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Neues Benutzerkonto erstellenKosten wurden nach langen, zähen Diskusionen geteilt. (und das hätte ich nicht einmal tun müssen)
Warum denn das ?
Wenn du noch in den ersten 6 Monaten bist , ist der Händler voll in der Haftung.
Hast du keinen Anwalt eingeschaltet ?
Was ist denn mir deiner GW Garantie ?
Ist zwar im Zeitraum der Händlergewährleistung eigentlich aussen vor , hätte die das nicht abgedeckt ?
Echten Kilometerstand kann man auslesen wird in diversen Modulen abgespeichert.
Wenn der getürkt sein sollte dann eigentlich nur im IPC .
Die soll ja nur 160000 km halten und meiner hat schon 260000 runter.
Ford gibt da keinen Wechselintervall an, Bosch sagt 250.000 KM.
Da die Ford Sonde auch von Bosch ist .........
Wie lange versuchst du den Händler schon zu kontaktieren ?
Wie hast du das mit Ihm und dem Lenkgetriebe geregelt wenn er nicht erreichbar ist ?
Was hast du für ein Einschreiben geschickt normal oder Einwurfeinschreiben ?
Achso noch zum Wohnort, der liegt im Postleitzahlenbereich 23730 (Schleswig Holstein)
Hättest du es früher verraten am WE war ich in Neustadt 
Fehlercode P0406 Abgasrückführungsventil-Sensor A
Das dürfte wohl ein Problem mit den Druckwandlern sein.
Ausbau ist ein wenig ein Aufriss Kühlwasser raus, Windlauf, Scheibenwischer ein paar Schläuche dann EGR Kühler mit Ventil.
laut Werkstatt eindeutig ein Fall für Gewährleistung
Hast du noch Gewährleistung vom Händler ?
Kaufdatum weniger als 6 Monate ?
Warum plagst du dich dann mit der Sache rum, stell ihm die Karre auf den Hof und lass ihn machen.
Getriebeölwechsel gemacht ?
Füllstand Getriebeöl ok ?
Getriebeölstand noch mal kontrollieren oder Magnetventile
DTC
Anzeigenamen:
P0741
Definition:
Stromkreis Magnetventil Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung - Leistung oder hängt offen.
Ich denke mal relevant ist der letzte Satz in der Liste
"Sollte aus der EG-Übereinstimmungsbescheinigung (nicht für alle Modelle verfügbar) und aus den
Fahrzeugpapieren (Brief bzw. Zulassungsbescheinigung) nicht eindeutig hervorgehen, welche die
korrekte Rad/Reifenkombination für Ihr Fahrzeug ist, so wenden Sie sich bitte an die Abteilung für
Technische Informationen und Sonderanfragen (Tel. 0221-9032075)."
Und hier stehen die freigegeben Kombi ja eindeutig in der COC.
Das kann dann höchstens eine Abnahme nach §21 vom AAS regeln.
Ich denke nicht das Ford dir da Zwanglos eine Unbedenklichkeits Bescheinigung ausstellt.
Ihr diskutiert mit ihm ernsthaft über Auslesewerkzeuge!?!?
Klar , du bist ja schreiend in den Wald gerannt 
Nimm mal das und lies noch mal aus
https://forscan.org/download.html
Mit was für einem Programm hat ihr ausgelesen ?
Mit allen andern Adaptern bekonnst du nicht alle Daten ausgelesen.
ELM327 OBD Adapter mit MS-HS CAN Umschaltung
https://tunnelrat-electronics.fwscart.com/USB_Modified_E…6_17045457.aspx
ELM mit MS-HS CAN umschaltung ?
Das meinst Du jetzt aber nicht ernst, oder?!
Schraubenzieher , Rödeldraht wir fahren bis nach Stalingrad
Warum hat er nach Autobahn Fahrten das Ruckeln und warum schaltet er ruckartig und ruckelt jetzt Permanent im Schon Betrieb ?
Solltest den Wagen mal auslesen ( lassen) in der Regel hinterlassen solche Symthome DTC´s
So, ich hab jetzt die Züge ausgehängt und mal nach unten geführt.
Flüssigkeit kam keine raus.
Dann bin ich jetzt hingegangen und habe die Faltenbälge mit Silikonfett
gefüllt ebenso mal die obersten 10 cm vom Zug selber.
ch glaube du verstehst mich nicht. Oben suche ich und das Leck ist unten in der hintersten Ecke. Der Wasserstoff sagt mir oben, guck mal da ist was, aber wo weiß ich auch nicht genau
Du hast noch nie so ein Gerät in der Hand gehabt , oder ?
Das Gerät zeigt dir die vorhandene Konzentration an , je näher du der Leckage kommst um so höher ist die Anzeige, so kannst du die Leckage lokalisieren.
Soweit ich mich da jetzt ohne Schaltplan erinnere endet die Wickelfeder im Lenkradmodul, der Rest geht über CAN.
Also messen wäre dann bis max. dahin.
Nur was etwas merkwürdig ist, die Tasten für das Radio oder Convers+ funktionieren tadellos.
Mit denen hatte ich nur damals Probleme die ab Werk verbaut waren.
Das kommt dir nur so vor, die werden nicht überwacht, wenn denen mal ein Impuls durchgeht juckt das erst mal nicht.
Bei den Tempomattasten wird der Innenwiderstand überwacht bei einer Abweichung von +-10 Ohm
wird dies als Fehler detektiert und schaltet die Anlage ab bzw erst gar nicht aktiv.
