Passt ein Facelift Convers+ an einem Mondeo, welcher vFL ist?
Sicher passt das. Und es funktioniert auch. Dazu bedarf es nur eines kleinen Software-Patch.
Und außerdem hat er bereits seit 6Jahren ein FL-Convers drin.
Beiträge von Dermon4
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Sieht schön gepflegt aus.
Setz mal noch ein paar Bilder vom Innenraum hier rein.
Der obere Kühlergrill - also nicht die Abschlußleiste an der Motorhaube die ja alle Modelle in Chrom hatten sondern der obere Grill an sich - wurde der mal nachgerüstet? Weil den gabs in Chromausführung normalerweise nur beim Ghia und beim Ghia X.
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Habe das neue günstig als Ersatzteilspender bekommen.
Ah so, ich dachte du schreibst von dem anderen welches schon im Auto ist.
Wie hast du es getestet, ab Labornetzeil, an Mondeo usw.
Für mich liest sich das so dass das Teil am Mondeo angeschlossen ist/war.
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Ja, dann mal herzlich willkommen hier
Den 145 PS Duratec hatte ich auch mal. Treues und zuverlässiges Auto.EDIT: Fiesta XR2 - Auch was feines. Ich hatte auch mal nen XR, allerdings nen Escort.
Ach so eins noch - Dem Duratec wird manchmal nachgesagt er würde sich im Alter gern zuviel Öl genehmigen. Diese Motoren werden weil "ein paar Säufer" dabei sind gerne über einen Kamm geschoren. Quatsch. Mein Tip: Lass dich nie verunsichern deswegen.
So genug gelabert. Viel Spaß mit dem Auto.
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Nicht so voreilig Ossi.
Das kann man später immer noch.------------------------------------------------------------------------------
Na immerhin hats bisher 6 J. fehlerlos seinen Dienst getan.
Na egal, der erste Lösungsversuch könnte zum Beispiel sein du suchst dir als erstes den Code deines Radios/Navis raus dann klemmst du mal für einige Minuten die Batterie ab. (Fensterheber neu anlernen nicht vergessen).
Grunddaten
, meinst du damit zB die Teilenummer und die VIN usw. oder was sind "Grunddaten"? Seltsam dass sich dann aber die CC nicht auslesen lässt. -
Hier geht es um den Mondeo, die Tür auf Meldung ist ausserhalb der Türen nur am CAN Bus vorhanden. Und die Radioherstellen können nur nutzen was auch auf dem CAN Bus da ist.
Die Frage hier ist ob die Türsignale auch beim vFL auf dem MM-CAN liegen
Vielleicht ist hier auch was dabei was irgendwie zur Lösung des "Problems"
beitragen könnte: Türmodule -
3 oder 30.000 oder sonstwas, ist doch sch...egal. Viel wichtiger ist doch dass man jemandem helfen kann.
Postingsammeln oder wie das heißt ist sowieso nicht mein Ding.So jetzt sind die 3.000 voll.
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Sind super nett die Leute. Hatte ich aber alles schon mal hier im Forum geschrieben, irgendwo.
Ja, das war das hier.
Hat der Ossi nicht mal 5 Sek. Zeit das zu suchen und zu finden
Da steht auch warum die Anl. "nur" 250 EUR gekostet hat.
Die ganze Anlage hat mit Einbau von der Firma Fox aus dem Erzgebirge 250€ gekostet!
Ich finde die Immer nur für Preise über 450 Euro.
Für 250 wird es Freudschafts Preis sein
Veni hat 100 Punkte
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Möglich, dass das IPC erst ab einer bestimmten Version die Tür-Status-Informationen über den Gateway durchgibt.
Davon gehe ich mal aus. Beim Convers gehts wenn man mal nach diversen Beiträgen hier im Forum geht erst ab V.1412
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Meinst du den Hinweis von oldrebel mit dem Steuergerät?
und die Tollen voll Pros fallen da nicht mal drüber
Nobody's perfect.
Hast du noch nie was übersehen?
Interessant find ich ja, hier wird dem Jungen geraten im Kotflügel zu suchen
Wer soll das gewesen sein? In diesem Thread jedenfalls keiner. Die diversen Hinweise bezogen sich auf den Kabelstrang nicht auf das Steuergerät im Kotflügel falls du das meinst.
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Ich habe immer wieder bei starker Motorlast das Problem, dass der Wagen in den Notlauf schaltet. Oftmals nach starker Beschleunigung.
Hast du denn wenigstens mal die Suche benutzt. Denn zum Thema Notlauf bei Last beim Diesel gibts bereits einige ausführliche Threads hier. DPF, Turbo, AGR etc. kann vieles sein. Was ist zb mit der MKL? Leuchtet die? Rot oder gelb?
Du schreibst du hast den Kraftstofffilter wechseln lassen. D.h. wahrscheinlich du warst in der Werkstatt? Das wäre doch eine Gelegenheit gewesen den Fehlerspeicher mal auslesen zu lassen.
Und selbst wenn kein Fehler drinsteht sollte man daraus keine falschen Schlüsse ziehen. Das zeigt unter anderen dieser Thread hier. Schau mal rein. Der hat ähnliche Probleme.
das macht den Moderatoren Arbeit, ihn in den passenden Bereich zu verschieben,
Dazu müssen sie aber erstmal drauf aufmerksam werden. Um sie dabei zu unterstützen hast du zB die Möglichkeit den Beitrag zu melden.
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Oder das ganze komplett mit Isolierband zuwickeln. Das hatte ich damals bei meinem Vorfacelift auch gemacht. Obs daran lag oder nicht, bei dem Wagen gabs jedenfalls keine Probleme mit den Kabeln.
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Seien se mal nicht so neugierig junger Mann
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Hast du ihn das nicht schon mal gefragt?
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Jetzt haben den TE schon 3 Leute auf dieses Y-Ding da hingewiesen. Hoffentlich isses das dann auch.
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6 Jahren und noch nie im scheibenwischwasserbehälter etwas nachgefüllt
Wow. Das zeugt von einer sauberen Fahrweise
Ohje wo sitzt denn das kabel was marode wird
Hinter dem linken Scheinwerfer nach unten schauen, da verläuft ein dicker Kabelstrang, etwas Richtung Fahrzeugmitte gesehen befindet sich ein Y-Abzweig [Klick>>] (der hier auch durch das berüchtigte "lila-Kabel-Problem" bekannt ist) wenn du anfangen willst zu suchen dann am besten von dem Y-Stück an nach beiden Seiten aufwickeln und die einzelnen Leitungen begutachten.
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Wenn beim Nachfüllen gekleckert wird
Das hat mit Kleckern nix zu tun. Das Problem ist die obere Dichtung des Einfüllstutzens. Wenn der Behälter bis ganz obenhin aufgefüllt wird sifft das da durch und gelangt auf den Kabelstrang. Und mit "nachspülen" begünstigtst du ja sogar noch das der Kabelbaum vor sich hingammelt.
Dies ist Ford seit Langem bekannt. Die Werkstätten sollten eigentlich entsprechende Handlungsanweisungen haben.
Natürlich ist das Ford seit langem bekannt. Und gehandelt haben sie ja auch. Allerdings erst beim Facelift indem der Kabelbaum geringfügig anders verlegt wurde. Beim Vorfacelift wird der Kabelbaum repariert und bleibt da wo er ist. Also In Zukunft den Behälter nicht ganz vollmachen oder das Problem tritt wieder auf.
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Hier, um noch mehr Durcheinander zu stiften
, bei User Ryche war es zB so:ZitatSeit ich das Convers+ eingebaut habe, geht mein Radio aus, sobald ich die Zündung (Power-Start) ausschalte.
Mit dem alten BC Typ 2 ging es erst aus, nachdem eine Tür geöffnet wurde.
Also ist das KI zumindest mitverantwortlich ! Der Softwarestand des Convers+ ist natürlich ein alter (NVM Target Rom 1215).
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Das meine ich nicht, Tom. Es geht ja um Radio aus wenn eine der vorderen Türen geöffnet wird.
Du hast zB den Mod drauf und Tobi hat ein Zubehörradio drin. In beiden Fällen ist also kein "Originalzustand" mehr vorhanden.
Deswegen schrieb ich ja:
wenn alles im Originalzustand ist dh. Soft- und Hardwareseitig nichts verändert wurde
Das ist ja nicht mehr der Fall.
Kleine Bemerkung am Rande: Ich hatte in meinem alten Vorfacelift auch den Mod drauf und 1007. Trotzdem blieb das Navi an bei einer der Vordertüren auf.
Aber ist doch auch egal. Drückt man halt den Knopf um die Düdelkiste auszumachen.
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Also bei 1007 gehts wenn alles im Originalzustand ist dh. Soft- und Hardwareseitig nichts verändert wurde jedenfalls nicht mit dem Radio aus bei Tür auf.
