Beiträge von FastFranky

  • clean_mk4 ' s Mondeo Titanium Turnier

    Schick isser, der Dicke, keine Frage, besonders die Felgen kommen gut rüber. Und der Tiefgang unterstreicht die sportliche Note.
    Und genau da wirds schon mehr als grenzwertig, das ist doch kaum noch vernünftig zu händeln inner Stadt.
    Aber, wie immer gilt- Du musst damit klarkommen, und wenns für dich passt, ists ok :thumbup:

  • Bremspedal zu weich und keine Bremsleistung

    Hallo Jan,
    Ausgehend davon, daß ihr schon wisst, was ihr macht, kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen. Bei Problemen anner Bremsanlage lieber die Fachwerkstatt aufsuchen.
    Du könntest aber vorab schon mal den Bremskraftverstärker auf Funktion prüfen:
    Bremskraftverstärker testen
    Denn durch die althergebrachte Entlüftungsmethode kann durch zu starkes Pumpen (Pedal bis auf den Boden) die Membran beschädigt werden.

    Hast du Bremsflüssigkeitverlust? Daher würde ich mal die Leitungen zum Ausrücklager checken, um da evtl. Undichtigkeiten auszuschließen.

  • Motorhaubendämpfer ( 84,90€ ab 17.08.2015 )

    Hab auch nochmal das Öffnen genau beobachtet, und tatsächlich schwingt die Haube ungebremst gegen den Endanschlag. Ist aber nicht so stark wie bei Noob im Video, und es ist auch kein Anschlaggeräusch zu hören.
    gobang: der Öffnungswinkel is minimal kleiner, ca. 1cm. Ich konnte die Dämpfer erst einrasten lassen, nachdem ich die Haube aus der Haltestange entfernt hatte.

    edit: huch, mai.ki war schneller ;)

  • Motorhaubendämpfer ( 84,90€ ab 17.08.2015 )

    Sooo, Post von Schäfer angekommen:

    Sehr wertige Verpackung, und ne 1a Anleitung :thumbup:
    Also, ran an den Einbau. Benötigt wird lediglich nen 10er (Schlüssel oder Nuss mit Ratsche), und n 4mm Inbus.
    Auf den Domen jeweils die äußere Schraube lösen u. die Halterung, mit den Kugelkopf nach aussen, damit besfestigen.

    An der Haubenseite die Schrauben der Halteplatte der mitgelieferte Halterung etwas lösen, und in die rechteckige Aussparung einfädeln, mit den Kugelköpfen nach aussen ausrichten, und festziehen.
    Beim vFL ist die Aussparung auf der Fahrerseite, im Gegensatz zu der rechteckigen auf der Beifahrerseite, quadratisch ausgeführt. Da musste ich erst eine Schraube komplett rausdrehen, dann die Halteplatte mit nur einer Schraube in das sehr enge Loch :D einfädeln, und dann erst die 2te Schraube reindrehen, ausrichten und festziehen.
    Jetzt die Lifter mit der Dämpferseite zum Dom hin einrasten, und
    Feddich

    Dann gibts noch ne ziemlich neutrale Stellung, in der die Haube stehen bleibt

    Hebt man sie ein paar cm an, schwingt sie sanft nach oben; drückt man sie leicht runter aus dieser Position, schließt die Haube.

    Würde sagen, perfektes Zubehör. Jetzt muss man nur noch die Langzeitstabilität abwarten...

  • Sandro´s Dicker erstrahlt im neues Glanz

    Is wirklich superschick geworden, der ehemals Weiße. Auch die Farbkombination passt perfekt, Respekt für die Arbeit.

    Was mich aber grundsätzlich bei folierten Fahrzeugen (selbst bei hochpreisigen zu sehen) extremst stören würde, und für mich ein absolutes No Go bedeutet, sind die nicht folierten Stellen wie die Türeinstiege, und der innere Bereich im Kofferraum, wen man entsprechende Bereiche öffnet.
    Man möge mich bitte aufklären, ob das echt ne Heidenarbeit und dementsprechend teuer is, diese Stellen noch mit zu folieren oder es gänzlich unmöglich ist.

  • Tempomatbegrenzung


    Genau so seh ich das auch! _rechtgeb_

  • Vmax Erhöhen

    Zitat von Data79

    Was wsp gesagt hat würde mir ja schon reichen wenn man mal Lapi dranhängt und schaut was geht und was nicht


    Das war wohl eher ironisch gemeint. Aber viell. liegt ja auch nur ein Fehler in irgendeinem Steuergerät vor, deshalb mal beim Freundlichen auslesen und evtl. updaten lassen.
    Welche Reifendimension fährst Du? Die hat auch nich unwesentlich Einfluss auf die Höchstgeschw.
    Ne reine V- max. -Erhöhung wird, wie schon einige vor mir gepostet haben, nur bei Fahrzeugen angewendet, die vom Werk aus elektronisch abgeregelt sind.
    Ansonsten hättest nur die Möglichkeit, über ne Leistungssteigerung per Software (oder z.B. bluefin) ne höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen.

  • Stoßdämpferwechsel

    Also, ich würde alle Dämpfer tauschen. Dann bist zum einen auf der sicheren Seite, daß dabei auch alle fahrwerksrelevanten Teile (Querlenker, Koppelstangen, Längslenker,etc) auf etwaige Schäden inspiziert wurden, sofern es eine Fachwerkstatt macht. Eine abschließende Achsvermessung beseitigt dann letzte Ungereimtheiten.
    Zum anderen musste nich nochmal in die Werkstatt, wenn sich nach kurzer Zeit herausstellt, daß die vorderen Dämpfer doch ,,fertig" sind.