Beiträge von F.Dennis

Zitat von endeo

Hoffentlich fliegt jeder mit dieser AGR Abschaltscheiße einfach nur mal auf...

was stört euch den daran?

ist es euch lieber viel mehr abgase durch die Neuherstellung von Ersatzteilen einzuatmen, weil das AGR den Motor geschrottet hat?
Das wären dann auf jeden Fall mehr

Lasst doch einfach jeden machen was er will

Nur weil ihr keine Ahnung habt was das AGR dem Motor antut, was dadurch passieren kann und ihr einfach nur schlecht gelaunte Menschen seit , müsst ihr nicht anderen den Tag versauen.
Vielleicht ist der Grund auch, dass ihr es einfach nicht könnt oder euch nicht traut und seit deshalb neidisch auf andere. (Auch wieder kein Grund anderen den Tag zu versauen )

Gestern mit meinem Programmierer gesprochen.

Vielleicht eine wichtige Info an alle.

Abschaltung an sich kein Thema, ABER:

- ab 2018 werden vorerst stichprobenartig die bits der Steuergeräte mit den Serienbits verglichen, bei Abweichungen gibts keine HU.

Soll angeblich in Zukunft bei jedem Auto gemacht werden, im moment wirds nur bei jedem VW gemacht.

Somit stellt sich mir die Frage, ob ich es riskieren soll das AGR zu deaktivieren.

Ich finde übrigens, dass die Diskussion wer Schuld am Tod von was ist, hier ziemlich sinnlos.

Glühkerzen, agr ventil , verrußte ansaugbrücke, verkokte injektoren

2 takt öl zum diesel dazumischen von liquy moly + aral ultimate diesel und dann auf die bahn.

Dann sollten zumindest die injektoren wieder besser sein.

Agr reinigen
Ansaugbrücke reinigen
Glühkerzen tauschen schadet nicht.

Abwarten...
Ich ärger mich zu nichts, was nicht sicher ist oder beschlossen.
Bzw. Was gar nicht erst kommen wird. Weil es einen großen teil deutschlands ruinieren würde.

Und die funktionsweise eines dpf ist dir wohl bekannt, dass er aus großen nichr schädlichen russpartikel, kleinere schädliche partikel macht ?

Die kleinen werden super von der lunge aufgenommen.
Die großen hingegen nicht so leicht.

Es wird trotzdem kein Dieselfahrverbot geben

Bringen sie Niemals durch. Vielleicht mehr Umweltszonen, aber kein Dieselfahrverbot.

In die Zonen darf dann aber auch kein Benziner mit EU 4

Zitat von Onkel Henry

Hoffentlich kommen bald die Dieselfahrverbote...
OH

da wurde wohl nicht mitgedacht..

dann bin ich ja mal gespannt wie alle Handwerksbetriebe usw. das überleben sollen wenn Diesel verboten werden.

Absoluter Schwachsinn. Wird niemals kommen, weil sonst 90 % aller kleinen Betriebe die auf Autos angewiesen sind zu machen können.

Ich weis übrigens auch, dass ab ca. 2019 alle neu gebauten Benziner ebenfalls "Partikelfilter" bekommen

in manchen werden sie schon ab 2018 verbaut.

Zitat von charade

Das ist so nicht richtig. Die Abgasrückführung ist auch bei warmem Motor aktiv und wirkt sich signifikant auf die Stickoxid-Rohemissionen aus. Der Wirkmechanismus ist, vereinfacht gesagt, das Absenken der Verbrennungsspitzentemperaturen, wodurch weniger Stickoxide bei der Verbrennung entstehen. Dadurch erhöhen sich aber u.A. die Rußemissionen (sog. NOx-Partikel TradeOff).

Da, nach meinem Kenntnisstand, die wieder eingeführte Endrohrmessung bei der AU lediglich die CO-Werte und die Trübung(Rußgehalt) bzw. ab 2021 Partikelanzahl überprüft, ist hier aus technischer Sicht keine Auffälligkeit mit abgeschalteter AGR zu erwarten. Die Werte werden ohne AGR eher positiv beeinflusst. Sollte aber ein Messverfahren zur Stickoxidmessung (NOx) eingeführt werden, wird die abgeschaltete AGR sicher auffallen.

Gruß
Martin

Wie genau das AGR beim Mondeo angeschaltet ist weiß ich nicht.

Bei meinen Vorgänger Autos wars immer so das es nur bis zu 2000 oder 2500 rpm offen war, danach nicht mehr.

Die AU findet immer bei Betriebswarmen Motor statt.

Sicher ist, das AGR ist nicht im kompletten Drehzahlbereich aktiv, bei Volllast wird es sowieso geschlossen.
Auch das es bei kaltem Motor länger aktiv ist, als bei kaltem Motor.

Ein deaktiviertes AGR wird wie du schon schreibst nicht auffallen.

"Sollte" irgendwann mal die NOx Messung dazukommen, "könnte" sich daran etwas ändern.

Ja weil das agr ventil nur bei kaltem motor etwas an den abgaswerten ändert.

Bzw. Es ändert fast nichts.

Werde meins auch bald deaktivieren.

AGR Ventil muss mechanisch verschlossen werden, aber auch ausprogrammiert.

Jeder Vernünftige Tuner wird das machen, und dieser setzt dann auch gleich die 3 Readiness Codes die für die AU benötigt werden auf Dauer bestanden

Und ja ich weis von was ich reden, hatte das bereits in einem Auto und kenne mehrere die so rumfahren und auch keine Probleme haben.

Zitat von digdog

209 PS + 270 PS Mehrleistung , also 479 PS
und jetzt 200 PS im mondeo , was für ein Abstieg.

sorry :D:D:D meinte natürlich 270 PS waren die neue Leistung..

also ca 60 PS mehrleistung.

war wohl ein wenig zu schnell geschrieben.

Wenn ich mich hier mal einklinken darf.

Hatte in meinem Vorgängerauto

2,4 JTDM 209 PS 400NM, über 150 000 km ein Tuning mit 140 NM Mehrleistung waren ca. 270 ps.

Ein ordentliches Tuning beim Diesel ist nur sinnvoll und möglich wenn man :

- die Temperatur auch wieder wegbekommt
- die Bauteile eine Reserve bieten
- es vernünftig gemacht wird

Ein "Chiptuning" ist absoluter Müll, sämtliche Pedalboxen usw. sind schwachsinn.

Dort werden nur die Werte die ans Steuergerät gesendet werden manipuliert.
Meistens passt durch die billigen Chips, die dazwischenkommen dann das Gemisch nicht mehr und zack hat man einen defekten DPF.

Wo wir beim nächsten Thema der Hitze wären.

Beim Diesel Leistungssteigern ist es Pflicht, das dumme AGR Ventil auszuprogrammieren und dann mechanisch zu verschließen.

Wenn dann wie ich hier schon gelesen habe, zu einem vernünftigen Tuner der die Software anpasst und auch Probefahrten macht.

Die Chiptunings, sind 100000 mal gleich gebaut, aber jeder Motor ist anders.

Hab jetzt nicht alles durchgelesen.. also Sorry falls hier das ein oder andere schonmal erwähnt wurde.

zum Thema anfahrschwäche, diese würde auch besser werden, wenn man das AGR Ventil deaktiviert.

Falls der 2,2er einen VTG Lader hat, könnte man dort die Werte dementsprechend ändern, dass er den Ladedruck früher aufbaut.

Zitat von Go4IT

Sagen wir mal ich wäre im Besitz eines Aufspielgerätes. Wie könnte ich denn an die Software kommen? Das ist ja sicher nicht öffentlich und wenn ich die Arbeitsweise vom IDS richtig verstanden habe, kann man da nicht einfach was downloaden und als Datei abspeichern.

Genau deshalb würde ich die Datei lieber auslesen.

Und irgendeine Software drüber bügeln, bei der man nicht sicher weiß ob es die richtige ist kann böse enden..

Darum lieber auslesen.

Saubere Arbeit

Respekt!

Ich benötige es ja nicht.
War ja nur eine Idee meinerseits, wie man den alten Softwarestand wieder flashen könnte.

Deswegen sprech ich auch von "selbst auslesen unf rückspielen" ein händler wird dir sowas niemals machen..

War wohl falsch ausgedrückt.

Also bei meinen bisherigen Autos, konnte ich immer problemlos die software (z.B. via MPPS, gibt mehr programme)ziehen, beliebig ändern(lassen) und selbst wieder einspielen, je nach geschmack Leistungswunsch usw.

Dies sollte doch auch bei Ford möglich sein?

Rückspielen ist im normal immer möglich, man müsste sich nur den "alten" Stand davor sichern.

Passt

danke dir