Beiträge von jofel

Hab jetzt einmal aus Jux und Tollerei beim zweitlängsten Fluss das hier gekauft; der Preis war gerade unterschwellig genug, um es mal auszuprobieren. Wenn man den ODB2-Anschluss aushängt, dann kann man das Kabel in der Folge relativ sauber entlang der Türgummis und dann im Spalt zwischen Armaturenbrett und WSS verlegen. Bleibt halt die "Box" selbst, aber an die kann man sich gewöhnen. Ich wollte bewusst keine überladene Anzeige und auch keine Projektion direkt auf die WSS, weil ich keine Klebefolie da haben möchte. Nachdem ich nun seit 2 Wochen damit herumkurve, ist mein Fazit durchwachsen:

+ Coolness-Faktor am Anfang

+ man schaut tatsächlich viel weniger häufig zum Tacho "runter"

+ es funktioniert - und zwar plug&play; und es ist einfach zum Einstellen

- unter 80 km/h zeigt es ggü Tacho/Tempomat immer um 1-2km/h zu wenig an, über 90km/h immer um 2 km/h zu viel. Das ist zwar nicht viel, das geht für mich aber gar nicht. V.a. weil man die Abweichung nur über den gesamten Geschwindigkeitsbereich in eine Richtung hin einstellen kann.

- bei direkter Sonneneinstrahlung kann man die angezeigte Geschwindigkeit nur noch erahnen

- dafür ist es in der Nacht so hell, dass die Hinterleuchtung auf der WSS reflektiert

Fazit: kommt wieder raus

Wenn es das hier ist, dann gibt es leider kein direktes Ersatzteil , ist mit dem KAT verbunden...

willkommen!

willkommen!

Bezüglich "ab welcher Ausstattung"? - Mein Wissensstand ist, dass es mit der beheizbaren WSS zusammen im Bündel angeboten wurde. So habe ich es auch hier gefunden (Seite 17, Titanium). D.h. zumindest ab Titanium sollte es serienmäßig dabei sein. Hätte mir zudem auch eingebildet, dass es auch nur über die bezeizbare WSS aktivierbar ist, aber im Zweifel vertraue ich da lieber oldrebel als mir

Zitat von endeo

Die FORD-Teilenummern lauten:

• 1 708 797, für die beheizte Düse (ca. 12-20€)
• 6 745 316, für das Rückschlagventil (ca. ~5€)

Die Focus-Düsen passen 1:1 in den Mondeo

klingt interessant, das muss ich denke ich fast ausprobieren (wobei ich bis zu Deinem Eintrag gar nicht wusste, dass ich das Problem habe , aber so ist es wohl mit jedem Upgrade...)

Zitat von digdog

Ja,ist bei mir auch so macht rund um die Düse so 2 -3 Zentimeter frei

same here.

Zitat von endeo

Wo endet der Stecker denn?

War doch irgendwo hinterm Handschuhfach oder?

Also die beiden Kabel für den Niveausensor, wo führen die final hin?

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/schein…elbaum_verlegen

Ich glaube hier sollte das meiste stehen

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/schein…achse_montieren

Ich habe vor 2 Monaten nachgerüstet- der fahrzeugspezifische Jäger E-Satz hat bei mir überhaupt keine Probleme gemacht (wurde hier ohnehin oft so bereits beschrieben). Du brauchst dann auch kein eigenes Modul mehr (sofern Du einen Jägersatz nimmst, wo es dabei ist ;)); Zum Dauerplus: Du kannst es denke ich zur Not vom 12-Volt Stecker im Kofferraum holen, bei den Jäger Sätzen ist es (wenn ich mich recht erinnere) zumindest im "Standard"-Satz nicht enthalten, sondern ein Erweiterungsset.

Wen es interessiert: hier ist es in meinen Augen wunderbar gemacht worden:

wow, im Schnitt 3.12 Beiträge. Jeden Tag. Seit 9 Jahren. Respekt, .

Auch von mir einen guten Rutsch in ein wunderschönes, gesundes 2022 Euch allen!

Endlich. Die Heizmatten werden warm . Das Verbindungskabel musste ich tatsächlich 2x female ausführen...

Danke nochmal an Dermon4 und oldrebel !

herzlich willkommen!

Zitat von Dermon4

Ich hab da was durcheinandergebracht, du hast recht, der 23 ab ist grün. Vielmals Sorry.

Nennen wir ihn einfach "den blöden Stecker" . Ich hasse ihn, egal welche Farbe er hat

Zitat von jofel

hmmh, aber oldrebel seine PIN Belegung passt doch zu https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/kabelb…inder/c23-ab_fl passt doch zu meinem Foto ?

Und die Position würde schon auch passen, LH, darüber ist ein grauer, aber die PINS passen überhaupt nicht

Zitat von Dermon4

Der 23 A/B ist nicht grün sondern definitiv grau mit rotem Einsatz. Seine Position ist hier bereits in mehreren Threads eindeutig belegt.

hmmh, aber oldrebel seine PIN Belegung passt doch zu https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/kabelb…inder/c23-ab_fl passt doch zu meinem Foto ?

Danke oldrebel. Dann war ich gestern doch richtig. C23-AB ist eindeutig grün. PIN 8 ingoing ist nicht belegt, out ist belegt. Somit ist eigentlich alles klar.

Bleibt aber noch das Problem von gestern: damit ich die Verbindung hinbekomme, brauche ich ein Kabel mit 2x female. Kommt das in der Praxis wirklich vor? Darf man das oder komme ich dann in das Elektronikfegefeuer?

Zitat von Ossi

Wenn er fertig ist, ist der Winter vorbei

Mental bin ich schon fertig ; mein Plan ist es das Kabel bis zur Eröffnung der Freibadsaison verlegt zu haben. Die Matten kommen dann später dran

War jetzt jedenfalls nochmal am C23-A/B; Neue Troubles: dort ist so gar nix, wie man es der Beschreibung von oldrebel bzw. Dermon4 nach erwarten sollte. Keine gelb/orangen Kabel, die weiter führen und PIN8 ist bereits belegt. Ich habe jetzt nochmal den Artikel durchgelesen, den Dermon4 hier bezüglich meiner Xenon-Kabelanalyse weiter oben verlinkt hat: @Go4IT ist da ja drauf gekommen, dass ich einen Optik FL, Verkabelung jedoch vFL-Wolpertinger habe und ich fürchte, das muss wohl das Problem nun sein: nämlich, dass ich mich vom Kabelbaum wie auch vom Schaltplan am FL orientiert habe?! oldrebel - dürfte ich Dich in einer ruhigen Stunde nochmal bitten zu schauen, wie der offensichtlich spannende Weg vom Verbindungsstecker Mittelkonsole zu den Rücksitzen beim vFL gelöst ist?

Zitat von Dermon4

Ist er nicht. Der grüne ist für die adaptiven Dämpfer bzw. deren Schalter (falls vorhanden) und bei Fahrzeugen mit Keyless läuft die Verbindung zur Antenne in der Miko da drüber.

Was den 23 A/B betrifft wo er sich befindet und wie er aussieht da schaust du hier, dann weißt du Bescheid. Solltest eigentlich schon kennen den Thread, hast ja wie du siehst selber mit gepostet.

Shame on me. Danke fürs Enträtseln, ich hätte schwören können, dass es der grüne ist

Zitat von oldrebel

So, nach erfolgreichem Stressabbau mal in die Unterlagen geschaut.

Verbindungsstecker Mittelkonsole / Armaturen:

Der hintere Schalter greift Strom, Masse und Beleuchtung vom vorderen Schalter ab, dafür gibt es keine zusätzlichen Drähte durch diesen Stecker.

Entscheidend ist aber der Pin 9. Das ist das Steuersignal vom hinteren Schalter zu den Sitzen. Das muss vorhanden sein, und zwar durchgehend vom Schalter bis zu den Sitzen. Es verläuft durch drei verschiedene Kabelbäume:

1. Mittelkonsole : ist nur da mit Anschluss für den hinteren Schalter, hast Du getauscht, ist jetzt da.

2. Armaturen : Verbindungsabschnitt vom Verbindungsstecker Mittelkonsole Pin 9 zum Verbindungsstecker Innenraum Pin 8

3. Innenraum : vom Verbindungsstecker Armaturen Pin 8 zu den Sitzen, ist vorhanden wenn hinten die Stecker an den Sitzen da sind, ist bei Dir also da.

Knackpunkt ist der Mittelabschnitt, also Punkt 2. Der ist nur in gehobener Ausstattung vorhanden, in der man hintere "Eierwärmer" bestellen konnte.

Prüfe also an dem Verbindungsstecker, ob der Pin 9 auch in Richtung Armaturen belegt ist. Das Kabel ist dünn und sollte gelb/orange sein.

Wenn es fehlt, kannst Du den relativ kurzen fehlenden Abschnitt durch ein eigenes Kabel legen.

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Ich war jetzt gerade zum erfolgreichen Stressaufbau nochmal am Wagen. Vorweg: sorry, dass ich mich so doof anstelle, aber Kabel, Stecker und Elektrik hab ich noch nie ohne Händchenhalten gemacht.

Zunächst einmal habe ich den alten Mittelkonsolenkabelbaum zerlegt und die Kabel ausgepinnt, in der Hoffnung die Strecke vom oben genannten Punkt 2 mit einem Kabel zumindest testweise überbrücken zu können. Ich bin dabei aber auf zwei Hürden gestoßen, die mich ratlos zurücklassen:

a.) das Kabel am Vergindungsstecker Mittelkonsole PIN 9 will um´s Verrecken nicht in der Arretierung halten. Gibt es hier subtile Größenunterschiede an Buchsen/Steckern? - rein vom Anschauen her müsste das Ding nämlich passen;

b.) mein Hauptproblem ist aber Folgendes - wenn der grüne Stecker am Bild der 23A/B ist (und davon bin ich überzeugt ;)), dann müsste ich dort mit einem "female" am PIN 8 andocken, das geht aber nicht, weil ich bereits "female" am Verbindungsstecker vom Mittelkonsolenkabelbaum, also bei meinem Punkt a.) brauchen würde. Und eine Kabelverbindung, die 2 Buchsen und 0 Stecker brauchen würde; mit Verlaub, das kommt sogar mir seltsam vor ;). Klingt doch alles so, als würde ich am falschen Stecker herumpfriemeln? Deswegen nochmal langsam für mich zum mitschreiben: Der "Verbindungsstecker Mittelkonsole" ist für mich beifahrerseitig, ziemlich genau auf Höhe des Schalthebels. Er ist grau und der Mittelkonsolenkabelbaum endet darin. Der "Verbindungsstecker Innenraum" ist der C23-A/B. Der ist grün und sitzt fahrerseitig ebenfalls in etwa auf der Höhe des Schalthebels, jedoch auf der außenseite und tiefer (siehe Foto)?