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Neues Benutzerkonto erstellenDa ist ja noch die originale Erstsoftware drauf, dh das Gerät wurde bisher noch nicht upgedated.
Aber wenn es so ist:
hab aber keine der zu behebenden Probleme...
dann würde ich mich daran halten:
never touch a running System
Schaden kanns nicht das Update aber wenn das Navi einwandfrei läuft bringts auch keine Vorteile.
Micro hast Du, das ist schon mal gut, eine Umrüstmaßnahme schon mal gespart.
Also dann brauchst Du noch das Modul 8M5T-19C112-B*, so eins zu bekommen dürfte wohl vergleichsweise das kleinste Problem bei der Aktion werden, sind halt nicht immer billig die Dinger. Am aufwändigsten sind beim 2007er Modell die Änderungen an den Kabeln. Aber auch das ist machbar, du bist ja nicht der erste der sowas realisiert hat.
Von Vorteil ist jedenfalls dass du bereits ein NX mit Freisprecheinrichtung hast. Das macht die Sache etwas einfacher wenn man es mal so nennen darf.
Also muss ich das Navi updaten und danach das neue Modul nachrüsten?
Ja. Aber wie schon geschrieben die Kabelbäume müssen bei einem 2007er angepasst werden. Hast du denn eine Freisprecheinrichtung bereits drin? Wenn nicht dann muss wahrscheinlich auch das Micro im Dachhimmel nachgerüstet werden wenn du schon auf Sound and Connect umrüsten willst, die USB-Anschlußbuchse gehört natürlich auch dazu sonst ist es ja kein "richtiges" Sound and Connect. Ob du ein Convers-Kombiinstrument hast oder nicht spielt keine Rolle, das ist keine Grundbedingung.
Wo bekomme ich am besten das Modul her
Beim bekannten großen Auktionshaus oder beim polnischen allegro.pl. Was die eventuelle Nachrüstung in einer Werkstatt betrifft
, da würdest Du sehr wahrscheinlich sowas wie "geht nicht" oder "nicht möglich" oder so ähnlich als Antwort bekommen.
Lt den Angaben über Motor und Baujahr im Profil müsste es dagegen ein MK4 sein.
Dann mal herzlich Willkommen, Mike und allzeit gute und unfallfreie Fahrt
5 Min. nach Abstellen des Motors ist zu kurz. Schließ den Wagen ab und warte mal wenigstens eine halbe Stunde bevor du mit dem Messgerät rangehst. Ganz auf null wird der Ruhestrom nicht gehen aber mehr wie ein paar wenige Milliampere sollten es nicht sein, den genauen Wert weiß ich aber nicht. Falls du irgendwann mal eine Messung durchführst kannst Du ja das Ergebnis mal hier posten. Vorher natürlich die Motorhaube öffnen und den Wagen vor der Messung nicht aufschließen sonst "weckst" du den Wagen bzw. dessen Steuergeräte ja wieder auf und du kannst von neuem beginnen und warten
Du kannst ja dazu auch mal User gobang hier aus dem Forum fragen. Ich glaube der hat eine solche Messung vor einiger Zeit mal an seinem Mondeo gemacht.
Habe ich nicht gefunden, was ist das für einer?
In Beitrag #8 findest du den Link dazu.
Die haben auf einmal auch wieder den Antennenfuß!
https://www.kimmerle-onlineshop.de/gps-antennenfu…ionssystem.html
Der aus deinem Link zu Kimmerle ist auch von Land Rover, der gleiche wie aus dem ebay-Link aus deinem Beitrag weiter oben. Aber GPS braucht er ja nicht, er hat ja kein Navi drin.
Sicher gut gemeint aber da kostet mit Versand alleine der Fuß über 60 EUR. Be Ford Kimmerle gibts den kompletten original Ford Umbausatz für knappe 40 EUR.
Den alten Antennenfuß wie er bisher drauf war gibts so nicht mehr bei Ford. Da gibts aber Umbausätze. D.h. da muss nicht nur der Fuß neu sondern auch der Antennenstab und das Kabel:https://www.kimmerle-onlineshop.de/ford-umbaupake…ss-1508145.html
Angeblich soll auch ein Antennenfuß von Land Rover passen, aber da machst du preislich nichts gut dabei.
Andere Frage: Wurde denn eine Probefahrt gemacht? Ich meine falls ja hätte da nicht die fehlende Anzeige auffallen müssen? Andereseits wer schaut da schon immer so genau hin
Vielleicht ist die Verbindungsleitung zwischen dem Temp.-Sensor und dem Motorsteuergerät unterbrochen. Das Kabel läuft ja da im Bereich vor dem Getriebe nach links weg zum PCM, würde mal das Kabel vom Sensor hinter dem Kühlergrill links zum Steuergerät überprüfen.
Beim Batteriewechsel hast du den Sensor zurück gesetzt
Der Wagen wird den noch nicht haben bei Bj. bis 8/2010
War das der Chinese hier?https://www.youtube.com/watch?v=g5jk6y_lmhI
Stimmt aber mit der Beschreibung nicht überein, ist ja ein Benziner
Beim Fahren wird mir eine Spannung von 14,5 V angezeigt
Das ist völlig OK und normalAm Generator liegts offensichtlich nicht.
Schalte ich den Motor aus, geht diese auf ca. 12,6 V zurück.
Auch in Ordnung
Wenn ich aber nun so 3 bis 4 Stunden gestanden habe, wird mir eine Spannung von knapp 11,5 V angezeigt
11.5 Volt ist definitiv zu wenig, ganz klar. So weit dürfte die Spannung überhaupt nicht absinken. Auch nicht wenn er statt 3 Stunden 3 Tage stand. Dass nach einiger Zeit die Warnmeldung kommt ist nichts neues. Das ist normal wenn man längere Zeit Strom verbraucht ohne das der Motor läuft. Das heißt aber noch lange nicht dass die Batterie defekt ist. Natürlich kann man nicht 100 prozentig ausschließen dass selbst nach so kurzer Zeit eine Batterie hinüber ist, glaube ich aber hier nicht dran.
Da kann zum Beispiel ein stiller Verbraucher den Akku schwächen, zum Testen wird der Pluspol abgeklemmt und zwischen Leitung und Pol ein Messgerät geschaltet. Wenns das nicht ist könnte man mal in der Werkstatt einen speziellen Batterietest machen lassen, die haben da das entsprechende Equipment. Solche Tests wären jedenfalls aufschlußreich.
Man könnte auch annehmen, es wäre ein Originalvideo von Ford
Das ist es ja eigentlich auch.
Wobei ich auch sehr oft von den 20 min. gelesen habe
Bei den meisten sind es auch ca 20 +/- etwa 2 Min aber Ausreißer gibts immer wieder
Hallo Wolfgang,
wenn man sich das ganze mal von unten anschaut sind weitere Schrauben zu sehen die möglicherweise zur Befestigung des CD-Faches dienen.
zB die eine rechts neben dem Stecker (siehe Foto) könnte dazugehören. Ich würde an deiner Stelle auch mal den hinteren Aschenbecher incl. dessen Halterahmen ausbauen, vielleicht kommt man so an weitere mögliche Halteschrauben des CD-Faches. Da wo der graue Stecker links im Bild draufsteckt das könnte eventuell sogar jenes "elektronische Bauteil" bzw. "Bauteil" sein von dem hier im Thread weiter oben in Beitrag #3 und Beitrag #5 die Rede ist. Könnte ein Antenne für irgendwas sein.
Und wieder ein Mittelhesse hier Herzlich willkommen, Landsmann und allzeit gute und unfallfreie Fahrt. Und falls Du mal Interesse an einem Treffen haben solltest schau mal rein: Treffen Mittelhessen/Südhessen
Schau mal hier in diesem Thread auf dem ersten Bild, könnte eines der Teile vorne im Bild rechts oder links sein, jeweils am Ende der Antriebswelle des hier mittig sitzenden Motors. Das wirds wahrscheinlich nicht einzeln geben. Neu würde das ganze, also Motor mit Antriebsteilen weit über 300 EUR bei Ford kosten.
Problem mit dem S&C Modul...Das ist durchs gescheiterte Update vermutlich eh reparaturbedürftig
Wieso das? Er hat doch das Navi geupdated und nicht das S&C-Modul.
Glaub ich nicht dass die SW des Moduls zerschossen ist. Das ist nichts neues dass das Update mal fehlschlägt bzw. dass sich das Modul beim Updateversuch "aufhängt", passiert hin und wieder. Es kann sogar sein dass es von selbst wieder geht nach dem der Wagen einige Stunden, zB über Nacht abgeschlossen stand. Und wenn nicht, das Update ruhig nochmal versuchen. Auch das wäre nicht das erste Mal dass es erst nach mehreren Versuchen geklappt hat. Und zum stromlos machen des Radios und des Moduls brauchst Du nicht jedes Mal die Batterie abklemmen, einfach Sicherung Nr. 6 im Si.-Kasten unter dem Handschuhfach ziehen. Beim Update dann genau nach dieser Anleitung vorgehen:https://www.youtube.com/watch?v=v1QB39zr5Ck
