Beiträge von thecorze

Also meiner ist von Mai 2009 und nur ein Trend der konnte auch mal beides per Knopf von innen so wie per Funk beim auf zu schließen.

Aktuell genieße ich dass es nicht geht da er beim aufschließen den auf der Beifahrer seite nicht immer auf klappt.

Ok dann brauche ich da ja nicht unbedingt hinterher gehen. Habe nun auch nochmal meinen alten Tacho also das normale KI nachgelötet und wieder im Einsatz und warte mal ab ob das eventuell damit reinspielt. Sonst muss ich ja doch die Injektoren wechseln. Ich versuche es eigentlich nur zu vermeiden die Injektoren wechseln zu müssen, da die so teuer sind das wechseln selbst traue ich mir zu und habe ich bei anderen Autos auch schon gemacht und bei denen haben die Teile auch nur einen Bruchteil gekostet.

Gibt es denn noch irgendwas was dafür Sorge tragen kann das er so oft regenerieren will?

Auch ich wünsche gute Fahrt mit dem neuen hatte so einen auch schon mal Probe gefahren und muss sagen ich bin auch nicht abgeneigt den zu nehmen sobald man das Geld dazu hätte.

Aber wenn der zu alt sein sollte bis ich ihn mir leisten kann sehe ich das auch wie Go4IT das es sogar ein anderer Hersteller wird, da kein Modell dabei ist was mir zusprechen würde.

Genau der Hersteller von dem was ich auch gekauft habe dann fehlt dir nur noch der graue Schlauch der ist eigentlich 1mm kleiner wie der den du verlinkt hast zumindest für den 2,0er

Du weißt aber schon dass es zwei verschiedene Schläuche sind und die solltest du so auch wieder nehmen sonst passen die Werte ja nicht. Aber bei meinem 2,0er kann ich aus 1000mm set mit beiden Schläuchen zweimal ne Reparatur ausführen.

Also wenn ich richtig verstanden habe meinst du das Teil was im Kofferraumdeckel sitzt?

Damit das nicht mehr gammeln kann muss bissel mehr passieren. Hab damals die dritte bremsleuchte raus und abgedichtet, dann die zierleiste mit dem Fordlogo raus denn da sorgt der gleiche schaumstoff für undichte. Dann kommt die dichtung des Scheibenwischers noch hin zu die wird über die Jahre auch undicht. Die Lampe selbst versteht sich muss auch gedichtet werden.

Wenn es schon richtig schlimm ist brauchst du eigentlich nur die innenraumbeleuchtung an machen und ins Licht schauen wenn da was schwappt weißt du es schon und wenn es tropft brauchst kein Licht mehr an machen:-)

Da ist ja auch die Antenne in der Nähe könnte auch undichte stellen haben und somit Korrosion also schlechten Kontakt.

Vom mondeo in den Focus geht auch mein Sony aus 2009 funzt tadellos und ohne Einschränkungen in einem focus mk2 2,0LPG aus 2009.

Moin so ich habe in letzter Zeit etwas erhöhte Regenerationen ca. alle 250-350km er regeneriert bis zum Ende es kommt also auch keine Fehlermeldung. Wenn ich sehr untertourig fahre scheint mein öl zu verseuchen. Da ich im Speicher den Fehlercode für defekte Glühkerzen habe wollte ich mal Fragen ob das eventuell zusammen hängen könnte? Gemessen habe ich die Kerzen schon mal 2 von 4 sind tot wenn man von vorne auf den 2,0er schaut sind die beiden von links platt.

Was auffällt ist er will wenn er regenerieren will dies meist ca. 4Km nach fahrtbeginn machen.

Abgastemperatur Sensor habe ich letztens noch getauscht da ich den in Verdacht hatte hat aber nix gebracht obwohl er wirklich tot war laut Messung. Denn im Normalfall soll er zwischen 100 ohm bis 2000kohm haben und meiner hatte zum Schluss schon die megaohm geknackt.

Würde dann auf rost an den Kontakten schließen. Meiner ging ohne Probleme ab.

Aber wenn dein dpf dicht war kann es nicht eventuell sein dass dein vaporisator nicht richtig funktioniert?

Also das deine Glühkerzen hinne waren ist bestimmt nicht gut aber das wird nicht dafür gesorgt haben dass der dpf dicht sitzt eher das was anderes am Wagen nicht stimmt wie wenn der vapo nicht funzt weil er entweder defekt ist oder b weil kein diesel bei ihm ankommt. Dann könnte es eventuell auch das agr oder ähnlich sein was dafür sorgt das zu viel ruß kommt.

Mein Mechaniker des vertrauens meinte letztens noch zu mir warum hast du den original DPF nicht zu mir gebracht den hätte ich dir ja noch schweißen können. Da hab ich mich bissel geärgert.

Denn er meinte es gibt keinen besseren wie das Original ab Werk er hatte seinen schon komplett neu gemacht also Gehäuse geschweißt und den Kern rüber gebaut und wieder rein ins Auto.

Wenn es stimmt was die da sagen kannst du sonst auch einfach nur HVO100 tanken soll weniger CO2 und son mist ausspucken. Aber ob du damit beim TÜV weniger Trübung produzierst keine Ahnung. Oder frage mal bei der Werkstatt deines Vertrauens nach.

Bei der Plörre steht nix davon dass es dem schaden soll. INOX Diesel Anti-Ruß-Stop, 250ml

ähm ja kann ich voll und ganz verstehen. Das kann aber wie gesagt mehr Gründe haben weswegen der Wert so hoch ist. Wie weit ist der denn aus dem Soll raus? Und warst du beim ersten Termin auch schön vorher auf der AB und hast ihn mal so richtig getreten? Wenn nicht kann es auch einfach daran liegen. Vor allem wenn du auch meist so wie ich untertourig fährst weil man ja spritsparend fahren will der Umwelt und dem Geldbeutel zur Liebe.

Kannst natürlich auch was anderes nehmen oder darauf hoffen dass du sofort wenn du da bist dran kommst dann sollte richtig Heiß fahren auch ausreichend sein.

Mein DPF ist nicht durch gebrannt der war durch gerostet und da hat das Zeug glaube ich nicht mit geholfen sondern unsere salzhaltige Luft hier im Norden.

Ok auch wenn es da drin steht es funktioniert habe ich bei dem Opel Insignia A vom Schwiegervater auch rein gemacht und ohne Probs bestanden.

Solange du deine Fehler hast beheben lassen kannst du in DE überall nachprüfen lassen wo man das machen lassen kann.

Ich war vorletztes mal bei TÜV Nord dort durchgefallen und bei DEKRA bestanden.

Ok das wäre mir neu das es nicht dafür sein soll. Ich meine mein alter dpf ist zwar hinne aber nicht weil die keramik versagt hat sondern wegen durchrostung. Und ich glaube nicht das diese kleine Dose für extremen rost gesorgt hat.