Beiträge von Weejas

  • Hochdruckpumpe macht Geräusche

    Wie soll man es beschreiben, es hörte sich richtig nach nen Lagerschaden an.

    Das Geräusch war im Stand auch direkt zu hören und klang definitiv nicht normal.
    Da die HD Pumpe direkt rechts sitzt habe ich erst gedacht das die HD Pumpe.

    Dann hab ich hinter den ganzen Schläuchen die Vakuumpumpe gesichtet und mein Ohr dran gehalten und es kam genau da weg.

    Habe dann die Pumpe getauscht, war recht easy wenn Luftfilter und die Batterie ausgebaut ist, hat man Platz.

    Man muss nur penibel die Dichtfläche reinigen und aufpassen das man nichts ins Nockenwellengehäuse schmeißt oder etwas rein fällt, dann kann man gleich den Motor auseinander nehmen.

    Das Originalteil hat mich bei Bandel gekostet knapp über 80 Euro und ist Original Reinmetall (Pierburg), Dichtung ist mit bei.

    Ich habe auch das Gefühl, dass er nun etwas besser beschleunigt.

    Nun muss ich noch das Ladeluftrohr tauschen, das fast durchgerostet und die Ölwannendichtung machen, da süppt es mittlerweile nach 380000 schon etwas raus. Das ja schnell gemacht.

  • Hochdruckpumpe macht Geräusche

    So, es war nicht die HD Pumpe die diese Geräusche verursachte, es war die Vakuumpumpe

    Habe diese gegen original Reinmetall (Pierburg) für 82 Euro getauscht, nun ist Ruhe.

    Dauer ca 1 Stunde.

    Luftfilter und Batterie raus, dann hat man massig platz zum arbeiten

  • Großer Inspektions-Thread : Preise und Details

    Eigenregie

    BJ 12/2013 FL mit 140PS Diesel und Powershift Getriebe

    Inspektionskit

    6L Öl

    Ölfilter, Luftfilter, Innenraumfilter, Dieselfilter alles von Ford Motocraft 90 Euro

    7L Getrieböl + Filter Mannesmann 90 Euro

    Ca 2 Stunden Arbeitszeit
    Gesamtkosten 180 Euro

    Zahnriemensatz 180 Euro Conti

    Günstiges Auto würd ich sagen :)

  • Fehlercode B1D07:15-2E

    Zitat von oldrebel

    Bei genauem Hinschauen (Deine Bilder sind leider arg klein) sehe ich, dass die Codes von den beiden Türmodulen stammen. Also sind die Spiegelblinker gemeint. Hast Du die dynamischen LED-Dinger selber nachgerüstet? Dann sind die Codes erklärlich. Denn diese LED-Spielzeuge haben einen anderen Stromfluss wie die Serien-Birnchen. Also erkennt die Überwachung in den Türmodulen auf Fehler.

    Tja, damit wirst Du wohl leben müssen.

    Hmm wenn ich es genau betrachte, könntest du recht haben

    Betätige ich den Blinker oder Warnblinker kommt der Fehler:hmm:

  • Fehlercode B1D07:15-2E

    Zitat von oldrebel

    Bei genauem Hinschauen (Deine Bilder sind leider arg klein) sehe ich, dass die Codes von den beiden Türmodulen stammen. Also sind die Spiegelblinker gemeint. Hast Du die dynamischen LED-Dinger selber nachgerüstet? Dann sind die Codes erklärlich. Denn diese LED-Spielzeuge haben einen anderen Stromfluss wie die Serien-Birnchen. Also erkennt die Überwachung in den Türmodulen auf Fehler.

    Tja, damit wirst Du wohl leben müssen.

    Ich lese den Speicher regelmäßig aus

    Die Meldung sind neu

    Die Blinker sind seit März 2021 drin

    Hmm

  • Fehlercode B1D07:15-2E

    auch wie gesagt

    Nach den Notlauf inkl Motorstörung

    Nur noch die beiden Fehler

    Nebellampe H8 habe ich auch gleich getauscht

    Sagte ja DTC das der linke defekt sei, so war es auch

    Schade das Ford nur die H7 meldet im Display

  • Fehlercode B1D07:15-2E

    Ich hatte vorgestern eine Motorstörung auf der Autobahn, Notlauf

    Angezeigt hat er mir

    Luftmasse

    Turmodul links, Rechts,

    Nebellampe links defekt

    Habe dann fehler gelöscht und der Notlauf war weg. Die Nebellampe getauscht.

    2 Fehler bleiben aber

    Gestern 450 KM gefahren ohne Notlauf

    PDM

    B1D07:15-2E

    DDM

    B1D06:15-2E

    Kann da wer was mit anfangen?

    Blinker und Beleuchtung allgemein funktionieren einwandfrei

    Batterie ist von 2019 Vatra

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

  • DPF-Regeneration sehr oft

    Lambda werde ich auch mal tauschen

    340000 immer noch die erste Lambda

    Vaporizer ist einfach, wenn die Temps nicht erreicht werden bei der Regeneration keine 630Grad erreicht werden, kann man ausgehen das sie nicht funktiert

    wie auch die 3 Sensoren am DPF

    Selbst den DDS kann man einfach Prüfen.

    So kann man schon gut eingrenzen

  • DPF-Regeneration sehr oft

    Man Prüft und tauscht definitiv nicht willkürlich wie die Werkstatt die Teile aus. Auto war in einer freien Werkstatt

    Bei 2 Injektoren hab ich es eingesehen mit der Rücklaufmenge, wobei man hätte noch das Spritzbild prüfen müssen.

    Dann haben die Ochsen einfach 2 mal Statische Regeneration gestartet obwohl das das Problem nicht beheben kann und Sinnlos ist.

    Dann haben die einfach den Vaporizer getauscht, obwohl die Temperatur von 630 Grad erreicht wurde, ergo sinnloser tausch mit Kosten

    Steuergerät hat sich ständig resettet, da wurde dann auf Grund der Empfehlung von Ford und Prüfung die Batterie getauscht.

    Das Problem mit dem Steuergerät war dann weg, Batterie war 6 Jahre alt

    Freie Werkstatt hatte es für den Steuergerät resettet ständig zur Prüfung gegeben, weil die ahnungslos waren

    Den DPF haben die überhaupt nicht beachtet obwohl ich sagte, nach 30KM ist der Beladungszustand über 80%

    Ich hatte zudem wenig Zeit zu dieser Zeit nur nach 2500 Euro hatte ich dann einfach kein Bock mehr, Problem blieb bestehen.

    Fazit 4 Injektoren neu, neuen Vaporizer und eine Batterie die sie mit 260 Euro aufschlugen für eine Vatra die im Shop 130 gekostet hätte

    Vaporizer mit 250 Euro und Injektoren mit 370 Euro das Stück von Delphi, inkl Arbeitszeit

    Letzendlich habe ich dann einen originalen runderneuerten DPF mit Differenzdrucksensor getauscht

    Hat mich in Summer 300 Euro gekostet und 1 Stunde Arbeitszeit

    Habe dann den DPF Resettet und siehe da, keine Probleme mehr seit über 80000 Kilometer und fast 3 Jahre wieder.

    Daher meide ich nun Werkstätten, erlebe nur Mist bei den Brüdern

  • DPF-Regeneration sehr oft

    Zitat von BBG-AE185

    Mein DPF arbeitet seit 540Tkm ohne externe Hilfe (Freibrennen reinigen etc) einwandfrei. Und das obwohl ich vor Jahren auch mal das Problem häufiger Regeneration (Lambda Problem) hatte.

    Meiner war nach 260TK einfach voll

    Ursache kann der Injektor gewesen sein

    Nach neuen Injektoren blieb das Problem einfach

    Nachdem ich einen Runderneuerten DPF verbaut habe, ist seit dem auch ruhe

    Das ist nun fast 3 Jahre her und knapp 80000 KM