Beiträge von Marc060280

ne so ausn Stehgreif leider nicht gerade.

achso ein Bolzen .. ja okay dann geht das, muss man sehen ob man bissl rankommt dann

Wenn Du schreibst Garantie denke ich meinst Du Gebrauchtwagengarantie da beim Händler gekauft ?
aber schon klar .. Lenkgetriebe ist drin

100% Lohn und ab 100.000km 40% Teile ausser Öl Schrauben etc ...

wann hast Du es gekauft ? wann ist das Sportfahrwerk reingekommen ? diese Fragen drängen sich natürlich auf jetzt.
Naja und wenns das Lenkgetriebe ist ... ist es das Lenkgetriebe halt kann auch mal sein natürlich.

Zitat

"Hat der Focus Hydrostößel?
Bei meinem 1.8 Escort waren es diese. Der ist auch regelmäßig aus gegangen wenn er kalt war.
Der Händler empfahl mir Öl mit dünnerer Viscosität und damit war es viel besser."

da bringt Du etwas durcheinander ...
das war was völlig anderes damals und es betraf alle Zetec Maschinen also Mondeo und Escort ...
die Motoren durften da ja noch mit 10W-40 laufen bis man merkte manche lassen sich morgens nicht mehr starten oder springen schwer an und laufen schlecht.

Das wiederum lag aber an den Bohrungen in den Hydrostößeln, die falschen hatten Bohrungen schräg nach unten und die richtigen gerade.
Durch das schräge haben sie sich schwerer gefüllt und da kam auch dann die Umstellung auf 5W-30 damals.
zudem wurden ja die Hydrostößel getauscht und das Ventil im Kopf oben.

tja nu wirds schwierig.

Beim Kuga hatten wir immer was mit Ansaugluftgeschwindigkeit, auch tausend Teile getauscht und probiert und gemacht.
Am Ende wars der Motorkabelbaum, diesen erneuert und schon war es weg alles.

so fällt mir im moment sonst auch nichts anderes ein wirklich weil Du ja nun auch alles durchgespielt hat was man machen kann.
Wobei ja das alte EGR drin ist und kein neues oder ?

ich mein nun ist nen Fiesta kein Mondeo ... ganz schlechter Vergleich so aber beim Fiesta gehts eigentlich ganz gut

Hi,

aus der Entfernung natürlich schwierig zu beurteilen.
Es könnte theoretisch auch nen Federbeinstützlager sein noch oder oder oder ...

also das mit vorne ist schon doof zu machen ... man könnte andere Bolzen nehmen nur man müsste sie alle anschleifen bei einem ja okay ... aber alle ich weiß nicht.

Also bleibt nur Nabe abpressen, wenn man nun Glück hat bleibt das Radlager ja heil.
Wenn alles heil bleibt ist es okay, Bolzen rausschlagen und neue einsetzen.

Geht das Radlager kaputt ... naja braucht man halt nochn Radlager.
Damit denke ich ist es beantwortet.

Zitat

Das ist keineswegs egal, solange der TE den Turbo als "Wasserquelle" nicht eindeutig ausgeschlossen hat. Soweit mir bekannt ist, hatte der 2.0 Diesel im MK4 immer wassergekühlte Turbos.
OH

nein der Euro IV nicht und der Euro V ja

und ja ... das aufn Bild sieht ja wenn man genauer guckt eher wie Öl aus so schwarz.
Normalerweise müsste man da alles reinigen und trocknen und dann noch mal gucken.

schwierig ...

aber ich würde mal danach hier schauen ( auch wenn kein Fehlercode gespeichert ist )

FordEtis -TECHNISCHE SERVICE INFORMATION  3_2005.pdf

und dann halt eigentlich mal das PCM updaten wenn noch nie gemacht wurde.
und dann weitergucken.
Ist es aber danach immer noch da ja kanns schon das Drosselklappengehäuse sein, dies enthält ja auch den Motor für die Leerlaufregelung.
Da müsste man schon ein wenig blind tauschen aber anders geht es nicht, vor allem weil ja nichts gespeichert ist.

vorhin extra geguckt im Etis ...

im vFL definitiv nicht da sind nur die beiden Ölleitungen dran .. und FL habe ich natürlich nicht geguckt weil der ja nicht zur Debatte stand hier FL kann ich aber auch jetzt nich nachschauen da Etis down ist und nix geht wieder bei Ford.

eben beim 2.2er ist es nur Öl ... das hat mich nu auch eben gewundert da is nur Öl

so ich habe den ganzen unnützen Mist mal gelöscht hier ! ich hoffe das es nicht zu einer erneuten Löschung erst kommen muss !

ja ... da kommt hier auch immer reinste Freude auf bei den Differenzdrucksensoren wenn einer zu tauschen ist

Na Frage konnte Ossi ja nu schnell beantworten

Zitat

Jetzt zu euren fragen- in der Tat möchte Ford USA mir nicht helfen geschweige denn einfach mal eine Fehler Auslesung machen oder alles wieder Reseten.
Bei einer anderen Werkstatt wurde mir dann gesagt das Wohl der Tempomat einen Fehler aufweist.

ist schon traurig ... komisch der Deutsche kommt nicht auf die Idee zu sagen diese Ami Edge Scheisse und Mustangscheisse etc. gucken wir uns nicht an ... aber okay
wie begründen sie es denn überhaupt nur mal von der Sache her würd mich interessieren.
Und wieso kommt dein Mondeo aus Europa überhaupt mit ? auch nur mal so interessenhalber.

Und nun zur Sache brauchst Du Schaltpläne oder so ? kannst damit umgehen ? sonst lasse ich Dir ein bisschen was zukommen per Mail.

ja aber Lüftung geht nicht etc ... das sind Sachen die hängen mit Sicherheit zusammen.
Ist vielleicht irgendwie Wasser in das BCM eingedrungen rechts ? das könnte ich mir noch gut vorstellen

Die Fehlerquellen hier könnten vielfältig sein von A bis Z ich glaube das ist was für jemanden vor Ort eher.

1,8h dauert es bei Dir ... Verrechnungssätze kenne ich nun nicht.
Nehmen wir mal meinen normalen von 89,50x1,8 + 19% = 191,-€
Die Glühkerze liegt bei Ford bei ca. 25,-€ je Stück x 4 = 100,-€

meist bestelle ich sie aber über Bosch/Trost selbst da liegen sie im Verkauf aber bei ca. 24,-€ + MwsT.
Also manchmal ist Ford nicht teurer.

im Inet z.b. ebay gibts die auch schon für ca. 50,-€
http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-G…5-/311059044828

Dazu kommt noch die Ansaugkrümmerdichtung mit ca. 25,-€

Der Kraftstoffverdampfer hätte auch den Fehlercode P269F ... der andere deutet auf die normalen Glühkerzen hin einfach.
Diese einfach mal alle erneuern.