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Neues Benutzerkonto erstellenWenn ich den Wagen noch 2 Jahre fahren und dann in die Tonne kloppen würde , würde ich mir Stehbolzen aus passendem Material drehen ( lassen)
und mit Selbstsichernder Mutter verschrauben und mit Loctite Hochfest sichern.
Alternativ schauen wie dick die Stahlhülse im neuen Dämpfer ist, wenn da noch genug stehen bleibt , die 2 mm aufbohren.
Ansonsten Achsschenkel tauschen.
Gibt es eigentlich ne gebundene Ausgabe aller Schaltpläne ala Tec Verlag?
Kann ich mir nicht vorstellen,sind ja viele Ausstattungs und Ausführungs bezogen incl. der ganzen Kombinationsmöglichkeiten und Baujahre.
Glaube auch nicht, das es im TEC Verlag ne alle Kombinationen Version gibt.
Da fällst du schon bei Audio in Ohnmacht wenn man die ganzen Kombis und Varianten sieht.
Welchen Widerstand sollte ich beim Messen nicht überschreiten?
Solle schon Annähernd Null sein zwischen Karroserie und den Pin´s im Stecker
Seh ich das richtig, dass es eine Masse von der Karosse sich in 3 Anschlüsse aufteilt ins PCM geht?
ja
ja, das ist die Masseverbindung vom PCM zur Karroserie
Das PCM hat 3 Massepunkte miss die doch mal durch.
Hast du den alten Sensor noch, was war mit dem?, steckt den doch mal an zum testen.
Die Sensorspannung wird vom PCM erzeugt, die Frage wäre nun , ob auch GND vom PCM genneriert wird oder diese die Normale Fahrzeugmasse ist.
Kann doch nicht sein, dass ich bei abgezogenem Sensor am Stecker 6v auf der Versorgungsleitung messe und sobald ich den Sensor aufstecke und durch den Stecker die selbe Leitung messe nur noch 1.7v.
Kann schon passieren, wenn der Sensor einen weg hat und dir die Referenzspannung vom PCM zusammenbricht.
Was auch sein kann , das die irgendwo die Masse flöten gegangen ist.
ok der Sensor sitzt offensichtlich hinter dem Motor an der KlimaLeitung, ergibt auch sinn.
3 Adrig, nur welche Werte sollte ich messen müssen?
Den gibts es nicht einzeln .
Sieht saugut aus
War ja ne schwere Geburt
Ist mein erster Turbo aber ich würde mal sagen, das ist zu viel Spiel:
Ist ca 0,5 - 1mm
Nö, würde ich nicht sagen.
Das schreibt Ford in der Prüfanweisung.
-Hat jemand eine detaillierte Anleitung samt Drehmomente usw. für die Montage für mich?
Hätte ich
KÄLTEmittelsensor ist ja der am Klimakompressor, oder?
Der sitzt doch oben an der Spritzwand auf der Aluleitung ,oder?
Kabelbaum verfault.
Hatte mein alter Herr schon 2 mal mit den gleichen Symthomen wie du.
Nur schauen hilft da nicht , musst den Kabelbaum schon aufmachen.
Hier kannst mal nachlesen, ist die gleiche Stell nur andere Ader.
Motor wird zu warm und/oder Klimaanlage läuft nicht ( Verdacht Steuerleitung Motorlüfter )
Ihr könnt alle noch 100Jahre weiter raten, Knöpfe im Opel wechseln oder sonst was machen.
Wenn er einen Schaltplan lesen kann , sollte die Eingrenzung des Fehlers kein Problem sein.
Solange es dazu keine Rückmeldung gibt , gehts hier halt nicht weiter .
