Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenEigentlich ist es anders ... ich muss ja wieder aufpassen was ich schreibe 
nicht das ich wie jetzt noch immer Gespräch bei Ford bin über Garantie und Kulanzaussagen 
der ist bis heute noch der Fall bei Lehrgängen.
Also der Händler hat nen Budget und kann darüber entscheiden frei ( paar Ausnahmen gibt es ) Zusage innerhalb 10sek
dann gibts halt andere Fälle wo Ford das entscheidet und da liegt die Dauer von 1h - 5Tage je nach Auslastung, Sache etc.
mit anderen Worten so gehts nicht
Ich wollte kurz mitteilen heute Abend ziehe ich mit den Dateien um !!!! ab dann sollte wieder alles erreichbar sein
Fakra und gps in den Innenraum verlegen
oh man .... die Experten ...
läuft die Pumpe an wenn man die Zündung anmacht wäre die erste Frage dann und dann eben auslesen und weitergucken.
ben, weil es ein grundverschiedenes Ladesystem ist. Der Laderegler der Lima überwacht ständig den Zustand der
es gibt aber keinen Laderegler in der Lima mehr
wie lange willst denn bei allen Steckern pinnen ? und nicht jeder hat auch wirklich die Begabung zum auspinnen noch das richtige Werkzeug.
Die Motorcraft sind schlechter als die OE haste mehr Bremsstaub, mehr Verschleiß und eher quietschen.
Im Grunde genommen kann man die MC Beläge nicht empfehlen.
tja da versuch mal die Kabel mit Stecker durchzubekommen
oha da is ja aber ordentlich Platz zwischen Radkasten und Reifen
naja wenn die beiden Schläuche ab sind müsste er bei 0 Bar stehen ... ist ja dann kein Druck mehr vorhanden sondern er misst frei.
Bei Ebay bekommst die original Klötze für hinten für 60 Euro
das sind aber die Motorcraftbeläge und nicht die OE von Ford das ist schon nen Unterschied
Da gibts eigentlich nur zwei Möglichkeiten
1. Generator defekt
2. der hat die Luftklappen vorne ... dann ist Wasser in den Stecker gekommen
Also sorry ich sag das einfach mal so direkt ... man liest hier wieder viel Blödsinn ... da wird einfach so was dahin erzählt ohne wirklich auch mal Dinge zu hinterfragen.
Natürlich sollte eine Scheibe nach erneuern dicht sein, aber es kann schon mal vorkommen das es tropft und undicht ist.
Und wenn nachgebessert wird ist doch alles in Ordnung genau wie dieses doofe gerede im Vorwege " er streitet das sicherlich sowieso ab " sorry aber das geht gar nicht.....
Manchmal hängt es auch vom Kleber ab extrem der von Ford ist Mist jetzt, war aber mal sehr gut bis sie den Hersteller gewechselt haben.
Dazu kommen unterschiedliche Kleber ob nun heiss oder kalt etc.
und natürlich kann ein Mensch der sie verklebt auch mal einen Fehler machen soll ja vorkommen naja ausser ihr ... in euren Jobs macht ihr ja nie Fehler.
Das gibt's doch schon lange nicht mehr am Mk4
kann doch jemand angebaut haben ...
Interessant, das die beiden allwissenden hier auch genau so viel wissen wie deine Werkstatt.
was will man auch bei reiner Ferndiagnose sagen ? das mit der Glaskugel auf hunderte Kilometer Entfernung klappt nun mal nicht immer
oh stimmt den Satz hab ich überlesen ...
dann stellt sich zudem noch die Frage ... Zubehörfelgen und ggf. der kleine Ring noch drauf ?
dann hätte er ja nicht nur 750mBar
leb damit ... kurz und knapp es gibt nichts wirklich wirksames ausser Garage oder Standheizung
naja wenns beim Bremsen ist liegts an den Scheiben oder den Naben ... Scheibenschlag kann man messen und Naben kann man reinigen wo ist da das PRoblem ? und wieso wuchtet man Reifen wenn es beim bremsen ist ? mal ganz ehrlich ? ich würd mich mal ne andere Werkstatt suchen das ist ja gruselig
