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Neues Benutzerkonto erstellenMüsste aber auch ohne Bohren gehen aber dann ist es schwieriger
Wie gesagt, arbeit war auf beiden seiten, dadurch das die Antriebswelle nicht raus musste in 2 Stunden erledigt
Aber leg dir oben was hin oder pass auf beim bohrer, nicht das du durch die Manschette bohrst 
Hier die Bilder
Weejas, kannst Du Details nennen, wie Du das hinbekommen hast mit dem Aufbohren? Ich hatte am ausgebauten Querlenker nach x Stunden nur eine Niete raus, und bei den anderen konnte ich machen was ich wollte, der Schaft blieb fest obwohl Kopf ab war. Am Ende hab ich mich für Querlenkertausch entschieden.
Dankeschön
Ich hab ein 4er Bohrer genommen und von unten dort ist eine vertiefung wie ein Körnerpunkt
Komplett durch gebohrt, dann ist der Niet innen mit 4mm hohl
Dann nimmst du ein Meißel und kloppst erst unten den Nietkopf ab und dann oben
Da musste aber schon ein 3kg hammer nehmen
Aber vorsicht das du nichts anderes beschädigst und der nietkopf fliegt dann mit wucht ab also nichts in der nähe stellen wie ein auto oder so
Habs hinbekommen
Mit der Bühne und einem Akkubohrer war das in 2 Stunden erledigt
Musste nicht mal die Antriebswelle für raus.
bin samstag auf einer bühne und da hat man dann platz
Winkelbohrmaschine ?
wenn die mal einer hätte
ich bekomm die tage ein wagenheber mit aufsatz damit bekomm ich in 40cm hoch
das reicht dann denke ich
Ich brauche ne bühne oder ein Wagenheber der das Auto höher bekommt
ich kann das Traggelenk nicht raus bohren......
Den Querlenker unterbauen und das Auto drauf Ablassen geht auch.
Die Ausgeübten Kraft reicht zum Kontern des Konusses aus.
Ich stell mir meist den Getriebeheber drunter oder einen Balken und lass den Wagen etwas ab.
Nun gut, hat nicht jeder ne Hebebühne in der Garage, aber funktioniert auch mit nem Wagenheber auf dem Boden.
Hab ne Grube, da geht einigermaßen
Also der Ausdrücker ist mehr schlecht als Recht.
Mit der Gabel hab ich es dann raus geprügelt und bei beiden Seiten Vom Traggelenk das Gummi vom Lager geschrottet
Aber es gibt ja Reperatursets für 30 Euro das Satz
Achsmanschetten sind nun neue drauf und Radlager war super in Schuss, obwohl die Manschette komplett gerissen war
Mit dem Achsmanschettenspreizer war es ein Kinderspiel
ich bekomm ums verrecken das Traggelenk nicht raus
Brechstange krumm gebogen
Hab jetzt den Kugelausdrücker bestellt
Sagt wer ?
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Oh danke
Also nur Traggelenk runter und Schraube aus der Achse und gut
Schade das es vom Mondeo MK4 nicht ein Video dazu gibt
Also Traggelenk ab und Spurstange dran lassen wenn ich das richtig verstanden habe jetzt
Traggelenk sollte sich ja mit einem Hebelwerkzeug wie Brechstange runter bekommen
Alternativ den Querlenker lösen und das Tragelenk dran lassen.
Ist dann hinterher natürlich wieder so ne Sache mit der Spur....
Merke ich dann wenn er dann Rechts/linkslastig will oder
um die Manschette dann mit einem Spreizer drüber zu ziehen.
Ja habe ich mir extra dafür gekauft auch universelle Manschetten die dafür geeignet sind
Die äußere Manschette?
Spurstangenkopf lösen, Traggelenk lösen, Antriebswellenschraube raus (hinterher neue verwenden) und Antriebswelle raus ziehen.
Reicht, um die Manschette dann mit einem Spreizer drüber zu ziehen.
Ja die Radseitige
Traggelenk hatte ich den tag nicht raus bekommen
Erst kommt man an die Schraube bescheiden dran und dann ließ sie sich nicht raus drück
Hatte kein Hebelwerkzeug da um Kraft auf zu bringen
Werde es die Tage noch mal machen
wie Wechsel ich sinnig die Manschette?
Habe mir ein Spreitzer für die Manschetten gekauft und Universalmanschetten
Was muss gelößt werden?
Manschetten haben nun 335TK gesehen und sind beide Nass und mittig gerissen
Moin
Nach dem ich meine Inspektion gemacht habe und unterm Auto war, habe ich beide Achsmanschetten gesehen und beide Nass
Macht es sinn gleich die Antiebswellen mit zu machen oder genügt einfach das Radlager inkl Manschette neu zu machen?
Hinten ist links das Radlager auch hin, werde das dann aber beidseitig machen, kosten halten sich da ja in Grenzen
Hat mal wer die Teilenummer für den FL 12/2013 TDI 2 Liter?
Die 117 Gramm soll das der Beladungswert sein?
Das ist wohl die Beladung des DPF
