Beiträge von thecorze

Also grob brauchste erstmal ein Multimeter da musst du erstmal die Spannung bei laufenden Motor an der Batterie und wenn du Ran kommst an der Lima sollte eigentlich an beiden Stellen ca 13 bis 13,7volt sein ist der spannungs Unterschied sehr zwischen der Messung an der Lima und an der Batterie hast du eventuell einen Fehler in der Verkabelung. Sind bei beiden die Werte nur bei 12,n dann kannst du davon ausgehen dass die Lima einen Weg hat. Ich Frage mich ja nur warum tauschen die auf Kulanz ohne zu gucken was bei dir faul ist. Achja auch wenn die Spannung viel höher 13,7 ist geht deine Batterie hinne denn dann wird sie gekocht. Das Problem hatte ich hab dann einen neuen Laderegler eingebaut und gut ist.

Hast du noch das Original was auf dem Bild zu sehen ist? Wenn ja Bau doch eine neue Dämmung nach. Brauchst ja eigentlich nur Temperatur beständigen Filz plus passenden Kleber und ne Schere.

Ich denke mal restlos wird es eh nier raus gehen.

Kann ich verstehen hätte auch nicht so viel dafür ausgegeben. Meins hatte damals 250€ gekostet da es nicht ganz 2x DIN war bissel mm mehr habe ich als Entschuldigung auch noch 40€ erstattet bekommen. Ich hatte aber vorher schon durch das Pioneer den Blendrahmen dabei gehabt weswegen mir die Ovale Form von dem Radio auch egal war. Des weiteren habe ich aktuell auch den Vorteil, dass wenn das Auto eher den Geist aufgeben würde kann es zum nächsten Auto mit gehen egal welcher Hersteller.

sollten wenn alles raus kommt ca. 4,5 Liter sein wenn ich mich nicht irre und dann halt schauen bis wieviel grad du das gemischt haben musst.

Naja lieferbar schon nur nicht beim Hersteller laut toms-car-hifi.de solls das noch geben für knappe 440€.

Aber es ist nur eine 2GB Ram version damit wird nicht viel machbar sein würde ich mal so sagen.

Wer hat denn sonst noch alles Mal den Motor und oder die Mechanik gewechselt? Find ja man muss ganz schön viel Kraft aufwenden um das im ausgebauten Zustand zu bewegen. Ist das normal!

Bei mir hat's das Ritzel vom Motor zerrissen. Das Ritzel gibt's natürlich nicht einzeln also gerade bei eBay einen gebrauchten Motor bestellt.

So nun hat's meinen schon mal getauschten heber wieder erwischt. So'n Mist Natürlich auf einen Samstag und bei fetten Regen wann auch sonst.

Geh doch in den Baumarkt und hol dir ne tube Silikon ohne Essig und klebe das Ding ein. Ist sogar besser da ja auch dahinter diese blöde Schaumstoff Dichtung ist die dir irgendwann einen feuchten Kofferraum hinter lässt. Soweit ich meine muss man die ja eh nicht so oft abnehmen.

OK hat sich erledigt habt den neuen alten Regler eingebaut den ich schon Mal verbaut hatte nun läuft die Kiste wieder.

Versuche erstmal die Stecker an den hinteren leuchten zu lösen bei mir waren die damals total vergammelt und dadurch kam es zum kurzen.

Ich hab mal ne Frage was kann man noch an einer Lima schauen um sicher zu sein, dass sie defekt ist oder nicht?

Ist zwar nicht für nen Ford die Frage sondern hab gerade Probleme mit der Lima von Schwiegervaters Insignia a.

Also ich konnte definitiv keine Spannung feststellen, geprüft habe ich bisher Spannung gemessen, alle Verbindunspunkte für Masse überprüft.

Ich habe auch noch den Durchgang zwischen Plus und Minus Seite gemessen um einen Kurzschluss aus schließen zu können.

Fehlerspeicher ausgelesen Meldung P2500 steht für Kurzschluss und Unterspannung im Bereich der Lima.

Da ich zum Schluss gestern kein Licht mehr hatte werde ich gleich zu hause schauen ob die Kohlebürsten noch vorhanden sind.

Wenn die auch in Ordnung sind würde ich die Lima komplett ausbauen um die Wicklungen zu messen, ich würde auch den Anker messen weiß aber nicht genau wie und welches Ergebnis ich dabei zu erwarten habe um zu sagen ist heile oder nicht.

Ich weiß ist ein wenig viel Aufwand, aber wenn man bei Opel nur Originale verbauen darf, da die Board Elektronik die anderen nicht erkennen will und man diese erst für 600-800€ bekommen kann sollte man schon ein wenig mehr prüfen bevor man nachher zwei heile zu hause liegen hat.

4 Stunden für die 4 Schrauben und 2 Schläuche die ich da auf den Bildern gesehen habe?

Lol ne dann würde ich mir wirklich ne Alte Nuss nehmen und mit irgendwas was super Klebt drauf kleben und den Kleber auch ein paar Tage geben damits fest wird und dann noch Mal drehen.

Ähm zur Unterlegscheibe kann ich sagen das meine beim letzten Set was ich mir gekauft habe aus Alu war. Ich hab die Teile bei einem teile Dealer vor Ort gekauft ob original weiß ich nicht stand auf jedenfalls Febi drauf.

Du könntest natürlich auch versuchen die Nuss richtig fest zu kleben mit 2k Kleber.

Naja wenn du erst das öl ablassen würdest könntest du auch das ganze ausbauen und dann kannst du das in den Schraubstock spannen und den dann lösen. Sollten laut den Bildern über Google nur ca 4 Schrauben sein. Solltest dann aber eine Wanne unterlegen.

Wenn der Nussaufsatz abgenudelt ist meinst du er ist rund geworden und rutscht über?

Wenn ja such dir doch einfach etwas was du dazwischn stecken kannst bevor du da was anderes probierst oder nehm ne 27er Nuss und mach die schön mit Heißkleber in der Runde und setz sie bevor es ausgekühlt ist schnell auf und lass es aushärten und dreh dann mal dran.

Das mit dem Bandfilter Schlüssel ist zwar auch ne gute Sache aber da wirst du wohl kaka dran kommen da dort unten kaum Platz ist.

Nee Mal wieder ernst. Gestern morgen ging das was sonst nie ging und gestern Nachmittag und Abend ging das mit den Fenstern wieder nicht also so wie ich es gewohnt bin.

Ok dann war mein Auto bisher unnormal und ist nun normal geworden

Mein zweiter Gedanke war, dass es ein neues Feature ist was bei 300tkm freigeschaltet wurde

Ah OK bisher war das immer so wenn Schlüssel raus geht auch der Fensterheber nicht mehr.

Go4IT Habe heute zusätzlich festgestellt, dass wenn ich den Schlüssel gezogen habe kann ich trotzdem weiterhin die Fenster hoch und runter fahren, hängt das auch mit dem Tacho zusammen sonst würde ich so langsam doch daran glauben, dass es einen weg hat.