Beiträge von gobang

Der Spalt scheint bei Dir ganz schön groß zu sein.
Evtl. kann man die beiden Puffer der Motorhaube noch 1...2 Runden weiter eindrehen, dann wird der Spalt entspr. kleiner.

Zitat

von Spike1985:
gobang, nur mal so zum Verständnis, auf dem angegebenen Bild die beiden Kabel sind die "neuen" von dir, oder?
Wie sieht es aus, ist ein KFZ Relais wohl geeignet um es damit zu steuern?
Du schriebst ja 10V und KFZ Relais laufen auf 12V...

Ja, das sind die neuen Kabel.
Ich habe den Anschluss da benutzt, um eine zusätzliche LED in der Türgriffmulde und die LED im ZV-Öffnertaster (den nur die KeyFree haben) zu versorgen, da das originale Kabel dahin keinen Strom mehr führte. Sonst hätte ich das angezapft.
Die beiden LED ziehen zusammen nur 5...10mA, habe ich direkt da angeschlossen.

Für ein Relais reicht das nicht, da sollte man unbedingt einen Transistor davor hängen, so wie hier z.B.

Da ist der Lastwiderstand dann das Relais.
Als Vorwiderstand kann man z.B. 10kOhm nehmen, das Kabel mit dem Beleuchtungsplus (10V) kommt an den Vorwiderstand.

Ossi: In der Fahrertür sind die Fensterheber ja eben in dem hier behandelten Modul.

Die lockere Zuleitung (Vibrationen am Tank) müsste genaugenommen dann ja als Gewährleistung auf den Pumpentausch laufen.
Oder waren da auch wieder 6 Monate um?

Ich habe das wie hier beschrieben vom Fensterhebermodul (siehe 1. Foto dort)abgegriffen.

Hörst Du beim Schließversuch per Funk ein Geräusch und der Hebel innen zuckt etwas?
Dann ist der Motorantrieb "ermüdet".
So war es bei mir bei 3 Schlössern (beide hinteren + Fahrertür). Hilft nur neues Schloss.

Trocknet der Fleck dann weg oder bleibt das so?
Also Wasser oder Öl?

inklusive Forscan - nicht schlecht

Ja, das sind die richtigen.
Teile-Nr. ist übrigens die 8A-15K859-AA.

Das ist das Teil 278C60, also FINIS 1405170,
kostet allerdings ~20€.

Hier auch mit Foto.

Die Matte dämmt das Fahrgeräusch vor allem bei Regen oder Matsch und schützt vor Rost durch Steinschlag. Wenn es irgendwie anders geht, würde ich sie drin lassen.

Zitat

von BBG-AE185:
schon im Stadium des Vergessens?
An der Tanke gab's 1:33 und 1:50, ganz früher noch 1:25

Oh, stimmt - da kommen ja ganz alte Erinnerungen hoch.
Ich hab' das immer für mein MAW-Fahrradhilfsmotor getankt und für den F9-Kabrio, den ich mit einem Schulkameraden zusammen hatte, gab's oft Katalyt (also Waschbenzin) für 20Pf/Liter. Allerdings nicht in den Tank, sondern in 2 x 10L-Kanister. Hat damals aber niemanden interessiert, obwohl wir regelmäßig viel Waschbenzin brauchten ;-).

Wie reinko schon schreibt, Messstab immer zuerst einmal herausziehen und danach erst zum messen erneut einstecken. Es muss quasi erstmal Druckausgleich geschaffen werden.

Zitat

von Weejas:
Ah ok, dann probier ich es einfach mal

Du hast doch ein CS7T-14D212-Ax, hast Du geschrieben. Das ist ein multi-linguales nach 02/2012, da passt das Update nicht.

ist halt ein Diesel

Das Update ist nur für BJ bis 02/2012, für die danach gibt es keine Updates.

Wie bemerkst Du, dass er umschaltet?

Zitat

Dieses Produkt ist kein Wachs und hat keine Schleifwirkung - es ist eine reine Politur,...

Wiederspricht sich da nicht etwas?

Oh Gott! Da waren wirklich Schutzengel dabei.
Was das fahren nach Fehler löschen betrifft, mal den Motor anlassen und mal kurz das Licht einschalten, bringt auch schon was.

Am Besten ist, alle Fehler löschen, dann Fahrzeug zuschließen, halbe Stunde so stehen lassen (damit alle Module wirklich runter fahren).
Dann eine kleine Strecke fahren und danach erneut die DTCs auslesen, die dann noch da sind, können interessant sein.

zu langsam

Links auf DTC drücken und dann auf PAM, dann siehst Du die DTCs in Klartext, sieht dann etwa so aus: