Beiträge von Ossi

Suche benutzen Zahnriemenwechsel MK4 2.2 TDCi ich schließe hier.

Und hier ist auch alles haarklein niedergeschrieben

Die Buchsen habe ich hier rumliegen. Damals im 20er Pack gekauft. Da bohrt man das mit einem Stufenbohrer auf, dann die neuen Buchsen rein und klebt die Schrauben mit Schraubensicherung mit ein. Buchsen haben keine 10€ gekostet

Schöne Zeit

Sie SD Karte ist für die Navigation. Das Gerät selber wird mit einer CD geupdatet

Eigentlich garnichts. Radio müsste ja draußen sein und dann nimmst du die seitliche Verkleidung vom Armaturenbrett ab. Dann kannst du durchschauen. Ich nehme für so etwas Draht oder das alte Kabel und ziehe das neue mit durch.

Dann mal viel Spaß mit dem „Neuen „

Diesen Deckel habe ich auch neu gekauft. 40€ bei Ford. Und nach zwei Jahren die Klappe vom Pluspol auch schon wieder fast am abbrechen. Die Vorher hat fast 10 Jahre gehalten. Brauch wohl zu oft die Batterie in den letzten Jahren

Garantiepolitik

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Vertrauen Sie der Qualität! Unsere Garantie deckt alle Herstellungsmängel ab. Sollten Sie Hilfe benötigen, steht unser Team zur Problemlösung zur Verfügung.

Ich grätsche mal kurz hier rein. Begrenzt den Thread bitte auf die Begrüßung

Zitat von capri216

Dann sind die Türverkleidungen von Fließheck und Turnier auch unterschiedlich ?

Sind laut Usern gleich

Es ist logisch, daß das ESP bei einem Defekt, der das Motorlastmanagement betrifft eine Fehlermeldung aufweißt und das mit aufleuchten der Warnlampe quittiert wird.

Auch beim Automatikgetriebe besteht ein DIREKTER Zusammenhang zwischen Motorlastmanagement und Getriebesteuerung, so daß ein Fehler, der das Motorlastmanagement betrifft auch zu Fehlfunktionen im Automatkgetriebe führen kann.

Beide Systeme (ESP / Automatikgetriebe) sind auf Werte des Motormanagements angewiesen, um einwandfrei arbeiten zu können.

Hatte ich auch beim Facelift. Komplett ausgebaut, gesäubert, Silikon, hält seit über 2 Jahren.

Zitat von Ossi

war mal beim ATU. Jetzt weiß ich auch was Räder wuchten kostet. Vorne rechts und links hat es innen und außen gefehlt an ein paar Gramm. Jetzt muß ich das noch testen ob’s das war. Wissen tun wir nur nicht ob die Teile verloren wurden so wie das aussah oder falsch gewuchtet wurde. Egal.

Beim durchlesen meiner alten Beiträge mal was ergänzen. Es waren damals keine Unwucht der Räder sondern defekte Reifen. Hat irgendwie keiner gesehen. An den Innenseiten der Reifen waren richtige Beulen. Scheinbar Karkasse kaputt. Eingeschickt, Geld zurück, neue drauf, alles gut.

IP - Individual Paket

Und dann wäre da noch die Frage! Warum passt der Schlüssel nicht ins vorgesehene Fach? Ich denke hier ist etwas nicht mehr original

Dachte ich auch! Die ersten gab es doch laut dem Internet ab Frühjahr 2007? Naja egal . Hauptsache Ford. Herzlich Willkommen im Forum und Grüße aus Heppenheim

Das sagt das Internet :

Lösung ganz einfach: Tank entlüftet nicht richtig. Das Einfüllrohr ist ein einfaches Rohr mit Sicherheits-/klappen oben und auch unten. Wenn der Tank nicht entlüftet, macht er irgendwann ein Bäuerchen und schäumt nach oben raus, bzw. entleert sich über den Überlauf... Das ist der kleine Schlauch der am inneren Radhaus parallel zum Einfüllrohr hinunter führt.
Bei unserem Benziner z. B. Ist ein Aktivkohlefilter nahe der Hinterachse verbaut. Gut zugänglich, zwei M6-er Schrauben und drei Schläuche angeschlossen. Der ist für die Entlüftung zuständig! Einfacher Test zur Verifizierung: Den dicken Schlauch (der vom Tank oben kommt, Sicherheitsverriegelt) am Filter entfernen und tanken. Wenn es jetzt Ok ist, ist der Filter definitiv das Problem.
Der Filter kostet beim FFH um die 170 Euro. Austauschen (10 Minuten) und gut isses.
Ohne adaptierten Filter riecht es um das Fahrzeug herum nach Treibstoff, im Extremfall könnte sich hier vielleicht auch eine entzündliche Gaswolke ansammeln, was ich aber eigentlich für ausgeschlossen halte (Motorradtanks haben auch keine Aktivkohlefilter da zur Entlüftung dran).
Die anderen Schläuche gehen zur Sprit Versorgung vorne am Motor und der andere ist offen zum entlüften.
Man merkt schon beim reinpusten, dass es schwer durch geht (beim neuen easy durch) und enorm war letztlich auch der Gewichtsunterschied des Aktivkohlefilters:
Alt >> 2,14kg
Neu >> 1,64kg

Also um eine Spannrolle zu spannen muß sie eigentlich nur mit einem geeigneten Werkzeug in die Position gebracht werden und dann mit einem passenden Stift verriegelt werden. Da wird nix geschraubt.

Haben wir auch hin und wieder. Sand, Dreck, Öl, Rost und verschweißte Kontakte. Bekommst du nur noch mit Gewalt auseinander.