Beiträge von Endurance

Der Trübungswert ist zu hoch, heißt: Da kommt zu viel Ruß hinten raus.

Bei Fahrzeugen ohne Partikelfilter oder mit nachgerüstetem Filter kannte ich solche Werte bei verstärktem Kurzstreckenbetrieb.

Da hat dann verschärfte Fahrweise mit hohen Drehzahlen oft gereicht, wieder in die Grenzen zu kommen.

Beim Euro IV im Mondeo habe ich noch keine Erkenntnisse, da ich bisher selbst noch kein Problem hatte.

Es könnte ein zugesetzter Partikelfilter sein, oder nicht optimal arbeitende Injektoren (Spritzbild), zu wenig Kraftstoffdruck im Rail, Leckage im Ansaugbereich nach dem Turbo (Luft geht verloren), ...

Gibt es Fehlermeldungen?

Das Steuermodul ist meines Wissens nur bei ACC vorhanden (sitzt hinter der Zierblende Beifahrerseite).

Ich hatte das ähnliche Problem. Plötzlich ging der Tempomat raus und ich erhielt die Meldung, dass er wieder im "Stand by" Modus ist.

Nach Tausch der linken Tasteneinheit im Lenkrad funktioniert alles seither bestens.

Ich vermute, bei der Einheit gab es einen Wackelkontakt, der dann das Signal wie bei Drücken der Taste "CAN" erzeugt hat.

Da ich günstig an die linken Tasten gekommen bin, hatte ich das damals nicht weiter vertieft.

Zitat von ve-go

Daš komische ist dass statt einem Aschenbecher nur ein Gummieinsatz da ist, praktisch als Ablagefach

Das ist die Nichtraucherausführung. Normalerweise ist da eine Kappe auf der "12V Anschlussdose". Vermutlich hat jemand mal den Zigarettenanzünder "nachgerüstet", wobei es mir geht wie endeo, denn ich sehe auch nur die Buchse.

Anmerkung: Wir hatten es mal ausprobiert, und von meinem vFL den Aschenbechereinsatz in einen FL mit Nichtraucherpaket gesteckt (natürlich die Gummimatte rausgenommen). Das passt und funktioniert.

Wie ich Ford vom MKI kenne, wurde diese Beleuchtung weggespart. Ich glaube nicht, dass es Kabelbäume für mit und ohne Nichtraucherpaket gibt.

Wäre interessant zu wissen, ob es FL (mit oder ohne Nichtraucherpaket) gibt, die eine Beleuchtung haben. Hier könnte auch wie von Cosworth geschrieben der orange/rote Ring ein Indiz sein (wenn das Birnchen mal wieder durchgebrannt ist, wie gerade bei mir).

Zitat von thecorze

Der ist irgendwie durch die au gefallen

Um Abhilfe zu schaffen müsste man das "irgendwie" durch Fakten ersetzen.

Leerlaufdrehzahl nicht OK? Abregeldrehzahl nicht OK? Bandbreite Trübungsbeiwert nicht OK? Trübungsbeiwert an sich immer nicht OK?

Fehler gespeichert, die der AU-Prüfer auslesen kann? ...

Ich hatte mit all den Fahrzeugen in der "Familie" die ich mit betreue selten ein Thema, und wenn, dann hat der Prüfer mir das schon im Klartext gesagt.

Mit der Info konnte man das dann beheben.

Auf die nächsten 310.000km.

Ich darf gar nicht daran denken, dass ich auch so einen Bosch Dienst hier hatte mit sehr fähigem Meister.

Wird ja immer spannender, fast wie im Krimi.

Ein Problem könnte der Anschlussstecker werden, Ford hat meist was anderes wie VW.

Na hoffentlich hat er dann einen MK3 mit "ohne Rostproblem Falze" bekommen.

Das Thema interessiert mich auch, ich habe aber leider keine Details, außer dass ich gestern Abend und heute früh nicht reingekommen bin.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit dem gut ausgestatteten Gleiter!

Ich glaube die Original-Rohre haben recht gute Qualität, nur die angeschweißten Halter nicht.

Ich behandle die jedes Jahr, und am Endtopf konnte ich sie bisher retten. Bei den 2 mittigen Haltern habe ich die Schellen mittlerweile dran.

... und gut.

Zitat von Ossi

bleibt meistens nur Sachen ausbauen und hoffen das da irgendwelche Nummern draudstehen.

Ist bei Ford nur etwas schwieriger wie bei anderen: Ford Bestellnummer und Ford Teilenummer.

Ob sich das "Eisenoxyd" noch schweissen lässt?

Ich drücke mal die Daumen.

Und der Mist ist, dass für unseren alten Lancia Lybra nichts in "catcar" ist.

Es scheint also nicht so zu sein, dass sich das Problem 40cm vor dem Bildschirm befindet.

Nimm das da, wenn der Rohrdurchmesser 90mm wie bei mir ist:
HJS 82 15 4318 (war glaube ich 90mm Rohr bei mir)

Ich hänge mich mal hier ran: 7ZAP scheint mal wieder nicht mehr zu gehen.

Habt ihr ähnliche Erfahrung?

Um das Anliegen der Türdichtung zu testen mach doch mal folgendes: Die Dichtung und die Gegenseite an der Tür sauber abwischen, damit alles trocken ist.

Dann mit einem Gummipflegestift (Glycerinstift?) die Dichtung "eincremen" (kein Hirschtalg, da für diesen Test zu fest). Jetzt die Tür schließen und nach dem Öffnen schauen, ob das Gummipflegemittel auch überall einen Abdruck hinterlassen hat. Das ist zwar kein 100%iger Test, kann aber erste Hinweise geben, ob die Dichtung ggf. an manchen Stellen weniger stark angedrückt wird.

Das war doch sogar "Nachtleben"

Spaß muss manchmal auch sein.

Zitat von derhanfti

macht beim fahren starke Geräusche, die bei geringerer Fahrgeschwindigkeit abnehmen.

Wenn die Geräusche unabhängig vom gewählten Gang sind, dann könnte das vom Differential, Radlager oder den Antriebswellen kommen.

Wenn das Getriebe keine Ölflecken hinterlassen hat, sollte das nicht betroffen sein. Das MTX 75 Getriebe habe ich auch noch aus dem MKI als robusten Begleiter in Erinnerung.

Ich würde auf ein Radlager tippen. Manchmal kann man Unterschiede hören, je nachdem ob man eine Rechts- oder Linkskurve fährt.

Thema Antriebswellen: Sind die Achsmanschetten radseitig und getriebeseitig noch OK?