mal so in die Runde gefragt, wegen überhitzen und Ölpumpe beim Schleppen...
Was ist denn wenn ich bei höherer Geschwindigkeit auf N stelle und den Wagen rollen lasse? (bei laufendem Motor selbstverständlich). Wird da geschmiert oder nicht?
Weiß nicht mehr warum, aber in dem Bordbuch von meinem ´74er Taunus stand damals, daß man den auf keinem Fall auf "N" rollen lassen darf, auch nicht bei laufendem Motor.
Aber mal ne Frage, in den USA sieht man immer wieder, daß hinter Wohnmobilen an zwei Stangen ein Auto hinterher gezogen wird. Wie machen die das? Kardanwelle, bzw. Antriebswellen abbauen? Weiss das jemand?
