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Neues Benutzerkonto erstellenGibt es eine Info, in welchem Zeitraum die Charge verbaut wurde?
Ich frage, weil jemand in der Familie hat einen FL von 01/2014.
In den zum Video gehörenden Kommentaren sind auch 2014er Mondeos dabei deren Besitzer lt eigener Aussage von dem Problem betroffen waren.
Es sieht eher aus wie Nieten mit Loch in der Mitte.
Sind es ja auch.
Entschuldige bitte wenn ich so einen "Terz" mache.
Wofür entschuldigst du dich denn? Du hast doch nichts falsch gemacht
Wir haben doch einiges auch zu diesen Fehlern. Schau doch mal hier zum Beispiel.
es doch ein Kabelbruch ist
Glaube ich eher dass es sowas ist. Ich würde erstmal soweit möglich sämtliche in Frage kommenden Steckverbindungen und Kabelstränge überprüfen. Oft sieht man eine schadhafte Stelle nicht gleich auf den ersten Blick.
ist es wohl
ein FL Modell aus 2013?
Ja, steht ja drauf.
Weiß jemand ob es passt
Passt lt. Teilekatalog für alle Baujahre. Mechanisch und elektrisch. Aber warum denn eins extra aus GB bestellen? Mit Einfuhrabgaben und Versand etc. kommt das Ding auch auf rund 170 EUR. In der Bucht bieten doch auch in D ansässige Verkäufer ein passendes KI an.
Muß man das überhaupt zwingend umlöten oder kann das auch umprogrammiert werden,
Ähem...nein muss nicht gelötet werden
wenn ich einen gebrauchten kaufen würde und ihn tauschen würde ob der auf Anhieb funktionieren würde?
Er muss nur vom Vorfacelift Benziner sein. Dann sollte er gehen.
Ist kein Convers, Typ 2 Denke ich (wenn wichtig könnte ich ein Foto reinstellen)
Nicht nötig.Hast schon recht. Convers ist Typ 3.
War jetzt bei zwei Ford Werkstätten, keiner konnte mir auf die schnelle sagen woran es liegt. Und auch nicht welche Sicherung man ziehen muss um die Scheinwerfer auszuschalten
Auch wenns für dich persönlich sehr ärgerlich sein mag - Wollen wir die auch mal in Schutz nehmen.Das die von jedem Ford (obendrein vielleicht noch zufällig vom Mondeo MK 4
) den Stromlaufplan oder die Sicherungsbelegung etc. auswendig kennen und dem Kunden "auf die Schnelle" da was sagen können was für ne Sicherung etc. wäre doch ein wenig zu viel verlangt finde ich.
Ich hoffe aber für dich das die bei deinem Termin da am 8. 12. rauskriegen worans liegt.
Die beiden (!) Hauptsicherungen für das Elektronikmodul BCM mit zusammen 120 Ampere Stromabsicherung sind im Sicherungskasten fest verschraubt.
Ja, sicher, 2 x 60 A, ist bekannt. Wäre aber auch nur ein Mutterchen zu lösen um die Zuleitung abzuklemmen. Deswegen hab ich ja auch geschrieben es ist (fast) wie Batt. abklemmen was ich dem TE auch raten würde bis ein Profi den Fehler gefunden und beseitigt hat.
Es gibt keine seperaten Sicherungen für die Scheinwerfer. Geht wie geschrieben alles über das Zentralelektrikmodul hinter dem Handschuhfach. Man könnte zwar im Motorraum-Sicherungskasten die Hauptsicherungen für besagtes Modul ziehen, dann würde aber alles andere was da dran hängt auch ausfallen. Wäre also (fast) genauso wie Batt. abklemmen.
Wurde denn auch mal Fehlerspeicher ausgelesen?
Das kann alles mögliche sein vom defekten Kabel bis zum worst Case, einem defekten BCM.
Kann es wirklich möglich sein das es an den Spannungsunterschied von 0,75 V gelegen haben soll...das die Elektrik gesponnen hat obwohl alles geleuchtet und der
Motor sich starten ließ
Schwächelnde Batterie=Elektrik spinnt. Der Mondeo MK 4 gehört zu den Fahrzeugen bei den das leider kein Wunder wäre. Kann gut sein dass es beim Peugeot genauso ist.
F9?? Nach meinen Unterlagen nur für die Motorregelung einzelner Motormodelle.
Da der TE ja einen Facelift hat ist das korrekt. Die F9 die panko meint sichert das Fernlicht ab. Aber nur beim Vorfacelift. Das nützt dem TE also nichts.
Wie der Kollege oldrebel schon schrieb der Strom für die Scheinwerfer läuft nicht über den Schalter.
Ein Relais in dem Sinn gibts da nicht mehr. Die Scheinwerfer und Rückleuchten werden Datenbusgesteuert über das entsprechende Modul in der Zentralelektrikbox hinter dem Handschuhfach geschaltet. Wenn die Lampen da vorne nicht ausgehen wollen dann liegt der Fehler sehr wahrscheinlich in besagtem Modul. Eine gute WS sollte das jedenfalls herausfinden.
Die Funktion des Schalters im System ist hier nicht ganz unbekannt. Unabhängig davon würde ich ihn trotzdem vorher wieder einbauen.
Bild 2 " Glocke " der Ölkühler
Der Ölfilter. nicht der Ölkühler.
rechts neben den Ölkühler und ob dieser 1 oder 2 Adrig ist....und was das für`n Bauteil das ist auf dem er steckt
Das könnte der Öldruckschalter sein. Der ist ja nur 1-polig, das würde erklären warum das Kabel nur 1 Ader hat.
Wenn du den schalter abgeklemmt hast und es leuchtet trotzdem dann liegt die Ursache wahrscheinlich am BCM. Wenns nach dem anklemmen weiterleuchtet mal schauen ob ein Fehlercode vorhanden ist. Vorher natürlich auch den Schalter wieder anklemmen.
Das Dieselfiltergehäuse.
was fürn Bauteil ist das unter der Lima
Magnetventil für den Turbo.
Was ist das für ein Bauteil mit dem Sechskant auf der Glocke
Das Ölfiltergehäuse.
Nein. Der schwarze aus dem Titanium S ist schon seit vielen Jahren bei Ford nicht mehr zu bekommen
Eine Bestätigung mehr dass die schwarzen Scheinis selten und begehrt sind.
