Beiträge von gobang

Da habe ich ja Glück gehabt. Bei meinem vorFaceLift habe ich in den Türrückstrahlern ganz ordinäre W5W Lämpchen drin, parallel zur Umfeldbeleuchtung der Spiegel, die auch die originalen W5W-Lämpchen drin haben.
Die originalen 5Watt sind nun also mit 10Watt belastet, Strom also verdoppelt - keine Probleme.
Der Vorteil des Glühobst: es leuchtet auch bei z.B. 11V noch hell. Das Problem dürfte also nicht der erhöhte Strombedarf sein, sondern dass die Spannung unter eine bestimmte Schwelle absinkt, ab der die LEDs nicht mehr leuchten.
Also bleibt nur, sich durch Probieren LEDs zu suchen, welche mit einer relativ niedrigen Spannung noch zurecht kommen oder man verbaut einfach so einen StepUp-Wandler, wie hier schon mal empfohlen (kostet 4€):
http://www.exp-tech.de/Shields/Pololu…r-U3V12F12.html

Zitat

von McGill:
"Aussage des Meisters: "Der Kompressor ist fest". Ok, was kostet der Spass? Ca. 1600€."

Super, dass Du das selber wieder hinbekommen hast.
Mit einmal Löten 1600€ gespart, Respekt.

Die Preise sind aber echt happig.
Ich hatte einen wirklich festgelaufenen Kompressor, hat beim freien Klima-Service mit original Ford Kompressor nur 1080€ gekostet, inkl. neuem Kondensator, Trockner, Füllung, Einbau u. MWSt.

Ich befürchte, dass da ein neues Schloß rein muss. Ich hatte das auch schon an beiden hinteren Türen.
Die erste noch in der 2-jährigen Garantiezeit, die andere 1 Jahr später, hat inkl. Einbau ~250€ gekostet.
Wenn Du den Einbau selber machst, wirds sicher einiges günstiger.

Komisch,
im vorFaceLift-Handbuch steht:
F21 - nicht belegt
Beim FaceLift:
F21 - 15A: Zusatz IP 30, Versorgung
(also nicht 5A).

Mach' Dir nichts draus. Auch mit Kulanz wäre sicher auch nicht mehr als 40% dringewesen. Die 140€ Differenz macht den Kohl nicht fett (und hättest Du bei der Durchsicht bald wieder draufgelegt).
Ich hatte den selben Defekt, habe damals 1800€ +250€ für 25 Tage Werkstattwagen gezahlt (inkl. neues Steuergerät u. ewig langer Fehlersuche/Reparatur durch die Werkstatt).

und schon Bremsflüssigkeit aufgefüllt (wie von Marc_<große Zahl> angeregt)?

Edit: ach ja, wir haben ja erst Di

unter https://mk4-forum.denkdose.de/www.etis.ford.com kann jeder seine Fahrgestell-Nr. auch selber eingeben

Der Begriff OBD (On Board Diagnose) ist aber schon richtig. Die Ausgabe der live Messwerte der Motorsteuerung wurde bei der Schaffung des OBD2-Protokolls mit integriert. Ohne diese Standardisierung gäbe es heute keine Handy-Apps, welche quasi jedes Fahrzeug verstehen.

Ja ist es auch.
Mit einem Frottier-Handtuch kann durch die Öffnung der ausgebauten Linse dann auch recht gut der Reflektor und das Scheinwerferglas von innen gereinigt werden. Habe dafür das Handtuch trocken benutzt (ohne Alkohol), es hatte trotzdem schwarze Stellen hinterher.
Beim Abschrauben der 3 Linsenschrauben habe ich einfach die Runden mitgezählt, weil die Linse sitzt auf kleinen Gummipuffern.

Und beide liefern keinen Ton von USB?
Funktionierte denn Dein Aux-Eingang mit dem alten originalem Modul? - weil mit den S&C-fähigen wird der Sound ja einfach an den schon vorher vorhandenen Aux-Eingang weitergegeben.

Edit: das Novero 8M5T-19C112-BT wäre eigentlich das richtige.

Welche Nr. hat Dein Novero-Modul?

Zitat

von MucCowboy: "Der FFH bietet nur das Sound&Connect-Modul an. Was anderes verwendet Ford nicht."

Naja, das originale FSE-Modul mit S&C kann man ja auch direkt beim FFH bekommen, nur einbauen wollen die das meist nicht selber, selbst bei BJ 09/2008-02/2012, wo es rein plug&play ist.

Aber wie BravaSX schon sagte, bei BJ 2009 braucht's keine Änderung am Kabelbaum. Die Umstellung war schon ab 09/2008. Also einfach nur das FSE-Modul austauschen.

Habe mal geschaut, was die Schalter kosten:

vFL 1556673
http://www.findpart.org/part/for-1556673

FL 1734834
http://www.findpart.org/part/for-1734834

bei kfzteile-teileprofis.de z.B. ~95€

Neue Batterie und es wird gut sein.

Ja, da steht doch dabei, Herstellerreferenz: ELM327.
oder hier auch etwas günstiger:
http://www.amazon.de/gp/aw/d/B009YQ…sr_1_13&sr=8-13

Falls Du KeyFree hast, die kann nur der FFH anlernen. Für nicht KeyFree sollte es in der Bedienanleitung stehen.

Im Reparaturleitfaden steht noch, dass man zum Ausbau des Gebläsemotors ein Spezialwerkzeug braucht: 412-131.
Sieht aus, wie ein Fensterknauf mit kreuzförmig geschlitztem Schaft.
Das Handschuhfach muss raus, die Gebläsemotorabdeckung scheint mit 3 Schrauben befestigt zu sein.
Das Spezialwerkzeug wird dann mittig auf das Lüfterrad aufgesetzt.

Das S&C (USB u. FSE) funktioniert nur mit originalem Radio/Navi.
Es gibt aber natürlich auch Radios/Navis, die eigene FSE u. USB mitbringen.

Zitat

... er kann zwar keine SMS vorlesen...

braucht es auch nicht unbedingt.
Wenn das Handy die SMS vorlesen kann, merkt man keinen Unterschied, ob die Stimme nun vom Handy oder der FSE selber kommt. Die heutigen Handies haben doch eigentlich alle die Funktion des automatiachen SMS vorlesens (muss man evtl. nur aktivieren).