Beiträge von digdog

Zitat von Mondeo2013

Damit meine ich mit Amperzange alle 4 gleichzeitig. Wenn die Amperzahl nicht passt, muss man einzeln prüfen welche es ist.

Für was alle Gleichzeitig ?.

Wenn du ein Zangenamperemeter hast was vielleicht auch Gleichstrom Anzeigen kann misst man sie einzeln

um zu sehen wie die Stromaufnahme der einzelnen Glühkerzen sind .

Was interessiert mich der Gesamtstrom denn davon weiss ich nicht welche Kerze eventuell defekt ist.

Ich denke man sollte hier erst mal Messen ob überhaupt Spannung an allen Glühkerzen anliegt wenn das so sein sollte

kann man gegebenenfalls die Stromaufnahme der einzelnen Glühkerzen messen.

Dazu braucht es dann tatsächlich ein Zangenamperemeter da das normale Multimeter in der Regel nur 10 Ampere kann

Zitat von fujines

[Grüß hast du Powerschrift,?…]

Steht doch in seiner Beschreibung.

Zitat von Genicksalto

Die Leitungen sind schwarz, kann ich also nicht sehen.

Sicher , laut meinen Unterlagen müsste in der Rücklaufleitung der Kraftstoffpumpe ein Stück Transparenter Schlauch

sein.

Zitat von endeo

Wenn der Rippenriemen quietscht ist es doch das aller aller Naheliegenste, den zumindest mal ab zu nehmen und alle Rollen zu prüfen, am besten direkt neuen Riemen inkl. Span- und Umlenkrollen.

Freiwillig machst du den nicht ab , das mit der Spannrolle ist wirklich so beschissen gemacht das dir die Torxaufnahme

zum entspannen in 3 von 5 Fällen um die Ohren fliegt.

Der Guss ist zum Rand so 2-3 mm wenn du da im falschen Winkel ansetzt ist schon Feierabend.

Ich hab mir mittlerweile ein Werkzeug gebaut was sich noch außen an Gehäuserand mit abstützt.

Da musst du den Keilriemen wohl mal abnehmen und ihn dir genauer anschauen,aber Vorsicht beim Spanner

die Aufnahme für den Torxschlüssel bricht schneller aus wie du schauen kannst.

Wurde der Rippenriemen und der Spanner schon mal gewechselt ?

Wenn der Riemen unten ist kannst du alle Rollen und Laufräder frei drehen und merkst gegebenenfalls das dort was nicht passt

und schwergängig ist oder wackelt.

Zitat von Dermon4

DIT: Was ist mit der Wasserpumpe, könnte die nicht auch in Frage kommen?

Das wäre unschön, denn diese wird vom Zahnriemen angetrieben.

Zitat von DerCoole51

Kann eurer Meinung nach eine zu schwache Batterie/ Lichtmaschine sowas verursachen?

Batterie während der Motor läuft eher nicht aber eine defekte Lichtmaschine kann da durchaus reinspielen,

da die Magnetventile vom Steuerblock bzw. das TCM bei Unterspannung nicht mehr korrekt angesteuert werden.

Würde auch die schwache Batterie erklären.

Lass den Wagen im Stand laufen und miss einfach mal die Spannung der Lichtmaschine.

Zitat von schnoepsel

Zum Hobby-Schrauber sollte man damit jedenfalls nicht gehen.

Na ja , ist keine Raketenwissenschaft , man sollte halt Herstellervorgaben wie Einstellungen und Drehmomente beachten.

Aber ich finde Zündkerzen wechseln bei meinem 2,5 er nerviger wie den Zahnriemenwechsel am Opel Astra meiner Frau.

Zitat von Tobias89

Wo bekomme Ich ein Werkstatthandbuch für den Motor her, Reparaturanleitungen usw. her?

https://www.originalanleitungen.de/automobilia/fo…ondeo-2007-2014

Zitat von oldrebel

Manche halten noch viiiiiele Jahre länger. Ich hatte mal einen 15-jährigen Focus ohne Riemenwechsel.

Ich habe diesen Sommer den Zahnriemen vom " neuen" Polo meiner Tochter gewechselt 28 Jahre alt der Riemen

halt erst 47.000 km auf der Uhr , warum soll man den dann wechseln .

Der sah noch richtig gut aus .

Wenn du Platz hast für die die durch sind löten und dann Schrumpfschlauch oder Stossverbinder mit selbstverschweissender Isolierung.

Die angekratzten würde ich nur mit 3M Selbstverschweisenden Isolierband umwickeln, vorausgesetzt der Aderquerschnitt ist nicht in Mitleidenschaft gezogen.

Wenn doch siehe oben.

Wieviel sind denn durch und wieviel angekratzt ?

Was für ein Radio hast du verbaut ?

Wenn Ford Original schau mal hier

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_co…code_calculator

Zitat von nick4

Kriegt den code der händler eventuell raus?

Über die Seriennummer sollte er das schaffen.

Zitat von nephilim

Ich würde nur gerne verstehen, was nun den Motorschaden ausgelöst hat. Auch, um für die Zukunft sensibilisiert zu sein.

Ohne Befundung des Motors ist das alles nur geraten was du hier hörst.

Zur Ursachenforschung hättest du ihn aufmachen müssen oder zumindest endoskopisch betrachten (lassen) müssen.

Aber da er nun ja weg ist wie du schreibst ist das ja hinfällig.

Also wirst du die Ursache nie erfahren.

Zitat von Rain

oder geht das auch billiger?

https://www.amazon.de/Transmitter-Fr…81&gad_source=1

Zitat von Genicksalto

Was das für eine Angabe ist 🤷

Restkapazität

Zitat von Petermann82

Ist es denn möglich die zu versetzen da ich einen anderen Diffusor bauen möchte oder bekomm ich da ne Fehlermeldung??

Die kannst du versetzen, Fehlermeldung gibt es da keine.

Eventuell änderdt sich der Erfassungsbereich ein wenig.

Hast du mal Fehler ausgelesen ?

Mit dem anstehendem ABS und Airbag Fehler bekommst du keinen TÜV.

Zitat von Genicksalto

Ach Mist, das sollte eigentlich in den Bereich "Kombiinstrument". Sorry.

Erledigt

Zitat von ostzauber

Was ich nicht verstehe, ist, wie fast 3,5 KG Kontrastmittel spurlos verschwinden können...

Bei der üblichen Zusetzung von 5ml Kontrastmittel auf 1 KG Kältemittel hättes du 700 Kg Kältemittel in den Orbit geblasen.

Beim aktuellen Preis von ca 40€ pro Kilo 28.000€ für die Füllung der Klimaanlage.

Respekt...............................

So genug Spass gehabt , das suchen mit UV Lampe ist zwar nicht unüblich aber eher nicht mehr Zeitgemäss, da man damit nur wirklich

" grosse " Leckaggen erkennt, wurde nicht mit einem Handesüblichen Lecksuchgerät detektiert ?

Selbst die Billigen habe eine Empfindlichkeit von < 3gr. / Jahr