ich bin mit den Billigteilen auf die Fre….gefallen. Mach ich nicht mehr.
Beiträge von Ossi
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ich denke schon.
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Ja wir haben da wohl etwas aneinander vorbei geredet
Also, sollte einer der ganzen Schalter kaputt sein, kann ich "einfach" einen 1428969 besorgen und er sollte funktionieren?
Nachtrag:
Ich muss nachher nochmal am Auto gucken, wenn die Frau wieder daheim ist.
Weil im Netz seh ich jetzt Bilder, wo bei VR, HR, HL eben diese Pfeile drauf sind und VL sind die Fenster-Symbole drauf. Weil laut catcar sind es ja die gleichen Teilenummern.
das wäre ja blöd, wenn alle 4 Schalter die gleiche Nummer hätten, da ja der „Masterschalter“ komplett anders ist. Ist ja sogar noch der Seitenspiegelverstellknopf ( was ein Wort) mit dabei.
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mdominic
Vergiss das mal mit der 14529...usw. Für dich sind einzig und allein die 7-stelligen Teilenummern danach wichtig. Und die richten sich nach Baujahr, Ausstattung usw.
Der in der tür ist sozusagen der Chef von allen 4. Wie Ossi das schon sagen wollte.
Das muß er doch aber sehen, das da 4!! Tasten drauf sind und bei den anderen nur 1!!
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Ich will dir damit sagen das der Schalter vorne links nicht der gleiche ist wie die anderen. Wenn du den Stecker abmachst siehst du es. Er hat ja mehr Funktionen zu erfüllen. Steuert 4 Fenster an, kann die hinteren sperren. Die BeifahrerFenster haben nur einen!! Schalter für hoch und runter. Der Schalter macht sonst nix anderes. Hoch und runter. Wenn deine Fenster trotzdem spinnen liegt es am Modul. Also zu tauschen gehen rechts vorne und hinten und links hinten. Vorne links müßte einen anderen Stecker haben, da wie gesagt mehr Funktionen.
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naja der Schalter vorne links ist ja der einzigste Schalter der alles steuern kann und hat ja die Hebefunktion für 4! Fenster und die Verriegelung für die hinteren Fenster, als Kindersicherung. Die ganzen BeifahrerSchalter sind ja identisch und können nur ihr eigenes Fenster betätigen und sind somit untereinander tauschbar. Wenn es denn an den Schaltern liegt!
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Schiebedach!? Meinst du evtl. die Reling? Einfach den Himmel an der Stelle leicht nach unten ziehen und du wirst sehen ob da Wasser an den Verschraubungen durchgeht.
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Die Dämmmatte hatte ich eingeschnitten und herausgenommen zum trocknen. Das Styropor auch herausgeholt und den Filz hochgeklappt. Nach 1 Woche war alles trocken.
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Bitte alles herausnehmen. Da liegen dicke Dämmmatten drinnen und der Filz. Das wird so nicht trocken.
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genauso machst du es. Alle Riemen wechseln, Spannrolle, Umlenkrolle, Wasserpumpe, Kühlwasser….
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die Frage wird dir keiner beantworten können. Ich weiß nur das sie es nicht schafft wenn dein Fußraum richtig nass ist. Selber schon 3x gehabt.
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Kommt drauf an wieviel Luft er verdrängt in seinem PKW
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Wieviel Liter soll so eine Klimaanlage wenn man fährt denn in 1 Stunde raus holen? Sorry wollte keinen neue thread dafür auf machen.
was rausholen ?
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der Mk4!?
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Getriebeölspülung wird wohl so teuer sein. In der Werkstatt bei meinem Freund habe ich für Pumpe, Zahnriemen, Spannrolle und Umlenkrollen und Keilriemen 450€ bezahlt
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gib doch mal die Fehler im Netz ein und du wirst staunen. Und immer wieder sieht man die Pumpe.
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also die ganzen Fehler weisen schon auf deine Hochdruckpumpe hin, laut Netz.
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Stinkt es vorne nach Sprit? Alle Leitungen dicht? Einspritzdüsen? An die Pumpe kommst du ja schnell ran. Bilder weiter oben.
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doch die brauchst du!! Der Marder hat ja sonst nix zum essen
