Ersatzteile spezifisch (über HSN und TSN)
Das reicht oft nicht. Fahrgestellnr. und etwas Erfahrung braucht man meistens auch noch
Beiträge von Dermon4
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Ist denn weißer Qualm zu sehen wenn er warmgefahren ist?
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weil bei der Messung nicht der Deckel sondern ein Adapter auf dem Ausgleichsbehälter ist. Somit kann der Deckel nicht schuld sein.
Ja ist schon klar. War n Missverständnis meinerseits.
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somit scheidet der Deckel ja erstmal aus.
Wie kommst du darauf? Es kann trotzdem der Deckel sein bzw. das Ventil da drin. Das sieht man nicht immer wenns da in geringen Mengen austritt. Da gibts an der Unterseite des Behälters eine Öffnung aus der das dann rauslaufen kannwenn das Ventil im Deckel defekt ist. Deswegen schlecht zu sehen.
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Ja stimmt.
Do sind einige schon angereist aber offiziell war natürlich Fr.
Im Grunde isses sowieso egal. Wenn einer schon Mo. hinführe wäre es ja seine Sache
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Noe ... läuft wie immer am Freitag 12:00 gehts los.
Ganz so wie immer isses aber doch nicht weil sonst isses ja schon am Do. losgegangen
Aber nichts desto trotz - schön dass es überhaupt stattfindet.
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Das mit dem Kurzschluß kann schon sein aber die ganze Klimaanlage wird daduch nicht ausfallen. Da wird dann halt wie in deinem Fall ein Fehlercode gesetzt und die anlage läuft mit eingeschränkter Funktion weiter. Oder anders gesagt das Ding (Klimamodul) kommt durch falsche oder fehlende Sensorwerte durcheinander und fängt an zu spinnen.
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Ja, wenn das Wasser schon so hoch steht dass es bereits durch die Fenster läuft dann geht neben einigen anderen Sachen auch die Klima aus.
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Der hilft der Anlage zB dabei das Beschlagen der Scheiben zu verhindern.
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Was Du hier verlinkst, ist der Innentemperatursensor, der mit dem Propeller.
Ja der mit dem Propeller. Das ändert aber nichts an der Tatsache dass dieses Teil auch für die Messung der Luftfeuchtigkeit zuständig ist. Es ist wie auch zB digdog bestätigte ein sog. Kombisensor. Die ist also nachweislich nicht "wumpe"
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Ja ganz genau.
Genaugenommen haben den sogar noch die letzten Vorfacelift-Fahrzeuge, also quasi diese Übergangsmodelle mit teilweise schon Facelift-Technik bekommen. Das waren aber dann schon die letzten 2010er-vFl.
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Kabel glaube ich weniger. Wenn dann eher der Sensor selbst. Aber wie man auf dem Bild sieht ist es ja ein "alter" Fehler ("nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage") Lösch ihn einfach mal und guck erstmal ob er wiederkommt.
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Wäre mir neu das der Mondeo einen Luftfeuchtigkeitssensor hat.
Hat nur der Facelift.
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Code: B 1 A 69 -Luftfeuchtigkeitssensor Kurzschluss im Stromkreis an Masse oder Unterbrechung
So Frage: wo sitzt Dieser
Untere Lenksäulenverkleidung links, da ist ein kleines rundes Gitter. Da sitzt der dahinter.
So sieht das Ding aus:Surrende Geräusch aus Lenksäule
Der misst unter anderem auch die Luftfeuchte. -
...Touch Navi ?
Seinen Angaben zufolge hat der Turboporter ein MCA 2
Falls noch nicht geschehen erstmal nachschauen ob irgendwas im Fehlerspeicher hinterlegt ist. Würde ich auch sagen.
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Es könnte aber auch daran liegen, das kein oder zu wenig Kältemittel im System ist
Gehen wir einfach mal davon aus dass der Kollege von Marc Hamburg wußte was er tut und wie er es tun muss als er die Anlage neu befüllte.
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Weiß hier jemand eine Alternative zum Schaltknauf und dem Schaltsack ohne gleich bei FFH zu bestellen?
Ich würde es als erstes mal beim großen Auktionshaus probieren. Gib zB einfach nur mal "Schaltknauf Mondeo IV" oder "Schaltsack Mondeo IV" in die Suche ein, da gibts mehr als genug Auswahl. ZB bekommst du da den Schaltsack aus echtem Leder für weniger als 10 EUR. Und es ist kein "Billigprodukt" aus fernöstlicher Produktion.
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Knick geht sowieso nicht mehr raus oder?
Kurz und schmerzlos: Nein, kannste vergessen.
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Was das Thermostat betrifft falls du irgendwann mal ein neues holen willst da muss es keins von Ford sein, Zubehör tuts genauso.
Und was die zu hoch angezeigte Temperatur betrifft da kann ja auch die Anzeige im Kombiinstrument einen weg haben.
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Die Schläuche laufen beim Turnier jeweils nach hinten zur D-Säule, diese runter zum Radhaus und Richtung Kofferraumklappe gesehen direkt hinter dem Radhaus durch den Boden nach draußen.
Hier zB auf der Beifahrerseite ganz gut zu sehen (dicker Schlauch im Bild rechts):
