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Neues Benutzerkonto erstellenSteht ja da kommt drauf an was für einen ELM du hast bzw. welcher Chipsatz der hat. Ich hätte es jetzt einfach mal mit dem ersten in der Liste, mit dem 340 probiert. Wenns nicht geht einfach der Reihe nach die anderen probieren, alle installieren wie da vorgeschlagen wird würde ich jetzt nicht machen, auch wenns nichts ausmachen würde.
Das ist nicht das erste Mal dass dieser F00616 im Convers deines Mondeos erscheint, stimmts?
Ich dachte das Problem ist mit facelift beseitigt? Oder liegts nur daran das die neuer sind und es deswegen bisher fast nie aufgetreten ist
Beseitigen - das haben sie leider nicht hingekriegt. (Warum eigentlich nicht wo das Problem schon vom Vorfacelift bekannt war
?)
Das mit dem neuer und deswegen seltener ist gar nicht so abwegig. Auch wenns sich wie ein schlechter Witz anhört das Material hat beim Facelift einfach noch nicht genug Zeit gehabt um zu vergammeln.
Da steht auch nicht "ELM" oder "ELM327" oder sowas in der Art. "USB-Serial CH340 (com4)" sagt zumindest dass das Gerät also der ELM-Adapter noch erkannt wird. Wenn du den Gerätemanager mal offen lässt und den ELM-Adapter aus dem USB rausziehst wirst du sehen dass der Eintrag dann verschwindet und beim wiedereinstecken wieder da steht, je nachdem.
Was du mal versuchen kannst ist den Treiber zu deinstallieren und dann neu zu installieren. Gut möglich dass es dann wieder funktioniert. Versuchs mal.
DW10C
Das ist doch ein Diesel wenn ich nicht irre. Lini hat aber einen 1.6er EcoBoost.
Es hat vielleicht länger gehalten, weil es öfter raus kam und ich immer wieder Autobahn damit gefahren bin, somit das Motor sich besser gereinigt hat, oder? So erkläre ich es mir. Oder hätte es eher wenn dann schneller kaputt gehen sollen, weil der Zylinderkopf dann schneller heiß worden wäre als beim Opa?
Na ja es muss ja in deinem Fall nicht automatisch genauso sein aber ein Fahrzeug was zB jahrelang im Sommer nur beim schönen Wetter ein paar mal vielleicht noch sehr defensiv gefahren wird und der nächste Besitzer gibt dann Feuer frei auf der AB das kann einen Motor schonmal killen, das nur mal generell bemerkt.
Das würde bedeuten entweder ist nach dem ersten Motor- und Turboerneuerung die defekte Einspritzdüse wieder eingebaut worden (warum hat es aber dann 2 Jahre gedauert bis der Schaden wieder auftrat?, glaube ich nicht)
oder falls nach dem ersten Tausch vor 2 J. auch die Düse(n) mit erneuert wurde(n) ist der gleiche Fehler erneut aufgetreten. Beides merkwürdig.
Das Teil ist ja riesig u d kommt so niemals über die Ventile in den Brennraum
3-4 mm hat Linni geschrieben. Es gibt Videos in denen gezeigt wird dass es noch wesentlich größere Teile durch die Ventile bis in den Brennraum geschafft haben.
Gänzlich ausschließen kann man das also nicht.
Vor allem mal wieder jemand der sich auch zurückgemeldet und gepostet hat wie er es wieder hingekriegt hat.
daher wollte ich hier mal fragen ob es eventuell am Bluetooth Standard des neuen Telefons liegen könnte
Daran wird es nicht liegen da Bluetooth 5.0 welches das X1 hat mit älteren BT-Versionen abwärtskompatibel ist.
Vielleicht hilft es ja wenn du mal die gespeicherten Telefone löschst und das X1 neu vebindest.
3-4 mm sagst du. Denkbar wäre dass es aus dem Bereich des Turbos bzw. vom Turbo selbst stammt und durch eines der Einlaßventile in den Brennraum gelangt ist und dort dann durch die Verbrennungshitze teilweise geschmolzen ist. Soviele Möglichkeiten gibts ja nicht auf denen Fremdkörper wie dieser in den Brennraum kommen könnten. Entweder durchs Zündkerzenloch oder eben durch die Ventile. Wie gesagt dass es aus dem Brennraum selbst stammt und sich zB vom Kolben gelöst hat glaube ich nicht.
Wie das Gewinde aussieht ist nicht maßgebend, wichtig ist dass die Elektroden nicht zB verrußt oder gar verölt sind. Aber hier die sind noch OK, auch die eine etwas dunklere, aber das sieht nicht schlimm aus.
Sie sagen, dass man die Ventile anschauen soll. Sind sie im kaputten Teil, das ausgetauscht wurde oder sind sie im Motor geblieben? Den jetzt ist alles wieder zusammen gebaut... Ich befürchte, dass der Mechaniker nicht begeistert ist, wenn ich sage, es soll wieder auseinander gebaut werden aber gleichzeitig muss man ja herausfinden woher diese Teile kommen
Wenn du den defekten Zylinderkopf noch hast dann macht da mal die Ventile raus und schaut nach. Beim einem eingebauten würde ich es erstmal mit einem Endoskop versuchen.
der Motor nicht mehr beschleunigen wollte. Nach neu Start ging es wieder. Eine kleine Fehlermeldung dazu, die von der Fordwerkstatt als völlig unwichtig eingestuft wurde
Was das für ein Fehlercode war lässt sich wohl nicht mehr sagen oder? (Einspritzdüse vielleicht?)
Aber Ford sagte ja es war nichts wichtiges. Hätte mich trotzdem mal interessiert.
Mensch, Ossi was machst du bloß?
Wär schön wenns auch wieder mal was positives über deinen Mondi zu berichten gäbe
Jetzt müsste man mal die Ventilsitze der beiden Einlassventile sehen ob da auch Beschädigungen zu erkennen sind, dass das Teilchen sich irgendwo gelöst hat und angesaugt wurde. Glaube nicht dass das aus dem Brennraum selbst stammt. Vielleicht ein Produktionsfehler. Mit etwas Fantasie könnte man fast denken es ist die abgebrochene Masse-Elektrode einer Zündkerze. Aber du sagst ja die sind OK. Hat sich das irgendwie durch ungewöhnliche Geräusche oder sonst irgendwie angekündigt oder trat der Schaden von jetzt auf gleich auf?
Wer hat dir das erzählt?
Schau mal oben, 17 Beiträge zuvor in #2
Hallo Ralle. Egal was du dir für einen MK4 holst, auf alle Fälle
hier
PS: Nicht
als Touring.
- wenn schon dann als "Turnier"
Wer ist "ihr"
dann steht bald eine drei vor dem komma
Das würde auch nicht jedem im Geldbeutel wehtun.
Auf der Fahrt von Fehmarn nach Hannover gesehen, an einer Araltankstelle,das war erschrecked.
Was sollen da manche Benzinerfahrer sagen, es gibt Tankstellen da kostet beispielsweise das E5 zur Zeit 1.75 EUR.
20-30km... Das kannst du in 20-30min nachtanken wenn man will mit Schukosteckdose
Ganz so schnell gehts leider nicht Ossi, zumindest nicht an einer haushaltsüblichen Schukosteckdose. Ein Tesla Modell 3 z.B. wie du einen probegefahren hast müsste um eine Strommenge für eine Fahrstrecke von ca. 20 Km zu laden etwa 1 Std. ans Ladegerät.
Siehe hier:https://www.tesla.com/de_DE/support/…ng-installation
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Und was die Sache mit den Rohstoffen wie etwa dem Lithium usw. und der Netzbelastung betrifft da gibt es vom Bundesministerium für Umwelt, Naurschutz, Bau und Reaktorsicherheit eine Kurzinformation dazu:https://www.bmu.de/fileadmin/Date…ssourcen_bf.pdf
Na ja gut, sind immerhin 9 seiten zu lesen dafür aber sehr aufschlussreich
Warum kein Markengerät von namhaften Herstellern wie Pioneer, Kenwood usw., da gibts genug mit Apple Carplay, schon für unter 300 EUR, und wenn man noch 70 oder 80 drauflegt auch mit DAB+ und den ganzen Schikanen. Einbauzubehör ist ja klar.
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EDIT: Nein dies soll nicht der 100millionste Radiothread hier im Forum werden
Wie sich die Zeiten doch ändern
Früher wurde hier im Forum schon Monate im Vorfeld des Treffens über alles mögliche diesbezüglich diskutiert wie zB wer ist denn dabei, fahren wir im Konvoi hin, hast du schon ein Zimmer gebucht und wo oder wer zeltet dort und und und...lauter solche Sachen und dieses Jahr? Jetzt sinds nur noch 5 Wochen bis dahin und das Treffen ist kein Thema. Jedenfalls nicht im Forum, in FB schonTja wie sich die Zeiten eben ändern. Oder auch die Leute. Na ja was solls, egal
