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Neues Benutzerkonto erstellenVielleicht schreibst du mal was du für einen Motor hast ( wieviel PS ).
Der 2,0 Diesel hat einen Tankentlüftungsschlauch was ist mit dem ?
Wurde der geprüft ?
Ist der Frei ?
Ich würde diesen mal lösen (lassen) und mal testweise 20-30 Liter tanken ob es dann schneller geht .
FINIS 1433624 da du ja keinen Motor angegeben hast kannst du ja selber schauen ob der passend wäre.
Also meiner 08.2008 hat Serienmässig elektr. einklappbare Spiegel via Schalter in der Türkonsole.
Ich hab per Mod . das anklappen beim verschließen Nachrüsten lassen was allerdings die oben beschriebenen Fehlermeldungen
hervorruft.
Diese sollten verschwinden wenn man die entsprechenden Türmodule die diese Funktion haben nachrüstet.
Gibt da nur 2 Möglichkeiten Türmodule mit der entsprechenden Software ( FL)
Oder via Mod , das lässt sich leicht verifiziern, dann sind beim auslesen in den Türmodulen Fehlermeldungen hinterlegt bzgl.
nicht kompatibler Software mit der Hardware.
Das heißt, die Schelle könnte lose sein
Nachsehen würde ich auf jeden Fall bevor ich mir einen neuen Turbo einbauen lassen würde
Sehe gerade in Microcat das es bei dir wohl nur eine Schelle ist zwischen Turbo und Kat
Wo genau ist der Sitz dieser Schrauben bei der Downpipe?
Turbolader Abgasseitig.
Bei mir war einmal eine Schraube von der Downpipe verlustigt gegangen , hat sich genau so angehört.
War mit 3 neuen schrauben und einer Dichtung erledigt.
So gestern mal geschaut und ohne Klima gefahren,
also während der Fahrt macht die Kühlwassertemp. schon interessante
Sachen so zwischen 87 und 96 Grad ,das waren dann Autobahn Landstrasse,
ein wenig zäh fliesender Verkehr.
Bei eingeschalteter Klima liege ich da zwischen 89 und 92 Grad.
Dann habe ich ihn noch bei ausgeschalteter Klima im Stand mal laufen lassen da fängt der Motorlüfter so bei 99 Grad
an so ein wenig mit zu laufen, hält dann damit die 99 Grad.
Hat schon so sein Eigenleben der Gute 
Servus,
ich habe die Vermutung das in meinem Kühlmittelkreislauf was Faul ist.
Aufgefallen ist mir das ganze als ich vergangene Woche mal als Beifahrer unterwegs war und meine Damen mit im
Auto saßen. Deren erste Amtshandlung ist nämlich die komplette Klimaautomatik auszuschalten da sie das nicht vertragen
und lieber mit offenem Fenster fahren.
Da ein wenig stop and go angesagt war sprang mir auf einmal die Kühlmitteltemperatur ins Auge die da auf einmal 100 Grad angezeigt hat ( Convers Mod).
Kenne ich so nicht normal bei eingeschalteter Klimaautomatik und dabei laufendem Motorlüfter konstant 90 Grad außer bei Vollgasorgien oder Anhängerbetrieb.
Thermostat scheint augenscheinlich zu funktionieren da ich wenn ich kalt los fahre sehe wie es bei 92 Grad öffnet und dann wieder auf 88 runtergeht und sich dann
bei 90 einpendelt.
Frage wäre nun erst mal wann sollte sich denn der E-Lüfter Temperatur bedingt einschalten ?
Schau mal hier
Das sind die Update Anleitungen fürs MCA und das Sound&Conect Modul
würde ich jetzt noch mal drüber bügeln vielleicht ist nur die Software zerschossen.
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_mc…e_update_sp2015
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/sound_connect/sc_update
Na dann viel Glück mit dem neuen 
Betroffene Fahrzeuge
Mondeo 2007.5 (02/2007–09/2014) nur mit elektrischer Vordersitzverstellung
Bauzeitraum: 02/2007 09.12.2014 Baucode: 7KEG Montagewerk: Genk
Leichtes ruckeln hab ich auch, mit neuen Lambdasonden ist es besser geworden aber ganz weg ist es trotzdem nicht.
Ja, das kann ich so bestätigen, hab das ganze jetzt 2 mal durch die Lambdasonden haben ca. 130.000 km
gehalten .
Hab letzten Monat wieder gewechselt, bei mir macht sich das aber eher beim wieder beschleunigen bemerkbar ,wenn du z.B.
auf der Autobahn vom Gas gegangen bist ,hast ihn etwas rollen lassen und trittst dann wieder drauf ,dann legt er wie eine Gedenksekunde ein
und manchmal gibt es dann ein zwei kleine Ruckler.
Mit welchem der Schlüssel fährt man dann eigentlich?
Schickst die Olle raus, wenn der Mondi meckert " Schlüssel auserhalb...... dann weist du welcher fährt
Das klingt super wenn die Jungs sich dann auch nach den Kauf noch um einen kümmern. Hast du selber Erfahrung mit bluefin ?
Bei mir war das so wie oben beschrieben, ist allerdings schon ein paar Jahre her.
Fahre die Software seit ca. 200.000 KM ohne Probleme.
Das angeblich gefällt mir
Mir auch
" Zitat "
DV+ T9354 Schubumluftventil für Alfa Romeo, Ford, Volvo, Porsche, Opel und Borg Warner Turbos
Fahrzeughersteller: Ford
Fahrzeugmodell: Focus
Fahrzeugtyp: DA_: ST225 & RS (inkl. RS 500)
Baujahre: 2009 - 2011
Dieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlichen Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, sondern das Ventil regelt sich selbst.
Hab selber mal gegoogelt danach und wenn ich das richtig gesehen habe dann ist es wohl ein einstellbares.
Würde sich angeblich selbst auf den optimalen Ladedruck einstellen .
inwieweit sind eine geänderte Abgasanlage und ein geändertes schubumluftventil bei der bluefin Option relevant ?
AGA ist wurscht solange du die Original Downpipe drin hast.
Was für eine Feder hast du im SUV ?
Ist wie immer alles eine Frage was du investieren willst, gehen tut eigentlich alles was auch im Focus MK2 geht.
wenn dir 260 Ps reichen mach Bluefin Stage I drauf und gut ist brauchst du sonst keine Modifikationen.
https://www.mybluefin.co.uk/Details/ECU-Re…217-bhp/stage-1
Ich fahre Stage II , bieten sie wohl nicht mehr an, da sind aber ein paar Modifikationen nötig.
Weiß jemand wo für diese Kabel im Motorkabelbaum nach dem Y-Abzweigung Richtung Motor ist, Farbe grau/lila (würde es auch als magenta bezeichnen)?
grau/violett gibt es mehrmals im Motorkabelbaum z.B.
Nockenwellensensor
Ansauglufttemperatursensor
Einspritzdüse
