Beiträge von Endurance

Zitat von jofel

...und zumindest auf der Beifahrerseite sieht es so aus, als wäre der Scheinwerfer nicht richtig eingerastet (zumindest zum Kotflügel hin sieht es nicht gut aus).

... oder die Stelle wo er am Träger festgeschraubt wird ist etwas zu weit in Richtung Motor platziert.
Wenn unser FL später wieder zurück ist, kann ich ja mal Bilder in beiden Positionen machen.
Hinweis: Zwischen Stoßfängeroberkante und Motorhabe ist gefühlt auch bei unserem zu viel Spalt. Bei meinem vFL noch viel extremer.

Die 2 Stecker sind ja jetzt in der Mitte der Stoßstange. Wie weit reichen die Leitungen?
Die Stecker sehen aus wie die von den Antennen der Reifendrucküberwachung.
Die Antennen sind in Fahrtrichtung hinter dem Rad / hinter der Radhausschale.
Falls die Leitungen so lange sind, vermute ich mal, dass hier einer bei einer Reparatur den falschen Kabelstrang montiert hat und die 2 nicht benötigten Leitungen einfach "geparkt" hat.
Problem: Die Stecker sind jetzt undicht und darüber und über die Leitungslitzen kann Wasser bis zum Trennstecker (Stoßstange hinten rechts) dringen und den restlichen Kabelbaum und auch den Innenraum-Kabelbaum vergammeln lassen. Dauert, wird aber passieren.
Am besten nach passenden Gegensteckern suchen, diese geeignet abdichten und aufstecken. Das war früher ein FCI-Stecker. Gegenstücke sollte es geben.

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Also bei mir gehen weder catcar.info noch catalogs.ssg.asia. Weder Firefox oder Google Chrome.
Kann das auch an Sicherheitseinstellungen liegen?

Genügend Gewebe-Klebeband besorgen, um den Kabelbaum danach wieder schön zu ummanteln, aber bitte nicht mit Vlies. Das saugt sich mit Wasser voll.

Das Hauptproblem ist Platz vor dem Kühler und neben dem Rad vorne links, wenn man das in einer Garage machen möchte.
Ich habe nur einen Teil ersetzt und habe alles von vorne / oben erledigt und mich weit runtergebückt. Das war unter dem Luftfilterkasten, gefühlt so tief, bis fast Radmitte (von der Höhe her). Löten da unten war etwas spannend, mit der Lötstation.
Wenn man bis zum Steuergerät will, denke ich, dass der Wagenheber genügt.

Zitat von digdog

Mein lila Kabel war schon 2 mal durch da wurden kein DTC´s gesetzt.

Bei unserem 2.2 TDCI war das auch so. Kein DTC und Lüfter läuft nicht. Nur dass der Diesel bei uns nicht überhitzte, ist vermutlich der eher ländlichen Gegend geschuldet mit reichlich Fahrtwind.

Hallo,
hat hier jemand eine Info wofür die Lastklassen der Federn eigentlich stehen? Ich werde natürlich nach der Farbkodierung gehen, aber interessieren tut es mich trotzdem.
Hier gibt es z.B. folgende Unterteilungen: Lastklassen A-G, G-I, J-L (4/5 Türer) oder A-R, S-V, W-X (Kombi).

Außer die kostet neu ca. 360€ wie für unseren Focus CC (Fahrerseite). Ich weiß, ein Exot mit eben solchen Risiken. Meterware nicht möglich, da es hier eine zusammenvulkanisierte Stelle gab.
Abhilfe war die sehr gut erhaltene Beifahrer-Türdichtung eines Rechtslenkers aud GB für 50€ inkl. Versand und Zoll. Man muss auch mal Glück haben.

Stabilus war auch Erstausrüster ab Werk, siehe Link zu anderem Thread.

Turnier-Heckklappen-Lifter

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Noch eine Kuriosität zum Freisprechen und der Lautstärke:
Mein vFL mit "nur Bluetooth Freisprechen und Sprachsteuerung" in Verbindung mit Navi NX harmoniert perfekt mit einem alten Nokia Mobiltelefon.
Sehr gute Verständlickeit und gute Lautstärke des Anrufers.
Wenn ich das iPhone kopple ist das um Welten schlechter.

Im anderen FL in der Familie "Sprachsteuerung, Bluetooth, Sound & Connect, USB, MCA plus" gehen beide Mobiltelefone ähnlich gut.

Ich meine die älteren Bluetooth Module waren von Nokia, später dann von Novero.

Also ich habe sowas schon länger bei mir auf dem Dach.'
Bei der Abklärung kam damals folgendes heraus:
Der ganze Wagen wurde im Werk vor Auslieferung wohl ein 2-tes Mal lackiert. Gründe waren zu der Info nicht hinterlegt.
Der Lack ist überall dicker. Bisher ohne Folgen an anderen Stellen.
Am Dach habe ich ein paar solche Stellen, wo der Lack genau so aussieht, meist mit 3 Rissen.
Ursache scheint neben der Lackdicke jeweils ein Steinschlag zu sein (ja gibt es auch auf dem Dach, nur nicht sehr viele).
Auf der Motorhaube hatte ich das nicht, hier war der Lack auch weniger dick als auf dem Dach. Hier kam bei den Steinschlägen die helle Grundierung durch.
Waren aber eher kleine Abplatzer.

Ich kann nur empfehlen vor dem Öffnen Bilder von den beweglichen Teilen und der Feder zu machen, wie die sitzen, damit man wieder alles richtig zusammenbekommt.
Und: Auf Höhe der Achse des Motors sind im Gehäuse runde Metallplättchen eingesetzt. Aufpassen, dass die nicht rausfallen.
Sie begrenzen die Längsbewegung der Achse.

Ich sehe gerade, dass der Doppelverriegelungsmotor eine andere Nummer hat: 1010019

Zitat von kmeier72

Keine Ahnung. Ich habe das Schloss ja noch nicht ausgebaut. Kann man das irgendwie erkennen?

Ein Schloss kann bis zu 3 4 Motoren haben:
Mittlere Größe: Verriegeln / Öffnen des Schlosses
Nr. 1020098

Kleine Größe: Ausführen der Doppelverriegelung (nur, wenn Wagen mit Doppelverriegelung ausgestattet ist)
Nr. 1010218

Große Größe: Schnelles Öffnen des Schlosses bei Keyless Entry (nur wenn Wagen mit Keyless Entry ausgestattet ist)

     Nr. leider nicht verfügbar, finde gerade nicht das Angebot mit allen 3 Motoren im Satz

Leider ohne Bild:

Stellmotor für elektrische Kindersicherung in den Hintertüren, ab FL, falls das geordert wurde

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Noch ein Test ob es am Motor liegt: ein paar Mal hintereinander mit der Fernbedienung nur auf "aufschließen" drücken.
Wenn dann die Tür zu öffnen geht (weil der Hebel immer etwas mehr bewegt wird), liegt es am Motor.
Ähnliches gilt für "zuschließen".
Bei mir machte die Fahrertür Probleme nur beim Zuschließen und die Tür hinten links nur beim Aufschließen.
Hatte mich damals über den Winter gerettet mit mehrfach Drücken, bis es warm genug zum Schlossausbau war.

Nee, gibt ein Projekt von einem Bekannten, der gebrauchte Dämpfer einbauen möchte und dazu die passenden Längslenker braucht.
Kosten mittlerweile richtig viel und gibt wohl keine von anderen Lieferanten.
Meine sind noch gut, auch dank jährlicher Behandlung mit Fertan (alle Achsenteile). Das merkt man schon.

Genau, zurück zum Thema:

So, habe jetzt auch wieder bestanden. 373.378km. Läuft!
Jetzt das erste Mal benötigt: Spurstangenköpfe und beide Längslenkerbuchsen. (vorher gemacht)
Der Prüfer konnte dann nicht mehr finden außer: Motor Ölfeucht.

Und der andere Mondeo innerhalb der Familie 2 Monate vorher mit gar keinem Vermerk. Hat auch erst ~150.000km.