Beiträge von Marc060280

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Mit ELM gehts. Es gibt doch da die Option "Load CCD from Asbuild" mit der man mittels VIN die Original-Config oder auch ( sofern VIN vorliegt ) auch die eines vergleichbaren Fahrzeugs herunterladen kann.
Und ob die Original-Config des Fahrzeugs verändert wurde kann man mit ELM ebenfalls feststellen.

das geht mit dem IDS Tester von Ford auch ... nur find mal erst ma nen Vergleichsfahrzeug was gleich ist ....

ob man es mitn ELM überhaupt dann kann weiß ich gar nicht .... mitn ELM haste ja auch nicht von einem Vergleichsfahrzeug die Datei.
Denn die anderen Module im Auto vorrangig das BCM wissen ja nicht das es nu ein Convers ist.
Das müsste man ihm beibringen, mit ner anderen Vergleichsdatei.

Also nehmen wir mal defekt an ... BCM liegt neu bei 680,-€ gebrauchtes suchen fällt weg .. da es zig Varianten gibt da das richtige rauspicken ist schon mehr als Glück.
Ansonsten das SG fürs Kombiinstrument ist ja in dem Gerät selbst enthalten.

rechts : 1 518 479
links : 1 682 849

desweiteren braucht man noch

Schraube Antriebswelle : 1 377 206 (2x)
Querlenker Mutter : 1 382 574 (2x)
Halter Welle links : 4 559 309
Mutter Halter : 1 404 957 (2x)

und bisschen Getriebeöl ... weil man so eben die Manschette nich gewechselt bekommt und mit rausnehmen besser geht.

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Also wenn der FFH nichtmal die Config umgeschrieben hat, ist er wohl auch für weitere Schritte in dieser Richtung wenig kompetent/engagiert..

also sorry das ist auch wieder so ne Antwort die man nicht so stehen lassen kann.
Wenn man z.b. wechselt von dem normalen Kombiinstrument auf das Convers .. kannste mit IDS eben nicht umschreiben .. er nimmt es erst gar nicht und verweigert die Kommunikation, ich habs jetzt am Wochenende selbst erst wieder erlebt.
Es gibt bei Ford kein direkten Weg zu sagen so da is jetzt nen Convers drin friss ...
das ist bei Ford nicht vorgesehen und fertig für die.

Und ma eben nen baugleichen Wagen zu finden und dessen Einträge zu nehmen wird auch nicht einfacher ..

Zitat

Bekomme ich das so im alleingang raus ob die Config umgeschrieben wurde? LG

so mal eben und ohne Geräte Nein.

Was mich bei dem Ruhestrom interessieren würde ist .. nach welcher Zeit werden die 200mA gemessen ? auch ne Stunde später ?
Die Fahrzeugmodule und der CAN Bus brauchen eine Zeit bis sie in den Ruhemodus gehen, und das kann gern und gut ne Stunde dauern mal.

Das ist nur der Baufortschritt mehr nicht ... 1.ste Generation meist z.b. EA ... dann kam was neues oder geändert schon ist es EB u.s.w.

als erstes wäre interessant zu wissen ob se noch klickern wenn man mitn Ohr rangeht ...
es könnte ja am Kabelstrang liegen oder auch eher dann am PDC Modul.

Wurde ausgelesen mal ?

was bisher keiner gefragt hat ...
wie hoch ist der Ruhestrom ? und auch mal nach ner Stunde stehnlassen gemessen ?

Zitat

Vielleicht bringt es was, wenn das Convers in der Fahrzeug-config des BCM eingetragen wird (da steht ja der Typ des verbauten Displays drin).

das geht eben nicht so einfach weil es keine Kommunikation gibt da das Convers nicht erkannt wird .. man müsste nen gleiches Fahrzeug haben ... dessen Datei downloaden und dann aufspielen .. ist bisschen komplizierter

alle 60.000km oder 3 Jahre je nachdem

bei Ford in den Schulungen wird auch schon davon gesprochen das das Aus für den Diesel kommen wird.

Zitat

Ab 2017, die neuen, fordeigenen Euro 7 Diesel bekommen auch wieder Additiv.
Hipp Hipp Hurra

jaein der neue Transit hat jetzt schon mit dem Euro VI AdBlue als Additiv.

im übrigen hatte auch Ford das mal das der Kofferraum nicht aufgeht wenn man den Motor laufen hatte, oder auch BMW ... ne doofe Option ist es jedenfalls nicht, gerade so in Frankreich wo solcher Art Diebstähle häufiger sind.

Falsch... da wurde nix veraendert, es sind halt zwei unterschiedliche Verfahren.

Beim Focus ist man halt den Weg gegangen einen Partikelfilter einzubauen der beschichtet ist, und mit Harnsaeure funktioniert... Nachteil halt man brauch halt staendig die Chemiekacke.. und muss es immer nachfüllen ( was im uebrigen ne Riesensauerei ist immer)) und die andere Methode ist halt der Mondeo und andere Fahrezeuge ohne Additiv.

das war fürn Focus ... und die hatten Harnsäure noch der alle 3 Jahre oder 60.000km aufgefüllt werden musste.
War ja noch Abgasnorm 4

Also Werkstattkunden bezahlen 250,-€ , normal liegt sie Endkunde 382,50€

wir hatten bzw. ich hatte im Kundenauftrag auch mal einen reinigen lassen nur nicht zu diesem Preis...
das hier kostet ja 350,-€ ...

anbei mal das Prüfprotokoll davon ... hatte ich ja vorher auch noch nie machen lassen

ja oder zu nem Händler .. gibt ja so kleine Testgeräte ob es geht oder nicht.

Ölwechsel sagt er ...

aber als Tip mach die 60.000km beim Powershift nicht voll, mach ruhig bei 55.000km schon.
Interne Untersuchungen haben dies mal ergeben das es vor den 60.000km definitiv besser ist.

ja so hier im Forum wirst Du keine Lösung finden ... da hilft nur die Suche am lebenden Objekt ... Ursachen und Undichtikeiten kann es viele geben.

also bei 122.000 solltest Du aus langsam ein schleunigst machen ... beim Powershift lieber ein bisschen früher als später.
Die mögen altes Öl überhaupt nicht gern, und gehen dann auch mal schnell kaputt und schalten schlecht.

Und es ist WSS-M2C936-A

z.b. dieses hier

http://www.castrol.com/de_at/austria/…nsmax-dual.html

oder

http://www.ebay.de/itm/Ford-BO-DC…ategoryId=31474

oder halt

http://www.ebay.de/itm/Liqui-Moly…ategoryId=30892

z.b. halt alles.

Dann ist die Lösung nen dicker Natoknochen

das war ja nicht die Frage die Frage war ja wie sie ihn reinigen das wäre ja interessant zu wissen

Für die Ford Radios gab es damals nen Generator, den hatte ich auch mal ... keine 2min hattest den Radiocode.

Ich mein es nimmt ja auch nicht jeder 25,-€ ... ich nehm meist gar nix oder halt ma nen 10er ins Trinkgeldschwein.
Kostenlos mache ich es nur nich für Leute die zig Jahre nicht da waren, oder aber nur deswegen kommen.