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Neues Benutzerkonto erstellenAch so, mit so Motorreiniger?
Ja, dann so.
Früher, bis kurz nach dem Krieg, gab es Spülöl. Da kam komplette Füllung rein, dann laufen lassen oder noch besser fahren und dann raus und das richtige Öl rein.
Damit sollten Verschlammungen beseitigt werden.
Die Ursache für die Verkokung ist dann aber immer noch präsent.
Und um so neuer/moderner die Maschine, desto weniger sinnvoll die Spülung.
Aber Schaden kannst Du damit vermutlich nicht anrichten.
Läuft im Prinzip auf doppelten Ölwechsel hinaus.
Achja, Glaubenskrieg ist im Anmarsch, ist wie bei den Kraftstoff-Additiven.
Hm, sieht zunächst mal nach Steinschlägen aus, also erstmal nichts mit kostenloser Nachbesserung.
Zudem ist da auch eine hübsche Delle in der Tür.
Lackgarantie geht nur über FFH und Ford-Gutachter. Vielleicht geht ja wider Erwarten doch was?
Hübsche Birkenstocks übrigens...
Ich rate/tippe mal Finis 1768065 für die Fahrertür.
mechanisch geht die immer von innen auf
Nicht wenn die Kindersicherung aktiviert ist.
Ich fürchte es wird nicht besonders viele Hobbyschrauber geben, die sowas schon gewechselt haben bzw. ein komplett leeres System befüllt haben. Marc mit den vielen Zahlen kann da eher was sagen. Dem könnte das schon untergekommen sein.
Mein DMS stammt aus dem Ausverkauf im Globus-Baumarkt vor ein paar Jahren, Skala von 20 - 200 Nm, keine Marke.
Hat 17,99 € gekostet und dient nur zum Nachziehen der Radmuttern an Mondeo und Fiesta. Dafür reicht das Ding.
Ob die Radmuttern dann mit realen 132 oder 146 Nm angezogen sind, ist mir Wumpe, hauptsache das hält.
Und natürlich wird der nach der Benutzung wieder entspannt!
Nur wird sich der gewöhnliche Konsument sowohl bei der Prüfung als auch bei der Justierung eher schwer tun.
Ersteres kostet und das Zweite verlangt nach einer Vorrichtung.
Klar, Schraubstock, Wassereimer, Zollstock und strammer Strick gehen so grob, aber wirklich nur grob.
Ursache: Die Scheibe und die zugehörige Führung im Rahmen sind gewölbt.
Der Hebemechanismus wirkt aber annähernd linear. Für einen Antrieb entlang der Fensterwölbung müßten die Türen wohl auch erheblich dicker sein.
Deshalb muß da etwas mehr Spiel "eingebaut" werden. Ansonsten wäre ein Öffnen nur um ein paar Zentimeter möglich bis zur Blockade.
Aber so den ganz Großen Unterschied kann ich nicht sehen.
Doch, im rechten Bild ist der ganze Abfall schon aufgeräumt.
Aber ist schon ein gut definierter Verlauf der Hell-dunkel-Grenze.
Das Update des S&C wird nicht schaden, aber wahrscheinlich auch nichts bringen.
Vermutlich hat DER APFEL wieder zugeschlagen. Gab es da eventuell ein i-Software-Update?
Seit Erfindung von BT ist der Erzeuger der Eifons dafür berüchtigt, das BT-Protokoll etwas, sagen wir, eigenwillig zu interpretieren. Das führt seither immer mal zu Verbindungsproblemen mit Headsets, Navigationsgeräten, FSE,Soundanlagen aller Art... - bis dann irgendwer einen Workaround findet. Nachzulesen in diversen Foren zum Thema Navigation, Motorrad u.s.w.
Da wird doch nur das Signal hergenommen, daß sowieso auf dem CAN liegt.
Also müßte man wissen wo das ermittelt wird.
Gerade rechtzeitig zur angedrohten Hitzewelle. 
Wer das öfters mal tut, soll sich eben sowas besorgen.
Ans Bremssystem ablassen/auffüllen/entlüften werden aber hier die wenigsten gehen. Da muß ja auch noch der ABS-Block angesteuert werden.
Dann reicht zum KS-System entlüften aber auch SOWAS
Ist das eigentlich beim 2.2 l Diesel vFL (E4) und FL (E5) gleich? Sind ja völlig andere Motore.
Nein. Die sind im Grundaufbau identisch.
HIER ist der Motor für den gesamten Bauzeizraum von 03/08 bis 12/14 identisch.
Anders ist die Motorsteuerung und Abgasbehandlung, sind ja unterschiedliche Abgasnormen dahinter.
Der Handelsreisende wird sich penibel an das Wartungsintervall halten. Das ist nämlich i.d.R. wichtiger Vertragsbestandteil beim Leasing oder Mieten.
Also ist der Dienstwagen auch 4 x (oder öfter) pro Jahr in der Markenwerkstatt.
Und weil das eben verschieden ist mit der jährlichen Fahrleistung schreiben die Hersteller Laufleistung und -zeit vor, im Beispiel 6 Jahre ODER 120 Tkm.
Wie geht denn das? Besuch gehabt?
Aber Vorsicht! Da sollte man sich nicht vertun. Ganz schnell kann man auch den falschen Pin mit der Behelfsmasse treffen und einen herrlichen Kurzschluß erzeugen.
Eine gegrillte Sicherung wäre ja zu verkraften...
Vertrauen in die internen Schutzfunktionen der Kfz-Elektrik und -Elektronik ist gut, aber nicht übertreiben.
Ich kann mich nicht über die Scheixe Werkstätten mehr beschweren
Aber dem Schrauber solltest Du mal die Karre zerkratzen!
CAN-Bus-Kabel sind einfach zu erkennen. Die sind umeinander verdrillt.
