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Neues Benutzerkonto erstellenWas meinst du? Das silberne ist der Hitzeschutz vom Abgasstrang und das was da so schwitzt ist die Ventildeckeldichtung. Das hat mit dem fehlenden Öl nix zu tun. Das silberne Rohr rechts ist eine Kühlmittelleitung zum/vom Turbo.
Hier so sieht das im gesamten da hinten dran aus:[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/images/g/fwIAAOSwqBZgCyW2/s-l1600.jpg] [Blockierte Grafik: https://ir.ebaystatic.com/pictures/aw/pics/de/s.gif]
nichts an Öl
Das geht nicht. Es gibt logischerweise keine absolute 100%tige Abdichtung im Zylinder, die Kolben müssen sich ja noch bewegen können 
immer auf Minimum ? Oder halt ganz voll?
Keins von beiden. "Normal" solls ungefähr in der Mitte zwischen halb und max. sein
Was das turbopfeifen betrifft hier zB haben wir was: Turbo Geräusche beim Druckabbau in meinem 1.6 Ecoboost!
Und hier mal ein Beitrag aus dem S-Max-Forum, der hat ja den gleichen Motor drin:https://forum.s-max-club.de/topic/1115-16-ecoboost-pfeift/
Das Pfeifen - tritt es permanent auf oder eher beim Gasgeben bzw Gas wegnehmen? Bis zum gewissen Grad kann leichtes Pfeifen auch normal sein. Ist übers Forum schlecht zu beurteilen. Such mal hier im Forum zu dem Thema "Turbopfeifen", da gibts einige Beiträge zu.
mache mir da sorgen dass der auf der Autobahn kaputt geht
So schnell geht das nicht. Ich würde dir aber generell dazu raten die Ölwechsel nicht bis zum von Ford vorgeschriebenen Intervall von 20.000 auszureizen sondern lieber ein paar tausend Km eher zu machen.
Vielleicht frisst der Turbolader das Öl
Möglich wärs. Hab ich ja in dem anderen Thread schon geschrieben.
Ich hab zwar keinen 1.6er aber das spielt in der Beziehung auch keine Rolle denn 1.5/10.000 ist deutlich zu viel. Ich würde an deiner Stelle das genau beobachten, wird vermutlich vom Turbo kommen der Ölverbrauch. Kolbenringe glaube ich bei der Km-Leistung eher nicht, höchstens vielleicht noch die Ventilschaftabduchtungen. tippe aber eher wie gesagt auf den Lader. Was das fünf-dreißiger betrifft, das ist OK. Was anderes soll auch nicht rein.
So schlimm wird es wohl nicht werden. Chinaimport 4 Jahre alt. In Auto Bild 2014 gesehen .
Der Haltegummi vom Auspuff sieht noch ganz gut aus.
das sich langsam Rost bildet
Dazu vielleicht dieser Artikel:
"Deutsche Autos trotzen dem Rost - wenn sie nicht von Ford kommen"
Ein paar Gegenfragen:
Klingts metallisch oder eher dass es Kunststoffteile sind?
Du schreibst "Im Stand" - Mal geprüft ob es drehzahlabhängig ist, d.h. änderst es sich oder verschwindet sogar wenn du im Stand etwas Gas gibst?
Mal bei geöffneter Motorhaube versucht festzustellen aus welcher Ecke im Motorraum es ungefähr kommt? Notfalls von einem Helfer mal Gas geben lassen.
Könntest du ein Soundfile hier reinstellen?
Oh sorry. Wer lesen kann (" zumindest die vorderen") ist klar im Vorteil.
Ich dachte du redest von den hinteren Abläufen.
Das da ist natürlich kein Sicherungskasten sondern der Verstärker des Premium-Soundsystems.
Wie das Ding rausgeht weiß ich nicht aber hier unter "Montage der Endstufe samt Halter" steht zumindest wie er eingebaut wird. Vielleicht hilfts dir irgendwie weiter.
Fahrerseite? Das ist kein Steuergerät, das ist ein Sicherungskasten. Wieso willst du den denn ausbauen? Mach die Seitenverkleidung mal ganz ab dann kommst du auch dran. Siehst du ja auf dem Foto.
Der Kasten kann da bleiben wo er ist. Hängen ja auch jede Menge Kabel dran. Lass den mal da.
Wieso eigentlich von unten durchblasen? Dadurch kannst du den Dreck genauso gut auch noch tiefer rein drücken. Versuchs doch mal zb mal mit einem Fahrrad-Bremszug durchzuschieben und dann auch nochmal von oben durchzublasen.
Mondeo Mk4 Facelift (2021)
Ich wußte gar nicht dass unser MK 4 immer noch gebaut wird!
So hängt das wie gesagt zusammen. Wie es auch auf dem Plan steht. CAN H und CAN L sind 14 und 15 am Modul bzw. 9 und 10 am Quadlock.
17 und 18 am Modul sind Plus. Hängen mit Quadlock A15 zusammen. 33 und 34 am Modul sind Masse. Hängen mit Quadlock A11 und 12 zusammen
Unsere Mondeos rosten nicht!
Spaß beiseite
Das ist kein Spaß!. Keiner meiner Mondeos hat das jemals getan!
Nick, das ist (bis jetzt noch) nur harmloser Kantenrost, nix schlimmes. Machs so wie es reinko schreibt und dann hast du Ruhe.
Dazu gibts schon was hier: Zündspulen defekt. Diagnose?
Danke für die klare Rückmeldung! Was mich noch interessieren würde: warum ist es nicht notwendig den Sensor nach dem Abklemmen neu anzulernen? Merkt sich der Sensor den Ladezustand der Batterie während des Abklemmens? Oder interessiert ihn das gar nicht und er will nur wissen, ob eine Batterie neu ist oder nicht und er geht nach dem Abklemmen von einer gebrauchten aus?
Weil er nicht so intelligent ist dass er zwischen neuer und gebrauchter Batterie unterscheiden kann. Wenn du ihn zurücksetzt denkt er es wäre eine neue Batterie drin und berechnet die Ladeströme falsch.
Ich hätte jetzt intuitiv die Batterie geladen und den Sensor resettet
Laden kannst du wenn nötig. Aber bitte beachten:
1. Das Minuskabel vom Ladegerät nicht direkt an den Minuspol.
2. Reset nur beim Einbau einer neuen Batterie.
In meinem Katalog sind die hinten nicht ohne Motor gelistet.
In den Original-Ersatzteillisten und auf den Zubehörseiten die ich kenne gibts die überall sowohl mit als auch ohne Motor.
Ossi, du hast übrigens vorne links verlinkt. Benötigt wird aber hinten rechts.
Hier gibt es lt TRW Katalog 2 Typen von Bremssattel für mein Auto: einmal TRW und ATE.
ATE ist für vorne, TRW ist hinten. Der für dein Auto passende Bremssattel hat die Ford-Teilenummer 1583139. Mit deren Hilfe kannst du dir auch aus dem Zubehör einen Br.Sattel suchen.
Sind vielleicht die Selbstheilungskräfte die der Mondeo angeblich manchmal haben soll. Das haben schon mehrere andere User hier im Laufe der Jahre vermutet.
Kontrastmittel an einer Verschraubung, ich denke Übergang Klimakondensator zur Verrohrung, gefunden
Das sind entweder die o-Ringe der Klimaleitung oder auch die Flanschdichtungen.
Stahlschraube in Alu? Mal angenommen die Schraube reist ab (halte ich für wahrscheinlich), brauche ich dann wohl doch einen neuen Kondensator, oder?
Genau deswegen. Stahl und Alu, das ist nicht ungewöhnlich das die Schraube wie festgeschweisst sitzt. Stichwort Kontaktkorrossion.
Und wenn sie abreissen sollte dann brauchst du nen neuen Kondensator, das ist richtig. Aber da kannst du ja auch einen aus dem Zubehör nehmen, völlig ausreichend.
Original ca. 400 Taler, Zubehör ca. 80.
Ich würde sowieso gucken ob der Kondensator nicht schon durch Steinschlag etc. beschädigt ist. Vielleicht muss er so und so neu.
Ich kenne nicht alle Schlüsselvarianten aus China
Ich kenne überhaupt keinen aus China.
Jedenfalls keinen bei dem es nicht gepasst hat.
Ist doch kein Problem.
Das vermag ich nicht zu beurteilen.
Ich wollte nur versuchen zu helfen.
