Klimaanlage arbeitet erst bei erhöhter Drehzahl

Zitat von Daerreon

bei meinem Golf 2 ist die Anzeige leider nur ein Schätzeisen, ähnlich wie die Tankanzeige..

Also bei meinem Golf 2 GT damals war die Anzeigen plausibel. OK, ich konnte auch die Öltemperatur über MFA sehen ob es bei diesen Modellen dann genauer war, kann ich nicht sagen. Is auch schon 26 Jahre her.

Ich hatt letztes Jahr die gleiche Problematik.....wenn der Lüfter im Eimer ist....wird ein DTC gesetzt ....Lüfterdrehzahl Lüfter 1 zugering ....desweiteren egal ob der Lüfter platt ist oder nicht....der KKP sollte sofort für ca. 5 - 10 Sekunden trotzdem anlaufen....läuft er an ....dann gibt`s nur noch zwei Möglichkeiten...Kabelbruch / Kohlen des Lüftermotors am Limit....oder Lüftersteuergerät platt ....hatte ich hier auch schon erläutert....läßt sich aber leicht prüfen....indem man den Lüftermotor direkt mit Strom befeuert...aber nicht zu dünne Leitungen nehmen...wird verdammt heiß...

Zitat von Daerreon

Hat da jemand ein kleines Tutorial?

Thema

Motor wird zu warm und/oder Klimaanlage läuft nicht ( Verdacht Steuerleitung Motorlüfter )

Aufgrund zu vieler Fragen in diesem Forum und immer wieder dem gleichen Thema fasse ich es hier nun einmal zusammen.

Problem :

Der Motor wird zu warm bedeutet Temperaturzeiger geht in den roten Bereich
und der Motorlüfter läuft nicht wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist

läuft die Klimaanlage nicht muss es nicht immer am Kabel liegen ! es kann sich hier auch mal um eine leere Anlage handeln oder aber ein anderer Fehler vorliegen was bedeutet es muss nicht immer zu 100% das defekte Kabel sein.


Ein…

Marc060280

22. September 2014 um 16:20

Lila Kabel nachschauen, Lüfter überprüfen und dann Klima überprüfen lassen. Genau so machst du das jetzt.

Zitat von digdog

Mein lila Kabel war schon 2 mal durch da wurden kein DTC´s gesetzt.

Bei unserem 2.2 TDCI war das auch so. Kein DTC und Lüfter läuft nicht. Nur dass der Diesel bei uns nicht überhitzte, ist vermutlich der eher ländlichen Gegend geschuldet mit reichlich Fahrtwind.

Zitat von Daerreon

Hinterlegt waren die Fehlercodes P0480 - Fehler Steuerkreis Kühlgebläse 1 und P145C - Interner Fehler Kühlgebläse.

den Fehler P0480 konnte ich dank der kleinen Notreparatur löschen. der Fehler P145C bleibt im Speicher und lässt sich auch nicht löschen.

Könnte das nicht auch das kleine Kühlerlüftermodul sein, welches an der Lüfterzarge verschraubt ist?

Läuft der Lüfter jetzt bei eingeschalteter Klimaanlage ?

Hast du den Lüfter direkt mal mit 2 Strippen laufen lassen ?

Zitat von Daerreon

Wenn ich morgen den Lüfter ansteuere hab ich ja Gewissheit ob das Modul kaputt ist

So der Plan

Da könnte der interne Kondensator korrodiert bzw. ausgetrocknet sein.

Das Hauptproblem ist Platz vor dem Kühler und neben dem Rad vorne links, wenn man das in einer Garage machen möchte.
Ich habe nur einen Teil ersetzt und habe alles von vorne / oben erledigt und mich weit runtergebückt. Das war unter dem Luftfilterkasten, gefühlt so tief, bis fast Radmitte (von der Höhe her). Löten da unten war etwas spannend, mit der Lötstation.
Wenn man bis zum Steuergerät will, denke ich, dass der Wagenheber genügt.

Genügend Gewebe-Klebeband besorgen, um den Kabelbaum danach wieder schön zu ummanteln, aber bitte nicht mit Vlies. Das saugt sich mit Wasser voll.

Zitat von Daerreon

Das Lüfterregelmodul ist nun getauscht (kein Original) der Fehlercode bleibt aber leider im Speicher und der Lüfter lüftet nicht.

Ich tippe wie schon bereits von mir erwähnt auf den Lüfter selbst....( Kohlen runter ) ....daher den Lüfter mal mit externer Stromquelle befeuern und wenn er nicht läuft...mal Druck auf die Kabel ausüben....Achtung Verletzungsgefahr....also auf die Hand aufpassen....

Zitat von matthes73

Ich tippe wie schon bereits von mir erwähnt auf den Lüfter selbst....( Kohlen runter ) ....daher den Lüfter mal mit externer Stromquelle befeuer

Zitat von Daerreon

ich habe den Lüfter mal "händisch" angesteuert und siehe da ... er läuft.

Hat er wohl getan