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Neues Benutzerkonto erstellenSchon möglich das das geklappt hätte, aber die bekomme ich mit eer Flex niemals plan und bei 90€ für den kompletten Satz (va+ha)... mir ist wichtig das mein alter Herr sicher unterwegs ist.
...und eine Anweisung geben für die ersten 300km, dass das nicht wieder so aussieht...
Danke für das Bild, hatte selbst noch keine verglasten Bremsbeläge in der Hand.
Vielleicht bin ich da einfach zu dünnhäutig diesbezüglich.
Ich würde das eher umsichtig und materialschonend nennen. 
Was man jetzt so sehen kann, hast Du mit der B-Säule vermutlich nochmal Glück gehabt. Die Tür hat einen Abdruck zwischen den Scharnieren hinterlassen.
Und der Zentrierbolzen hier sieht etwas nach unten gedrückt aus, außer es wäre eine optische Täuschung.
Wenn's mein Wagen wäre, würde ich nach der passenden Tür suchen (bzw. beide), idealerweise mit der richtigen Farbe.
Dann Verkleidungen, Kabelbaum, ... bei Bedarf umbauen und die Türen tauschen.
Nach dem Einbau ausführlicher Test mit der Gießkanne, ob auch alle Dichtungen noch gut anliegen.
Ggf. findet man auch ne freie Werkstatt, die das macht.
Besten Dank!
Fahrertür geht doch auf - war nur bisschen verklemmt. Bloß jetzt fällt sie nicht mehr ins Schloss, stößt irgendwo dagegen.
Dann mal an den verdächtigen Stellen z.B. Kinder-Knete anbringen und um zu sehen, wo was anschlägt.
Und wie gesagt, mit ein paar Bildern könnte viel besser geholfen werden. Das ist gerade alles nur wie Telefonseelsorge. 
Guten Abend allerseits,
ich plane die Nachrüstung einer Anhängerkupplung an unserem Mondeo und habe mir die von Reddi erwähnte Video-Dokumentation auf Youtube angesehen. Zwei Arbeitsschritte sind mir dabei nicht ganz klar:
Die erste Unklarheit bezieht sich auf das Lösen des PDC-Kabelbaum-Steckers hinten rechts im Stoßfänger. Der Mann im Video sagt, dass er da erst mal den Dreck entfernen müsse, bevor er den Stecker lösen könne. Meine Frage ist, ob der Stecker nach dem "Putzen" wirklich einfach so mit viel Kraft auseinander gezogen werden kann, oder ob man da nicht noch eine Verriegelung am Stecker lösen muss? Bei Steck-Verbindungen, die starken Vibrationen ausgesetzt sind, würde ich eine Verriegelung erwarten.
Die zweite Unklarheit bezieht sich auf das eigentliche Lösen des Stoßfängers. Der Mann zieht mit einem Helfer den Stoßfänger im Bereich der Radhäuser seitlich nach außen und die Befestigungen lösen sich irgendwann krachend. Danach ziehen sie den Stoßfänger nach hinten weg. Hier frage ich mich, ob mir beim Nachmachen irgendwelche Clipse oder so abbrechen können?
Zur ersten Frage:
Fast alle Stecker im Fahrzeug haben eine Verriegelung und oft noch ein Quittierelement. Beides muss man lösen.
Nur ganz einfache Kontakte/Stecker wie am Zigarettenanzünder sind nur gesteckt.
Beim FL Mondeo ist meines Wissens ein Stecker dieser Serie an der Stoßstange verbaut (Ossis Bild zeigt den Stecker, den ich am vFL habe):
Beim Lösen muss (sofern vorhanden) erst das rote Quittierelement (Fachsprache CPA = Connector Position Assurance) etwas herausgezogen werden.
Danach sollte durch Drücken am Rastbügels dieser auslenken und den Nocken am Gegenstück freigeben. (Ohne Öffnen der CPA lässt sich der Bügel nicht drücken.)
Wenn dort viel "Schmodder" dran ist, geht alles leichter, wenn man das vorher sanft reinigt.
Zur zweiten Frage:
Ja, das geht relativ gut, v.a. wenn es nicht zu kalt ist, denn dann ist der Kunststoff flexibler.
Als ich das bei mir beim Turnier gemacht habe, habe ich die äußere Rückleuchte ausgebaut, denn da kommt man dann in einem gewissen Bereich direkt an den Stoßfänger dran, sollte beim Fließheck auch gehen, ich weiß nur nicht wie kompliziert dort das mit der Leuchte ist. Bei mir waren das 3 Schrauben + eine von innen zu drückende Rastnase (vorher muss der Lamenträger ausgeclipst werden).
Um mir nicht den Lack an der Karosserie zu beschädigen (v.a. beim späteren Anbauen des Stoßfängers) habe ich dort in und um die Kante schnell mal Krepp-Band geklebt. Das mache ich z.B. auch, wenn ich vorne einen Scheinwerfer ausbaue.
Viel Erfolg!
Also ich hab mir mal bei unserem Turnier die B-Säule und die Scharniere angesehen.
Ich glaube da ist leider die B-Säule das schwächere Glied. Die wird es vermutlich etwas gegen den Uhrzeigersinn verdreht haben (zumindest ein Teil davon), dadurch ist möglicherweise der Schließbügel für die vordere Tür etwas nach innen gewandert und damit zusammen mit dem Türschloss unter mehr Spannung und die Beifahrertür geht ggf. deshalb nicht auf.
Wenn die hintere Tür ausgebaut ist und die vordere offen, dann wird das vermutlich auf einer Richtbank recht gut zurückgebracht werden können.
Das muss aber ein Fachbetrieb machen, der sich mit Unfallinstandsetzungen auskennt.
Das sind aber wie bereits erwähnt ohne Bilder alles nur Spekulationen.
Vielen lieben Dank! 
Ich drücke die Daumen, dass es hält. 
Gibt's auf den Speichen innen noch ggf. einen Hinweis auf den Hersteller der Felge (der die für Ford gemacht hat)?
Dort könnte man sicher einfacher zum Ziel kommen, als über Ford.
Hört sich so an, als wenn die Tür noch heile wäre und die Scharniere und (was am schlimmsten ist) die B-Säule was abbekommen hat, weil die vordere Tür nicht mehr aufgeht. Das könnten z.B. Richtarbeiten an der B-Säule geben und neue Scharniere und was ggf. noch an der Tür kaputt ist.
Ich denke ohne zahlreiche Bilder wird hier im Forum keiner helfen können (Spalt zwischen den Türen, wenn hintere geschlossen, ebenso wenn offen, wie sieht die Tür im offenen / geschlossenen Zustand aus....)
Moin.
Weiter geht es mit Tuning .
Bild 1 - die Motor - Abdeckung in Wagenfarbe Lackiert in Blau - Matt.
Moin,
welche Schritte waren beim Lackieren dabei?
Mit was z.B. wurde die Abdeckung gereinigt? Aceton oder Nitro würden ja den Kunststoff angreifen (danach sieht das Ergebnis nicht aus).
Danach Kunststoffprimer und dann den Lack? ggf. matten Klarlack?
Grüße in den Norden 
Auf jeden Fall sieht die blaue Abdeckung mit den farblich abgehobenen Schriftzügen echt chic aus!
Funktioniert der linke Tastenblock? D.h. im ausgebauten Zustand Tasten drücken und messen, ob sich was an den Kontakten am Stecker tut.
Ich hatte auch schon einen, der nicht richtig "geschaltet" hat.
Andere Frage: Im letzten Beitrag lese ich ACC. Das ist ein Unterschied zum normalen Tempomat und mit ACC-Tasten geht der normale Tempomat nicht und umgekehrt. Es müsste auch ein Fehler kommen.
Wow, das nenne ich Service!
Beeindruckend auch die 2 parallel laufenden Katalysatoren mit 4 Lambdasonden für die relativ kleine Maschine.
Nur kein Staudruck aufkommen lassen, damit frei geatmet werden kann!
Many thanks fo the explanation of how it works in the FL!
I have fitted power child locks in my vFL. I have FL front and rear door modules, so assumed it would work. There are 2 wires to add from lock to rear module. The child lock motor feed and the feedback wire. So it knows if it hasn't worked, and puts a message in convers display to say "child lock malfunction". Unfortunately it didn't work.
I made up my own circuit and soldered wires into the relay circuit in the door module. It wasn't easy, but it works. Not that I've ever used it. No messages in cluster though. I guess the early CAN just does not recognize it.
Hello apollogary,
what did not work? The message in the convers display or to activate / deactivate the lock?
Do you have more information how you "pimped" the door module? Do you need pictures of the door module PCB to describe or show it?
Was it then possible to lock and unlock but without potential "malfunction message"?
By the way, by what action can this message "child lock malfunction" be triggered? Open door while activating?
Thanks in advance!
Hoffentlich ist der DPF von Walker besser wie deren Abgasanlagen. Die haben immer deutlich schlechter gepasst als andere und auch nicht so lange gehalten.
Super, danke für die Info!
Ich habe mal nachgebessert und innen ein Silber ähnlich wie außen verwendet.
Das ist nicht wirklich aufgefallen, hängt aber sicher davon ab, wie groß die Öffnungen zwischen den Speichen sind.
Sind die Felgen innen nicht meist grau von der Grundierung und nur im Bereich der Speichen kommt von außen der silberne Sprühnebel dran?
Ich meine noch keine ab Werk gesehen zu haben, die innen / hinten silbern bzw. komplett lackiert ist.
Macht das das Navi über das Kartenmaterial?
Ich frage, weil im MK 4 FL mit MCA Plus auch Tempolimits angezeigt werden.
Erst dachte ich, der hat auch VZE, bis es mehrmals nicht gepasst hat.
Dann war mir klar, der macht das wie früher mein Blaupunkt Navi über das Kartenmaterial.
