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Neues Benutzerkonto erstellenSchließlich hat es ja mal alles korrekt funktioniert.
Alles hat irgendwann mal funktioniert bevor es kaputt ging.
Immerhin ist der Schalter ja eigentlich ein eigenständiges Modul und das kann wie alles andere auch mal den Geist aufgeben. Na ja warten wir mal ab was das abklemmen bringt.
Apropos abklemmen: Denk an den Radio-Code und das wiederanlernen der Fensterheber.
BLIS ein- und ausschalten:
System ein- und ausschalten
Beachte: Das System bleibt ein- oder
ausgeschaltet, bis dies manuell geändert
wird.
Das System kann über das
Informationsdisplay ein- und aus geschaltet werden...
Wird das System ausgeschaltet, werdenkeine weiteren Warnungen ausgegeben.
Die BLIS-Warnleuchte leuchtet auf.
Du könntest auch mal einen anderen Schalter probieren.
Body Control Module = Karrosseriesteuergerät oder auch manchmal als Zentralelektrikmodul bezeichnet. Das ist die Elektrikbox unterm Handschuhfach.
btw: ließe sich blis mit laienhaftem tun temporär an- und ausschalten
Temporär? Selbstverständlich. Über das Menü im Kombiinstrument bzw. Bordcomputer v Einstellungen > BLIS. Da nimmst einfach das Kreuzchen weg und schon isses aus
Bis zum nächsten Einschalten der Zündung.
Wollte wegen dem S&C Umbau nach dem richtigen NF Filter fragen und wie das mit dem Kabelbaum genau funktioniert
Waaas wolltest Du??
Na aber das ist doch inzwischen mehr als nur einmal ausführlich hier beschrieben worden.
Kompatibel sind die wahrscheinlich aber wenn schon dann würde ich nach Möglichkeit Teile verwenden die ungefähr dem Baujahr des Fahrzeugs entsprechen.
das wäre dann zB beim Radar 1823938 die AG9N-9G853-BC. Die Frage nach dem Steuermodul hast du dir doch selbst schon beantwortet.
Also sinds doch gar keine 4 Radarsensoren und 9 Steuergeräte mehr.
Die zuerst genannten Nummern für das Modul und das Radar müssten die richtigen sein. Mit "müssten" meine ich mich zu erinnern dass die Nr. für das Radar die zuerst genannte Nr. 1823938 ist.
Die 1823939 ist glaube ich vom Galaxy.
Hast du denn mal in das verlinkte Wiki reingeschaut? Da steht ne ganze Menge über das Thema drin.
Vielleicht hilfts dir irgendwie weiter da das ganze ja weitgehend die gleichen Teile beinhaltet wie beim Mondeo. Hier findest du jede Menge Infos über den Aufbau und den Steckertyp usw. Schau mal rein: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/acc/start
wie ich und wo ich die 2 Can Bus Signale herhole
Die HS-Can-Leitung könnte man zB unten im Bereich der Zentralelektrikbox überm Handschuhfach am entsprechenden Strang anzapfen. Ist wahrscheinlich der am nächsten liegende Punkt.
hinter dem Handschuhfach wirklich alles durchsucht und den gelben Stecker auch nicht finden können.
Nicht einfach hinter dem Handschuhfach sondern das Ding sitzt falls vorhanden gaaanz weit oben direkt hinter dem Armaturenbratt in der Nähe des Airbags. Sehr schlecht einzusehen, da muss man sich wirklich ordentlich verrenken.
Also dass das ABS in deinem Fahrzeug ACC-tauglich ist kann ich dir schon mal bestätigen da die ABS-Module mit der von dir genannten Teilenummer auch in Fahrzeugen mit ACC verbaut sind. Um den Stecker zu finden musst du schon ziemlich "tief tauchen", der befindet -falls vorhanden- sich beim Max wie beim Mondeo ziemlich weit oben in der Nähe des Beifahrerairbags links davon also Richtung Fahrer gesehen.
Er hat selbst gesagt, dass er nicht davon ausgeht, dass man die Teile falsch einsetzen kann
Da hatter recht.
Aber ist doch auch egal jetzt. Mach neue rein und gut.
Ich hab dir ja gleich gesagt das liegt an dem Ring selbst. Na ja jedenfalls isses Sch....e . Was machst du jetzt? Am besten aber wohl am teuersten wäre wohl beim FFH neue LEB einbauen zu lassen. Wer hat die vorhandenen denn reingemacht? Kann man ja auch selber, weißt du ja.
Gibts irgendwelche Geräusche beim vollen Lenkeinschlag? Vielleicht ist dieses Plastikding irgendwie gebrochen oder so. Ich würd mal genauer nachsehen.
Abschrauben sollst du das auch nicht. Nur max 1-1,5 U lösen, nicht abschrauben. Normalerweise werden Tür und der Schließbügel gelöst dann die Tür vorsichtig zugemacht und dann alles zusammen verstellt wenn mich nicht alles täuscht.
Da muss man mal unter die Manschette schauen. Normalerweise darf da nix zu weit zu drehen gehen. Wieviel U. sinds denn von Mitte bis Anschlag auf beiden Seiten?
Erfurter, musst du denn nicht jetzt deine Signatur anpassen? Da ist doch vom "dritten" Ford die Rede. Ist dann nicht dein neuer MK5 der "vierte" Ford?
Da einfach nur die Leerlaufdrehzahl erhöhen zu wollen bringt wahrscheinlich nur andere Parameter durcheinander weil das aufeinander abgestimmte Abläufe sind, sprich ich hab da überhaupt sowas keine Ahnung von....
Darüber brauchst du dir auch keine Gedanken mehr machen denn es geht ja nicht.
Ist es möglich die werkseitig eingestellte Leerlaufdrehzahl per Eingriff in die ECU dauerhaft soweit zu erhöhen,
Wenn du jemanden hast der mit sowas hier umgehen kann der kann dir vielleicht weiterhelfen: https://www.alientech-tools.com/de/kessv2/
Oder frag doch mal die Leute wo du auch die Stage 1 her hast.
Ob da jetzt originale Schrauben drin sind oder nicht, ist ja eigentlich einerlei. Es soll ja nur der Scheinwerfer bewegungsfrei halten.
So siehts aus. Was da für ne Schraube drin ist ist nicht so wichtig. Wichtig ist das sie den Scheinwerfer fest hält und dass sich dieser nicht selbstständig verstellen kann.
