Beiträge von gobang

Laut der Beschreibung des TFL muss das weiße Kabel ans Standlicht. Und dieses Kabel ist es, welches über das zusätzliche Relais dann geschaltet wird, seine +12V also nicht mehr vom Standlicht, sondern von der Batterie bekommt - die +12V dafür kannst Du auch vom roten Kabel nehmen (dass mit der Sicherung).
Das Relais wird vom Standlicht geschaltet.
Alles so, wie es MCRM2013 schon geschrieben hat.

Das Aktivieren der Wegfahrsperre bei Manipulation an der Batterie ist eine Standard Anti-Diebstahl-Maßnahme.
Eigentlich müsste es auch ausreichen, das Auto per Fernbedienung oder KeyFree einmal zu und aufzuschließen, um die Wegfahrsperre wieder zu deaktivieren.

Evtl. ist das Flexrohr am Auspuffkrümmer nicht mehr ganz dicht. Das hat sich bei mir anfänglich auch so wie Du es beschreibst bemerkbar gemacht.

Die TFL werden doch sicher bei Einschalten des Abblendlichts gedimmt.
Schalte da mal ein Relais dazwischen, so wie z.B. hier beschrieben

Ja, die passen.
Die Größe Deiner Felgen schreibt man aber besser mit einem Leerzeichen zwischen der 6 und der 1: 16X6 1/2J ET50 (oder 16X6.5J ET50 ;-).

Zitat

von Mohr12345:
Ja ich werd mal die tage zu nem Motor instand setzer fahren wenns neu muss ist das halt mal so danke erstmal

Ich wurde es mal bei einem "Getriebe-Dr." versuchen.

Es ist von hinten oben ans Amaturenbrett geschraubt, quasi hinterm Beifahrerairbag.
Ist da dann wenigstens ein großer breiter Stecker?

siehe hier

Die Teststreifen zeigen an, ob CO2 im Kühlwasser ist, was durch die Abgase über eine kaputte Zylinderkopfdichtung der Fall wäre.
Ein moderater Wasserverlust wird an den Abgasen nicht sichtbar.
Und wenn es konstant 90°C bleiben, kann es ja eigentlich nicht die Wasserpumpe sein.

Es gibt da so einen Lackmustest (also Papierteststreifen), um zu sehen, ob die Zylinderkopfdichtung dicht ist. Das kostet quasi nichts.
Wo soll denn ein Überdruck sonst herkommen, von einer kaputten Wasserpumpe ja wohl nicht.

Zitat

von Raggi:
konnte ich in den Bluetooth Einstellungen das Bluetooth nicht aktivieren.

D.h. mit Handy nach BT gesucht und kein "Ford Audio" gefunden?
Wenn Batterie-Reset nicht geholfen hat, ist das FSE-Modul dann wohl kaputt.
Oder es ist gar nicht mehr am Platz? Sitzt über dem Handschuhfach, quasi hinter dem Beifahrer-Airbag. Zum nachschauen muss nur das Handschuhfach raus.

Zitat

von thp1974:
...auf den Kabel ist Strom.

Da kann es aber auch zu Fehlinterpretationen kommen, da das ein PWM-Signal ist.
Fehlerauslesen wäre aber immer mein 1. Schritt, modifiziertes ELM327 kostet incl. Versand 22.60€ und wird dank Brexit täglich günstiger (vielleicht sollte Spike mal seine Preise anpassen ;-).

Ich denke mal, da ist Anfang und Ende der umlaufenden Dichtung.
Versuch doch mal, den Gummi davor und dahinter etwas in Richtung Spalt zu massieren, dann schließt sich der Schlitz wieder.

Das sind nur paar Schräubchen, wie man hier sehen kann.

Am besten wohl an der Tanke mit SB-Waschplatz.

Window moulding (Fenster-Fassung) - Teile-Nr. 1511186
http://www.ebay.de/itm/162117945506

Das Teil 1522345 gibt es bei Ford leider nicht in Einzelteilen, siehe hier.

Aber der Motor hat doch seine Bezeichnung aufgedruckt, da findet sich dann doch einiges: "22fc-280sd-16200" auf google.

Großbritannien bleibt bis zum endgültigen Austritt ja leider Vollmitglied und kann alle zukünftig anstehenden Entscheidungen blockieren und damit Vorteile für den Scheidungsvertrag erpressen.
Damit wird es wohl so kommen: Es ändert sich für GB fast nichts, nur dass sie dann gar nichts mehr zahlen werden. Die wirtschaftlichen Vorteile behalten und sich bei den Nachteilen aus der Verantwortung stehlen, so wird es wohl kommen.

Da würde ich jetzt mal die hydraulischen Zahnriemenspanner raten.

Zitat

von wowbagger:
Gerade die Situation am Heck scheint mir schon zu rosten oder aber bald damit anzufangen.

Der Stoßfänger ist doch aus Kunststoff.