Klick bei Erfurter Beitrag auf catcar.info und die Teile mit gelben Viereck sind es, mit Teilenummer. O-Ring, Wellendichtung und Schild (ich denke, ist die Metallabdeckung von Außen)
Beiträge von Mondeo2013
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Ich habe bei mir mal geschaut, da sieht man nur die Metallabdeckung. Ist dann wahrscheinlich in dem Satz dabei. Der O-Ring müsste auf der Welle sitzen und evtl das meiste abfangen. Da aber bei dir ja noch Gewährleistung nach der Reparatur ist würde ich alle 3 Teile erneuern lassen.
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Ich war bei GTÜ in der Weimarischen Straße in Erfurt. Muss ich zur Wiederholung da wieder hin oder kann ich es woanders versuchen?
Habe ja für die Nachprüfung 56 € bezahlt. Wird das bei einer anderen Stelle nochmal genauso teuer?
Na dann passt es wie bei mir und GTÜ. Versuch es mit AU beim Boschdienst, wenn bestanden wieder zu GTÜ, AU vorlegen und Plakette kostenlos abholen. Voraussetzung ist, du hast den TÜV schon bestanden
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Und was muss ich jetzt tun, damit er durch die AU kommt?
Ich habe ja schon mal gefragt bei welchem TÜV du warst. Fahr zum Boschdienst, etwas kleinere Werkstatt ist vom Vorteil, die haben mit ihren Messgeräten am wenigsten Probleme.
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Das ist interessant?! Haben in unserer Werkstatt aktuell einen Zafira 10 Jahre alt. Schafft die Au nicht, weil die Partikel zuviel sind.
Euro 6 schon? Also Opel, wie auch einige andere, haben mit Euro 6 und Partikelanzahl auch Probleme.
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Jetzt was Neues! War heute beim TÜV und beim Abgastest wurde 1,09 statt 0,5 Rußpartikel gemessen.
Du hast doch kein Euro 6? Bei älteren Diesel werden noch keine Partikel gezählt, so viel ich weiß. Bei welche TÜV Einrichtung war das?
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capri216 schlachtet doch einen gerade, evtl passt da was. Ist glaube aber, es ist ein vFL. Sind die Abdeckungen gleich?
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Ich erinnere mich grau, dass wir das in einem anderen Thread mal verhandelt haben - die Abdeckung wurde ausstattungsabhängig verbaut
Ich auch. Das hier evtl:
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die habe ich leider im letzten Winter zu stark versemmelt (ja, ja, nix sagen jetzt!)
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Und DPF regeneriert ganz schnell jetzt, aber genau so schnell geht zu.
Meiner regeneriert auf der Autobahn ca. 9-11km und wiederholt ca. 300 - 400 km, je nach Fahrstrecke, die Regeneration. Fahre ich beim regenerieren auf einmal langsamer, z. B Stau, Baustelle oder fahre von Autobahn runter, ist er nach ca. 6-7 km fertig und wiederholt, je nach Fahrstrecke, schon nach ca. 200 km. Ich denke die Regeneration wird in meinem Fall nicht vollständig durchgeführt, ist ein 2.0L Diesel. Evtl passt zu deinem Bild.
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Also der Klassiker wieder.
Ich war bei Ford in der Werkstatt.
Was hat denn die Fordwerkstatt gesagt oder gemacht?
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Der letzte Wechsel ist erst 3Tkm her und so schlimm sieht das Öl nicht aus und es riecht auch nicht nach Diesel.
Ölvermehrung durch zu oft regenerieren kannst auch ausschließen?
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Frag doch mal höflich in die Runde ob jemand aus deiner Nähe kommt und evtl dir helfen kann.
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Wo steht das Auto? Evtl gibt's eine Möglichkeit es sich vor Ort anschauen.
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Ich würde den nur kaufen wenn im Vorfeld die Ursache mit dem Öl gefunden und beseitigt wird. So kaufen ist ein Risiko.
Würde ich auch sagen. Oder du weißt welche Ursache es ist und was es dir später kosten würde. Dann kannst du selbst entscheiden, ist der Wagen es noch wert.
Über welche Kaufsumme geht es überhaupt?
Bei 500 € und 2 Jahren TÜV stört der Fleck überhaupt nicht
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Ist ja schon ein größerer Fleck der nach oben geht. Mach erstmal sauber und dann prüfen / beobachten woher es kommt. Auf Verdacht das Getriebe ausbauen und abdichten macht keinen. Du hast ja nicht das empfindliches Powershiftgetriebe.
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Weiß jemand was das für schrauben sind ?.
Sieht so aus als würde es da undicht sein.
Nur nach einem Foto eine Diagnose zu stellen ist schwierig, hast du noch andere Bilder?
Es kann auch von oben irgendwo kommen, sieht zumindest so aus. Auf dem Bild ist es auch schlecht zu erkennen ab Getriebeöl oder Motoröl.
Wie digdog schreibt, mach es sauber und schaue von wo es kommt.
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Wieso baut man wieder die alten Führungsbleche ein .... ?
Wegen den beschriebenen Problem. Es war auch noch ein typisches Feder quietschen vorhanden, bei angezogener Handbremse und Bewegung vom Auto. Selbst beim aussteigen.
Ich glaube, die neue waren die falschen. Ich berichte in paar Tagen, ob mein Verdacht sich bestätigt hat.
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Habe die alten wieder so eingebaut wie oben beschrieben, die erste Probefahrt war positiv. Muss ich mal beobachten. Das Klackern kam nach dem Wechsel auch erst nach paar Km und Bremsvorgängen
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Ganz erstaunt das das Forum noch lebt
Warum nicht, es gibt ja noch genügend MK IV. Und viele suchen hier noch nach Lösungen und Hilfe. Wichtig sind aber die, die dieses Forum pflegen und betreiben. Großes Lob an die Personen (Schleim
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