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Neues Benutzerkonto erstellener Schlauch ist ja wohl offensichtlich für den Wärmetauscher im Fahrzeug vorgesehen, aber mir leuchtet immer noch nicht ein warum der nicht direkt auf geradem Weg dort hin geht (ca. 30 cm) sondern 2 m Umweg in dieser Schlaufe nach unten macht?
Ich behaupte jetzt einfach, daß das mit dem automatischen Entlüften zu tun hat.
Und vielleicht auch damit, daß zuerst die Heizung trocken fällt und danach erst der Motor.
Darf ich auch mal schauen, ja?
Dein Schlauch scheint zur Heizung zu gehören.
Such Dir einen aus:
Du brauchst ja den Schrauber nicht rattern lassen, bis die gesamte Luft in Bayern einmal durch den Kompressor durch ist.
Einfach rechtzeitig aufhören - oder einen einstellbaren Schrauber nehmen.
Frage an die Mods und Admins
Ich verstehe nicht, wen Du meinst.
Fehler beseitigt - Miotor läuft wieder - Kann das sein?
Was ist denn das für eine Frage?
Also wenn Dir das so wichtig ist, bleibt nur Basteln, zumindest solange bis Ford das für Deinen Motor auch anbietet.
MK1 und 2 hatten in der Ghia-Version sowas verbaut: Teil 6 , natürlich ohne CAN.
Wie man das aber an den CAN anbinden könnte, weiß vermutlich niemand, nicht mal bei Ford.
Eine freie Anzeige im Kombiinstrument wäre auch noch erforderlich - eine hingeklebte LED sieht wirklich blöd aus.
Ich glaube ich wiederhole mich: Habt ihr mal alle Sicherungen gecheckt?
Ich meine mit alle WIRKLICH ALLE.
Naja, mycom da glaubst du also auch noch die Halbwahrheiten der Öllobby?
Oder er mißtraut den Halbwahrheiten der grünen Ideologen und der E-Lobby.
Dein "3 Sekunden Dauerpiepen" weist aber darauf hin, daß das Ding noch funktioniert.
Also bei der Beschreibung und dem sintflutartigen Wassererguß glaube ich doch mehr an einen undichten Schlauch oder Schlauchanschluß.
Also mach den unteren Schutz ab und nimm das mal in Augenschein. Bei meinem MK3 war z.B. mal das Thermostatgehäuse ohne erkennbaren Grund gerissen. Zum Glück habe ich das damals rechtzeitig bemerkt, war sowieso gerade auf dem Weg zur Werkstatt des Vertrauens.
Den Zahnriemen und die WaPu kannst Du ja trotzdem noch wechseln.
Für meinen 08/13 bieten die aktuell noch 16t€ ?
Dein Mondeo im direkten Vergleich:
- kein Diesel
- doppelte Motorleistung
- Laufleistung wohl unter 100 Tkm?
- vermutlich keine Getriebeprobleme
War jetzt aber nicht schwer.
Hilft dieser Schwanz- äh Werkzeugvergleich nun Go4IT weiter?
Er will den DMS nicht benutzen, um gewerblich sein Geld damit zu verdienen. Also braucht er keinen für möglichst viele €.
Für seinen seltenen Bedarf reicht ja wohl ein halbwegs brauchbarer aus dem Baumarkt im erträglichen Preissegment.
Einen aus dem Norma für 11,99 € würde ich aber auch nicht empfehlen.
Na dann mal den 710er Deckel aufmachen und nachschauen wie der von innen aussieht.
Weißlicher Ölschleim wäre ganz doof.
Beobachten ist immer gut , da muss man nix machen
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Da ist auch was nicht dicht.
aber mit welchem Motor?
Steht doch im Profil!
Und mal so nebenbei: Go4it traue ich schon zu, das Profil richtig auszufüllen.
nämlich durch Ausbau des Motors!
Ach was! Stoßi ab, Klimakühler +Kühler raus - schon kommst Du da gut ran.
Dann ist das doch in Ordning.
So die eine oder andere Mini-Blase stört nicht.
weg isse.....
Wieso weg? Du weißt doch genau, wo das Ding ist!
Oder bei Automatikkarren konnte da ein Kick-Down-Schalter sitzen.
Ich denke, unser rumänischer Freund meint die Spannrolle vom Keilrippenriemen.
