Trotzdem kann man dem "Neuling" ja wenigstens sagen, daß man solche Sachen nicht bei aldi und auch nicht bei ATU kauft.
Außerdem kommt der Klotz, der den wenigsten Bremsverschleiß zur Folge hat, unter's Gaspedal.
Beiträge von Erfurter
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Und das Dumme ist ja, daß Du bei einem Anruf dort einfach in einem Call-Center landest.
Da bekommst Du dann vorgefertigte Standardantworten.
An die wirklichen Experten, Second-Level-Support oder so ähnlich, kommst Du garnicht erst ran.
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Stimmt, die müssen auch noch viele andere Sachen nicht wissen.
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diese Frage an Köln zu stellen?
Ha, der ist gut! In Köln fragen...
Diese unsere Autowagen kamen mal aus Genk. Die letzten, die noch wußten, was sie am MK4 tun, wurden Ende 2014 "freigestellt."
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Die Löcher haben mit den Kopfstützen nichts zu tun. Zum Umklappen der Sitze werden die einfach nur ganz runtergedrückt. Steht sogar in der BA. Und selbst wenn nicht dann könnte man die Stützen auch einfach in den Fußraum legen bevor man die Sitzfläche umklappt.
Warum denn nicht?
Ossi hatte die Sitzfläche hochgeklappt und dann die Lehnen - so wird das eine ebene Ladefläche. Nur die Kopfstützen passen so eben nicht dazwischen. Aber 180° gedreht, also in Fahrtrichtung würd' ich die in die Löcher reinstecken.
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Batterie + ab
Anlasser raus
Entlüften Kupplungsbetätigung
Und das mit den 3 + 4 Stunden ist ambitioniert, selbst für 2 Hobbyschrauber.
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Frage: Muß man bei BJ 09 den Kabelbaum tatsächlich ändern?
Irgendwie klingelt da was bei mir, daß das nur die Ur-MK4 bis Anfang 08 betrifft.
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die Kriegerprinzessin?
Bei Ossi kann man nicht wissen. Vielleicht meint er auch DAS
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Verständlich, ist ja eine echte Investition. Und ein ganzer Tag Arbeit für eine Werkstatt, selber machen bestimmt zwei. Achsvermessung kann man auch kaum selbst machen mangels Ausrüstung.
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Bei der Beschreibung fällt natürlich der Tipp auf Kupplung + Zweimassenschwungrad.
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Also: Die zahlen eigentlich immer. Außer in Deinem ganz speziellen und besonderem Einzelfall.
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Da widerspreche ich jetzt. NGK liefert gute Qualität und ist auch Erstausrüster, u.a. auch bei Ford.
Nur, weil da dann ein Ford-Label drauf ist, ist die Kerze kein Stück besser.
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Na ja, was hatte meiner?
- "lila-Kabel-Syndrom" und Außentemperatursensor, ging noch auf Werksgarantie oder Schutzbrief
- mehrfach leerer Scheibenwaschbehälter
- Klimakühler undicht
- Batterie platt, natürlich im Urlaub!
- Spurstange links, Innengelenk (Lenkung)
- Bremsen hinten mehrmals, jetzt die 4. Garnitur drin seit ca. 20 Tkm
- paar Stück Glühobst über die Laufzeit
- natürlich normale Verschleißteile: Reifen, Wischerblätter... und Wartungsmaterial natürlich.
Und jetzt fangen die Koppelstangen an zu Poltern - bei fast 200 Tkm.
Das hätte schlimmer kommen können.
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Scheibentausch?
Hast Du nicht erst mit dem China-Baukasten einen Steinschlag behandelt?
War wohl doch nicht so?
Und warum wundert es mich nicht, daß ausgerechnet bei Dir in der Werkstatt irgendwas passiert?
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Ich habe das schon mehrfach geschrieben: Die Hersteller bauen die Autos zum Verkaufen, nicht zum Reparieren. Bauen, verkaufen, 2 Jahre überstehen, fertig und vergessen!
Seid froh, daß man bei 'ner kaputten Lampe nicht gleich ein neues Auto kaufen muß!
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Man darf gespannt sein.
Verkürze ich mir das Warten.
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2.3 bar??
Ob das 11 Monate später noch hilft?
Und ob er/sie/es/div das noch liest? War im November letztmalig hier.
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Wenns ein Vorfacelift gewesen wäre hätt ich gesagt vielleicht Kondenswasserbehälter undicht.
Der kann aber auch beim FL undicht sein oder der Abfluß abgeklemmt.
Ossi hatte das glaube auch an seinem FL, z.B. HIER erwähnt.
Es gab da schon etliche Fälle hier.
Wenn man sowieso den Teppich zum Trocknen rauszerren muß, kann man auch noch die Seitenverkleidung der MiKo abmachen und mal nachschauen.
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Dann mal Gute Fahrt!
Womit auch immer.
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Ach ja, Fühlerlehre und 13er könnte man mal nutzen. Die Verkokung muß ja von irgendwas herrühren.
Und da kommt man nun mal auf falsche Steuerzeiten, verstellte Ventile oder falschen Zündzeitpunkt. Von abgebrannten Ventilen wollen wir mal nichtausgehen.
