Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenIch vermute das Dein Foto den Stecker der Beifahrerseite zeigt?
Ja, die Fotos zeigen die Stecker von der Beifahrerseite.
Ich werde dann die Adern mit Gewebeband fixieren, dann sollten die das ja auch heile überstehen.
Und ein echt großes Dankeschön für deine Hilfe 
Gibt es einen Unterschied der Kabelfarben zwischen Fahrer- und Beifahrerseite?
Oh, mein Fehler... ich weiß nicht wie mir das mit den 12-poligen Steckern nicht aufgefallen ist.
Das würde mir ungemein helfen, wenn du mir die fehlenden Adern konfektionieren könntest. Soll ich dir dafür gleich eine Privatnachricht schreiben?
Mach auf jeden Fall Detailfotos von der Buchse zum Spiegelstecker (von unten, das man die Belegung erkennen kann):
So, hier sind die Detailfotos der beiden Stecker (Schärfere Fotos gingen leider nicht).
Ist es wichtig, wie dick die Adern/Litze sein soll bzw. könnt ihr mir da einen Durchmesser empfehlen? Brauche ich nur die männlichen GET.64 Crimp-Terminals und gibt es da Größenunterschiede?
(Wären das z.B. die richtigen Crimp-Terminals?: https://www.autoelektrik24.de/Steckverbinder…-1393366-1.html
oder diese hier?: https://www.digikey.de/en/products/de…ETID=B4phjRMEEq)
Detailfotos der Pinbelegung stelle ich morgen rein. Heute schaff’ ich es nicht mehr am Auto etwas zu machen.
Um es schonmal vorab gefragt zu haben. Wie schwer ist es als Laie, der das noch nie gemacht hat, fehlende Adern nachzuziehen?
Die alten Spiegel hatten keine Umfeldbeleuchtung. Bei den neuen Spiegeln funktionieren die Blinker und der Verstellmotor. Kann es sein, dass ich einen neuen Kabelbaum brauche, oder das Steuergerät hin ist, um die anklapp Funktion zu bewerkstelligen?
Ich kann leider erst nächste Woche die Spiegel durchmessen...
Sind gebrauchte, originale Ford Spiegel für den FL mit Blinkern. Die Steckerbelegung hatte ich vor Kauf überprüft, sind 8 Pins, also auch anklappbar und mit Umfeldbeleuchtung, ohne Blis & ohne Memory.
Moin,
ich hab eine kurze Frage: Ich hab mir auf Ebay ein paar elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Puddle-Lights geschossen.
Die Außenspiegel habe ich schonmal eingebaut und die CCC sowohl im BMC als auch IPC angepasst.
Ich konnte noch keine passende Fensterheberkonsole mit dem Spiegelknopf verbauen, da diese aus Litauen kommt und noch auf dem Weg ist.
Tür Steuergeräte passen auch (fangen beide mit 9G9T an, genaue Nummer weiß ich gerade nicht)
Nun zu meiner Frage: weder die Puddle-Lights leuchten, noch klappen die Spiegel an (klar, geht nicht, da kein Knopf vorhanden. Aber auch nicht durch die Zentralverriegelung).
Können die Spiegel nur dann an geklappt und die Puddle-Lights angesteuert werden, wenn eine passende Fensterheberkonsole verbaut ist?
Ich bekomme auch folgenden DTC angezeigt:
Wie kommst du darauf, dass die Batterie es nicht schafft? Ist die so schwach, dass das System meckert, Startprobleme hat oder ähnliches?
Nein nichts davon.
Einzig nur wegen der dringlichen Empfehlung von Oli im Wiki, dass man doch ein Ladegerät anschließen soll, wenn man die CCC kopiert.
Genau das ist mein Problem. Ich habe aktuell leider nicht die Möglichkeit, ein Ladegerät ans Auto zu klemmen.
Deswegen die Frage mit dem laufenden Motor.
Ansonsten muss ich das auf gut Glück ohne Ladegerät mit Zündung-an machen.
Vorher vielleicht eine 30 min runde mit dem Wagen fahren, damit der Akku voll ist
Ich hätte zum Abschluss der ganzen Geschichte noch eine letzte Frage. Kann ich beim Kopieren der CCC via ELMConfig den Motor laufen lassen, um sicherzustellen, dass der Akku nicht leer geht?
Hat alles geklappt, danke
Jetzt muss nur noch der Richtige ELM327 Adapter geliefert werden, damit ich wieder den richtigen Wert eintragen und das CCC kopieren kann
Moin, Ich habe mittlerweile die EEPRom ausgelesen und vermutlich die richtigen Zeilen gefunden. Mag da jemand fix drüberschauen, damit ich mein Tacho nicht zerschieße 
(Welcher Chip ist eigentlich bei der Auswahl im Programmer der richtige?)
Da hast du wohl recht.
Hab jetzt einen von Conversm... auf Kleinanzeigen für 24€ schießen können.
Soll Montag/Dienstag ankommen, dann gehts weiter.
Ich hatte den nur gekauft, weil die Forscan Seite ihn empfohlen hat und ich zufällig auf AliExpress den Stecker für 20€ gefunden habe.
Hatte den gerade nochmal mit Forscan dran gehabt und sofort die Warnmeldung erhalten, dass der Stecker zu langsam sei und ich doch bitte einen von den Empfohlenen von der Seite kaufen soll.
Dann wird jetzt einer von den Convers jungs bestellt.
Hoffentlich bekomme ich den alten bei Ali noch zurückgeschickt...
Dann war der Adapter wohl doch ein Griff ins Klo.
Ich probier es jetzt mal mit Forscan, hoffentlich klappt das.
Immerhin empfiehlt Forscan genau diesen
Auf jeden Fall werde ich berichten, wie es ausgeht, danke für die schnelle Antwort
Moin,
mittlerweile habe ich es endlich geschafft, mich an den Umbau meines IPC auf Typ3 zu setzen.
Beim Versuch, die CCC vom BCM ins IPC zu kopieren, hab ich von ELMConfig die Fehlermeldung: "Incorrect Response from ELM to request - "10 02": NO DATA
(Ich benutze einen VGATE vLinker FS Adapter)
nach langer suche im Internet bin ich auch nicht schlau geworden und hoffe, dass hier jemand Erfahrung mit diesem Fehlercode hat bzw. wie ich diesen umgehen kann.
besteht die möglichkeit die CCC durch Forscan ins IPC zu kopieren?
grüße
Nein, das EEPROM habe ich noch nicht ausgelesen. Bin da in der Thematik absolut nicht bewandert und habe auch leider nicht die nötige Technik für.
Die Tankanzeige hat den Geist aufgegeben und die Hintergrundbeleuchtung der Wassertemperatur und der Km/h Anzeige flackert.
Ja, da hat Ossi wohl recht, dokumentieren und gut ist, ist wohl die beste Lösung.
Wobei es mir schon in den Fingern juckt, zu verstehen, wie man das EEPROM umprogrammiert
Aber das kann ich ja unabhängig vom Einbau machen.
Nein, zwischen verschiedenen Tachotypen geht das nicht.
Gestaltet sich das Umprogrammieren des EEPROMs denn als schwierig, bzw. ist es schwierig den Bereich zu finden, indem die Laufleistung gespeichert ist?
