ET35 ist schon grenzwertig mit der 7,5J. Und auf die Felge passen auch 235?
Klaro , gibt es auch Original von Ford 17 x 7,5 , halt nicht mit ET35 da sind es dann ET55
Beiträge von digdog
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Diese Kontrolle fehlt mir hier.
Klemm doch die Batterie ab , dann ist auch Ende im Gelände.
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ET Einpresstiefe
Lochkreis 5x108
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Wohl eher nicht, falsche Enpresstiefe, oder hast du eine Freigabe für die Felge ?
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Was willst du denn da verkratzen, der vorhandene Spalt ist so gross das du das Lineal da reinwerfen kannst, das Ding hat nicht mal 0,5 mm.
Wenn du das schaffst musst schon ein extremer Grobmotoriker sein.
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Was passiert im Falle eines überhöhten Stroms?
Siehe Erfurter Beitrag eins oben drüber.
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Also das Enriegelungswerkzeug was Ford hierfür vorgibt ist in der Tat das von mir erwähnte und auch benutzte Stahllineal.
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BTW Wo bekommt man günstig gute gebraucht Stoßstangen?
Ebay
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Hast du den Innenkotflügel mal raus genommen ?
Da sitzt das Steuergerät dahinter genau an der Einschlagstelle.
Wischwasserbehälter ist auch in der Gegend und könnte was abbekommen haben, ebenso die Luftleitbleche
um den LLK , je nachdem wie heftig der Einschlag war.
Die Stossi geht ja meist wieder in ihre Ursprungsform zurück , drunter sieht es meisst Bescheidener aus.
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Steht in der Betriebsanleitung.
Nach dem Abklemmen der Batterie
müssen die Speicher alle
Fensterheber einzeln zurückgesetzt
werden.
1. Ziehen Sie den Schalter nach
oben, bis das Fenster ganz
geschlossen ist. Halten Sie den
Schalter eine weitere Sekunde in
der hochgezogenen Stellung.
2. Lassen Sie den Schalter los und
ziehen Sie ihn erneut zwei oder
drei Mal eine weitere Sekunde
nach oben.
3. Öffnen Sie das Fenster und
versuchen Sie, es automatisch zu
schließen.
4. Wiederholen Sie das
Rücksetzverfahren, falls das
Fenster nicht automatisch
schließt.
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Wichtig wäre aber noch eins von dieser Haltefeder des Tacho. Du schreibst ja selbst das man den rausfummeln muss. Ist bei mir schon etwas her das ich mal einen ausgebaut hab, daher weiss ich das nicht mehr so genau. Liegt der feste Sitz wirklich nur an der Feder? Kann man die vielleicht mit einem Plastikspatel von oben eindrücken?
Ich bin da noch Näher dran, hab es ja erst ausgebaut
Das Convers hat oben Mittig eine Reihe Rastnasen, diese werden von einer Metallzunge festgehalten, Plastikspatel ist da zu dick
ich hab dazu ein Metallineal genommen das man oben Mittig einführt und die Metallzunge nach oben drückt.
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Da bekommt die Bezeichnung " Gleich riecht er" Diode eine ganz neue Bedeutung
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Sehe ich auch so , das hier die def. Schläuche das Problem waren, hätten sie nur diese ersetzt
hätte Autom. beim übersteigen des Schwellenwertes die Regeneration eingesetzt
Ob eine statische Regeneration nötig gewesen wäre hätten die Messwerte des
DDS ergeben.
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Was hast du für Scheinwerfer verbaut ?
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Kann ich nicht beurteilen , was deine freie für Möglichkeiten hat,
bei deinem Störungsbild kommen halt doch einige Möglichkeiten
in Frage.
