Beiträge von jofel

  • 2.0 TDCi FL - P0234 und Öl im Motorraum

    Hallo,

    ich bin heute am Abend auf der Autobahn bei Tempo 190 von einer Anzeige "Motorstörung" aufgeheitert worden, Notlauf war keiner zu spüren. Bin nach ein paar km an einer Raststation raus, neu gestartet und ohne Fehleranzeige halbwegs behutsam ohne weitere Probleme noch 120 km nach Hause gefahren. Daheim habe ich jetzt den P0234 ausgelesen (Ladedruck zu hoch lt. Forscan).

    Habe jetzt schnell noch in den Motorraum geguckt: Ölstand, Kühlwasser ist normal - jedoch: von vorne stehend rechts neben der hinteren Motorabdeckung steht etwas Öl. Ich weiss nicht, wie lange es da schon steht, ich vermute aber nicht allzu lange. Die Vermutung liegt natürlich nahe, dass es zusammenhängt. Kann sich jemand von Euch einen Adhoc-Reim darauf machen?

  • Freigegebene Rad - Reifen - Kombinationen von Ford

    Ich persönlich finde, dass die Focus-MK3-ST-Y-Felge am Mondeo nicht wirklich schlecht aussieht. Mit ein wenig Recherche findet man auch z.B. hier eine Traglast-Bestätigung, die (so zumindest nach meiner Auffassung nach) nicht einer Einzelabnahme im Mondeo MK4 entgegensteht. Ob man sich das in der Realität wirklich antun soll/muss? All jene, die ein eingetragenes Power-Mod haben, dürfen mit Recht den ersten Stein werfen...

    @Go4IT: die Schmutzfänger sind noch immer hübsch wie am ersten Tag :vain:

  • Mondeo geht während der Fahrt aus / keine Gasannahme

    wir hatten damals bei unseren Firmenmondeo MK3 2.0 TDCi 1:1 diesselben Probleme: Dieselfilter getauscht, Injektoren getauscht -> unveränderte Probleme. Erst eine neue Einspritzpumpe brachte Besserung. Der 2.0 TDCi im MK3 war jedoch ein komplett anderer Motor als im MK4 und wenn ich mich recht erinnere, war sehr wohl eine (diffuse) Fehlermeldung gespreichert...

  • Jofel und sein Escort MK4 XR3i Cabrio

    Zitat von FastFranky

    Man sollte auch bedenken, daß eine Kollision mit einem LKW meist größeren Schaden anrichtet; und bei älteren Fahrzeugen dann schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden attestiert wird.

    Musste mein alter Herr vor ein paar Jahren auch feststellen, als ein 40 Tonner beim Rückwärtsfahren einen PKW gegen seinen 93er Audi Coupé geschoben hat. Außer einer neuen Stoßstange, 2 Scheinwerfern, und nen neuen Kühler is nix weiteres passiert. Die gegnerische Versicherung weigerte sich anfangs, den Schaden zu bezahlen, da er knapp über dem Wert des Audis lag; aber ein cooler Werstattmeister hat dann mit Hilfe eines Anwaltes die Reparatur doch zu unseren Gunsten durchsetzen können, nicht zuletzt auch aufgrund des tadellosen Zustands des damals 26 Jahre alten Coupés.

    In Jofels Fall scheint das zum Glück rel. unglimpflich verlaufen zu sein. Ärgerlich isses allemal.

    so isses, ich hatte auch Megapanik, dass selbst dieser kleine Schaden bereits als wirtschaftlicher Totalschaden von der Versicherung gezählt wird. Aber, nachdem ich beim Unfall gestanden bin (nur Gang und keine Handbremse), der LKW-Anhänger, der mich gestreift hat, langsam und leer war, scheint es wohl wirklich nur auf eine neue Stoßstange hinauszulaufen. Wobei "neu"... es gibt keine neuen mehr und gebrauchte fast nur in UK. Das wird noch lustig... Aber jetzt mal froh sein, dass nicht mehr ist....

  • Jofel und sein Escort MK4 XR3i Cabrio

    Ich melde mich wieder einmal mit einem Update von meinem Essi hier. Es gibt nämlich tierische (eigentlich pflanzliche) Probleme =O:

    ich hatte das Cabrio erstmalig zum Überwintern in der Garage meiner Eltern am Land. Jetzt weiss ich, dass...

    1. Mäuse den Escort lieben
    2. Zwei Mäuse es in 3 Monaten locker schaffen 5kg an Sonnenblumenkernen im Heizungssystem zu bunkern - Einstieg über die Innenraum-Luftansaugung im Motorraum

    Trouble is now: ich habe die Kerne soweit möglich mit einem Staubsauger motorseitig ausgesaugt; aber nix ausgebaut, weil ich dachte, dass saugen reicht. Jetzt, bei der ersten Fahrt in 2022 spuckt das Gebläse ab Stufe 2 Sonnenblumenkerne in den Fußraum (sehr lustig) und die Heizung bringt - voll aufgedreht - leider nur mehr lauwarme Luft (nicht sehr lustig). Die Vermutung liegt also nahe, dass der Luftkanal zum/vom Wärmetauscher noch durch die Untaten der Bestien verlegt ist, das Gebläse bringt nämlich die gewohnte Leistung.

    Weiss jemand von Euch, wo der Wärmetauscher im MK4-Escort sitzt? Macht es Sinn nochmal mit dem Staubsauger ranzugehen (wenn ja von innen oder über den Motorraum?) oder muss ich den Kanal zum Wärmetauscher freilegen, um die Schei**-Kerne rauszubringen? Und, vermute ich es richtig: wenn ich zum Wärmetauscher will, muss das Armaturenbrett ab oder komme ich motorseitig hier irgendwie dran?

  • Scheibenwaschdüsen

    Zitat von veni40

    jofel,wo hast du die Dinger Käuflich erworben!?

    link oder änlich Grosse Fluss hat verschiedene.

    Mfg

    ich schwöre, ich habe sie nicht gestohlen :doublethumbsup: - wie mein großer Lehrmeister @Go4IT es mir beigebracht hat, habe ich original Ford genommen. Weil sie bei beim Ersatzteilprofi kurzfristig nicht lieferbar waren, bei Kimmerle. Anscheinend hat sie der Ersatzteilprofi jetzt wohl wieder...

  • Scheibenwaschdüsen

    Zitat von Erfurter

    Die Ventile sind auch für die Serien-Spritzer funktionswichtig und natürlich verbaut. Die braucht man auch nicht tauschen solange das Wischi-Waschi-Gemisch nicht zurück in den Behälter läuft

    ich habe hier im Forum gelesen, dass es die Dinger anscheinend nicht mehr in Serie verbaut gäbe, deswegen werden bein Nachrüsten oft die des Escort verbaut. Aber ist jetzt alles unverifiziertes Halbwissen meinerseits.

    Zitat von Midnightsky-Mondeo

    Mit Rückschlagventil würden sie vermutlich die Haube nicht einsauen.

    das mag ggf. sein, aber ich bin hier pragmatisch: ab dem Moment wo man die Scheibenreinigung betätigt hat man ja sowieso das Auto nicht mehr sauber (bzw. schon vorher, warum würde man sie sonst betätigen :/). Dann soll halt meinetwegen ein wenig Flüssigkeit auf der Motorhaube sein, das tut mir persönlich nicht weh.

    Zur Klarstellung: beim eigentlichen Sprühen geht nix auf die Motorhaube, es rinnt aber nachher ein wenig aus den Düsen nach auf die Motorhaube. Fahrerseitig mehr als beifahererseitig.

  • Scheibenwaschdüsen

    Zitat von Ossi

    das Problem was auch groß und breit in anderen Foren diskutiert wurde, ja auch von mir im Mk3 Forum, das die Düsen nicht für den Mondeo sind. Die Einbauposition ist anders und somit spritzen sie nicht direkt auf die Scheibe. Man muß den unteren Bereich der Düsen verschließen. Das habe ich mit Sekundenkleber und Kunststoff gemacht.

    ich bin eigentlich so wie es ist komplett glücklich, ich sehe für mich keine Notwendigkeit hier noch etwas zu tun. Ja, wenn ich einen Wunsch frei hätte, dann ggf, dass die Fächer-Dinger ein paar cm höher gehen, aber es funktioniert bei mir wunderbar und v.a. um Welten besser als mit den alten Düsen.

  • Scheibenwaschdüsen

    hab aus einem anderen Thread hier die Idee mit der Nachrüstung der Fächerdüsen übernommen und sie mir (ohne Rückschlagventil) gekauft. Ich liebe sie, ich persönlich finde sie nach den Xenons als das Sinnvollste, was ich je nachgerüstet habe. Ja, sie sind in der Tendenz zu niedrig eingestellt (d.h. man muss ab Tempo 150 ggf. mehrmals sprühen, um den oberen Teil der Scheibe sauber zu bekommen) und ja, sie sauen die Motorhaube voll, ABER: ich bekomme das gesamte Wischfeld so sauber, wie ich es mit den alten Düsen nie schaffte. Und, die alten Düsen haben zwar die Motorhaube nicht vollgesaut, aber dafür das halbe Dach und die Seitenscheiben. Aus meiner Sicht also eine ganz klare Kaufempfehlung!