Beiträge von gobang

Wenn er allein durch längeres Vorglühen besser anspringt, würde ich mal ein... zwei komplette Tankfüllungen Aral Ultimate tanken. Wenn er damit immernoch das Problem zeigt, dann die Glühkerzen wechseln. Weil, der Stromverbrauch alleine garantiert nicht die volle Funktion der Kerzen. Die Heizwendel da drinnen können Kurzschlüsse bilden und dann ist die Heizwirkung trotz unvermindertem oder sogar erhöhtem Strom deutlich geringer.

(Den Stromverbrauch würde ich, wenn möglich, besser einzeln an jeder Kerze messen.)

Ich hatte bei meinem seeligen Mk4 mal Probleme an den Kontakten des Steckers zur Drosselklappe. Säubern hatte da schon Abhilfe gebracht.

Hat der ELM327-OBD-Dongle einen HS-/MS-CAN Umschalter, automatisch oder manuell?

Um zu beurteilen, ob die Menge des 4. Zylinders tatsächlich abweicht, sind diese Fläschchen nicht gerade optimal.

Mir scheint, dass die rechte Flasche einen deutlich dickeren Glasboden hat und der Inhalt nicht unbedingt größer als bei den anderen Fläschchen ist.

Zitat von MuhSahne

Ich hab mal die Gänge bei offener Motorhaube druchgeschaltet und ich muss sagen, wenn ich in den Rückwärtsmodus schalte oder umgekehrt, dann kippt der Motor um gute 2cm nach vorne oder hinten. Ob das normal ist?

Dass er da kippt ist sicher normal. Er sollte sich aber um eine Mittenstellung bewegen. Wenn er jeweils vorn bzw. hinten stehen bleibt, sind wahrscheinlich einfach die Motorlager hin.

Das Drosselkappenpoti gibt's auch einzeln:

Finis 1684542.

Beim Wechseln des Servo-Öls nach dieser Methode habe ich lediglich 0.6 Liter gebraucht.

Zitat von komma

... und wo ich die fix herbekomme (baumarkt?)...

aber eure bestätigung ist mir dennoch immer willkommen, schliesslich ist hier mehr kompetenz und wissen versammelt als in allen ford-werkstätten zusammen. vermute ich mal...

Ich empfehle immer das Kerndl SF 12 plus.

Das ist 100% geeignet, im OBI-Wintersortiment und günstig.

Ja, jetzt kann man schon sehr gut sehen, dass das Öl aus den Belüftungslöchern der Kupplungsglocke austritt.

Wellendichtring = Simmerring

Beim Saubermachen hilft ungemein etwas Bremsenreiniger-Spray.

Das sind keine Risse im Gehäuse, das ist nur oberflächlich.

Das Öl wird aus den Belüftungslöchern da austreten und von den Simmerringen, also den Kurbelwellendichtringen stammen.

Das kann auch ein ausgelutschtes Drosselklappenpoti sein.

Etwas Elektronik-Kontaktöl in das Poti kann helfen oder man tauscht das Poti aus.

Die Teile-Nr. des Poti-Einsatz der Drosselklappe steht hier irgendwo im Forum.

Ich würde erwarten, dass man mit z.B. 40W auch keine Fehlermeldung mehr bekommt.

Kannst ja mal probeweise beide LEDs an eine Seite hängen. Dann würde es auch reichen, nur ~20W zu verheizen.

Zitat von Go4IT

Mich hat bis heute noch kein Rückfahrscheinwerfer überzeugt. Ja, die machen hinten weißes Licht, aber das ist auch schon alles.

Ich mein, ein RFS muss doch eine Richtcharakteristik haben, sprich fächerartig den Boden beleuchten.

Da kann ich Dir die Tuincyn LEDs BA15S (144SMD 7506, 6000K, 1500 Lumen, 12V) hier sehr empfehlen.

Die hatte ich bis zuletzt im Mk4 drin und wie man auf den Fotos hoffentlich sehen kann, die haben mehr Licht auf die Straße hinten gebracht, als das originale Glühobst.

Hier im Mondeo-Mk5 Forum hatte ich mal mit zusammengesucht, was man für die Nachrüstung der elektrischen Heckklappe braucht.

Aber was davon im Mk4 möglich wäre, keine Ahnung.

Zitat von zoka84

UND SCHAU DA ES GEHTTTTTT!!!!

Ich denke, da ist eine entsprechende Logik hinterlegt, dass man einen neuen Schlüssel braucht. Denn ich durfte bei meinem Mondeo MK4 (BJ 10/2008) vorFaceLift mit Keyless genau dieselbe Erfahrung machen:

Bei mir wurde nach Reparatur des Kabelbaums zum Steuergerät letztlich auch das Steuergerät getauscht, da es wohl etwas daran zerschossen hatte. Und die Ford-Vertragswerkstatt hat es ums verrecken nicht geschafft, an dem neuen Steuergerät meine 2 Keyless-Schlüssel anzulernen. Die Werkstatt hat letztlich nach Hilfe bei der zentralen Ford-Service-Hotline angefragt und die Antwort war: neuen Schlüssel nehmen, anlernen und erst danach die 2 alten anlernen.

Und siehe da, das funktionierte sofort und ab da hatte ich auch 3 Schlüssel.

Und man beachte, die Ford-Vertragswerkstatt hat IDS und nicht ForScan benutzt.

Die gibt's meines Wissens nur original von Ford.

Zitat von Kerneldefault

Servus, habe die Originalen Dämpfer drin.

Kann Komfort, Normal und Sport auswählen. Merke da aber überhaupt keinen Unterschied.

Kann man irgendwie testen ob die durch sind?

Um den Unterschied zu spüren, brauchst Du eine schlechte, unebene Straße.

Wenn die Dämpfer nichts wegzubügeln haben, spürt man auch keinen Unterschied zwischen den Modi.

(Auch bei starkem Wind bzw. Sturmböen spürt man den Unterschied, da wählt man schnell freiwillig in den Sport-Modus :- )

In der Preisliste steht i.A. mehr drin als in der Broschüre.

Meinen Mondeo MK4 BJ 10/2008 habe ich 01/2020 mit 7 originalen RDKS-Sensoren (1 hat mir ATU mal ersetzt, da sie ihn beim Reifenwechsel abgebrochen haben) in den polnischen Export verkauft. Die waren mit den ~12 Jahren und 328oookm alle noch OK.

Wenn der Druck OK war deutet die Meldung darauf hin, dass die Funkverbindung zu den Sensoren zeitweise nicht funktioniert hat.