Beiträge von thecorze

Nee hat er nicht außer halt die die er eh immer hat mit angeblich falscher software seit dem ich den Tempomaten nachgerüstet hatte und halt tür Modul rechts wegen fehlerhaften Motor im Außenspiegel.

Aber diese Fehler waren mir in dem Moment klar dass die sowas nicht machen können.

Bezüglich des Convers könnten es wie schon oft geschrieben kalte Lötstellen sein war bei meinem KI und auch beim Convers vorhanden beim KI waren danach die Fehlfunktionen weg beim Convers kommt es sporadisch wieder. fahre aktuell aber wieder mit dem KI da er damit erst 150km später wie mit dem Convers regenerieren will keine ahnung warum dass so ist ist aber so.

Ok dann liegt es wohl an der Frau und den Kindern dass ich kein Geld dafür habe basteln würde ich auch gerne mehr nur hab keine richtige zeit wegen dem großen Grundstück was wir besitzen was ich zur heutigen zeit lieber nicht mehr hätte.

Das wollte ich auch schon fragen. Bei uns klappt gerade so alles mit zwei Autos aber mehr geht finanziell auch überhaupt nicht. Hoffe das so schnell auch keine große Reparatur ansteht denn dann steht bus oder radfahren an.

Mal versucht den Wagen ohne KI oder Convers zu starten? Hatte das Problem auch mal bevor ich das nachgelötet hatte ohne beiden ging er an.

Bei der Temperatur Anzeige nicht aber Drehzahlmesser ab und zu bei 800rpm weniger wie üblich.

Wäre froh gewesen wenn die Olle Varta überhaupt mal 2 Jahre gehalten hätte. Bin auch auf Exide umgestiegen im Mondeo und Grand Cmax schlummert eine von VOLVOS Tochterfirma die AGM´s herstellen, passt nicht ganz von den Maßen aber was nicht passt wird passend gemacht.

schrauberlutz hast du den vorne drin gehabt oder unterm Auto?

Alle 40k ist bissel übertrieben ich meine bei jeder großen Inspektion also ca. Alle 60-80k

Allzeit gute Fahrt

Und wie läuft er nun?

Wie alt ist der Dieselfilter? Und was genau meinst du mit läuft nicht schön?

Wieviel Km hat er runter?

Ah okay dann ist ja gut habs mit dem Smartphone übersehen.

Viel Spaß mit dem Hobel schon mal vorweg.

Das du einen GHIA hast wissen wir ja durch deinen ersten Post aber was hast du genau für einen wenn wir dir helfen sollen?

BENZINER ODER Diesel?

Erfurter geklärt ist das schon wo der Strom her kommt, das meiste aus Frankreich etwas aus Polen und sonstige Länder die gerade darauf bauen uns Ihren teuren Strom derer Atomkraftwerke die Sie gerade für uns neu bauen zu verkaufen.

Problem ist mehr das Netz vor Ort die Leitungen die Trafostationen usw. Die sind nicht dafür ausreichend ausgelegt.

Ok weil bei vFL war nicht ganz so viel zu machen fand ich zumindest. Blöd sind halt nur die klammern die man mit der Zange entlasten muss und das wo man so gut dran kommt. Daher habe ich beim zusammen bauen auch Schlauchschellen mit 6kantsteller genommen geht wesentlich einfacher.

Alles ja nicht schlimm solange ich ihn das beenden lasse somit fahre ich jetzt alle paar hundert km eine extra runde damit er fertig wird und das Öl steigt dann auch nicht.

Ähm ja nee. Es war mehr eine frage weil es halt auffiel wo ich die gewechselt habe und das convers erst vor 88Km regeneriert hat und zu seinen 300Km wo er immer regenerieren will noch 220km frei hätte. Dann hab ich aber das KI wieder eingebaut und der hatte vor dem Ausbau nur noch paar km vor sich bis zur nächsten Regeneration und somit hatte er kurz nach dem Einbau auch regeneriert.

Ok also hast du nicht den 2,0Tdci für den die Anleitung war denn bei mir musste die Batterie nicht raus und auch kein metallrohr.

Mondeo2013 da wird nix angezeigt das merkt man. Und die Intervalle sind beim Convers andere wie beim KI.

veni40 was soll ich denn machen? Das was eventuell machbar wäre wären die Injektoren zu tauschen aber damit weiß ich auch nicht obs wirklich besser wird. Generalüberholt wären bei mir preislich noch drin aber es gibt anscheinend keine Firma der man so vertrauen kann bei dem was man online liest.