Beiträge von gobang

Ja, hatten wir hier kürzlich schon mal:
gepulstes Signal rauscodieren
Das Licht-Signal also nicht direkt an das Standlich anschließen, sondern ein Relais dazwischen schalten.

Zitat

von 2waq:
"das muss deiner auch haben"

Falls Du die Duratec Benziner meinst:
Nein, die haben keine Ölwechsel-Intervall-Überwachung. Man muss da also auch nichts zurückstellen.

Wie der Platz von oben ausschaut, kann ich nicht mehr sagen. Gut möglich, dass genug Platz ist.
Ich wollte auf keinen Fall, dass man von den Sitzplätzen in die LED rein schaut. Probiers am besten selber mal aus, zumindest Kinder sehen sie direkt, wenn sie von oben käme.

Ja, hast Recht, Foto macht Sinn.
Habe nämlich eben gesehen, wie man sich täuschen kann: habe die LED jeweils an der hinteren Seite der Mulde, damit man jeweils vom Sitz aus nicht direkt drauf schaut.
Hier ein Bild von schräg vorn.
(Bild bei Dunkelheit ohne Blitz macht das Handy nichts brauchbares.)

Ich hab die LED am vorderen Ende der Mulde montiert, hinter dem Hebel.
So sieht man sie nicht direkt, nicht von hinten und auch nicht von vorn.

Wie ist der CAN-Bus angezapft worden, gelötet?
Ich hatte an einer Y-Verzweigung des CAN-Bus in der Lenksäule einen Wackelkontakt, der dazu führte, dass beim Schalten des Wischintervall-Reglers das Fernlicht an ging. Erst Nachlöten der original kalt-verpressten Y-Verbindung brachte Abhilfe.
(+/-CAN-Kabel auch nicht vertauscht?)

Und das CAN-Buskabel soll immer regelmäßig verdrillt sein, also nicht zueinander parallel.

Ist es nicht so, dass mit langem Drücken auf die Senderspeichertaste die Frequenz des gespeicherten Senders angezeigt wird?
(vorher einmal auf die Senderspeichertaste tippen, damit der entspr. Sender läuft und nicht unbeabsichtigt überschrieben wird)

Zitat

von beckxx:
"wenn ich im Line in Menü auf USB "touche" versucht die Zentralveriegelung den Wagen zu öffnen."

Kann fast nur irgendwo das CAN-Bus-Signal gestört werden.
Also alle Kabel, wo Du angefasst hast mal kontrollieren, ob die korrekt liegen und ob in der Nähe ein verdrilltes Kabel liegt. Das CAN-Bus-Kabel ist immer verdrillt, kann man daran erkennen.
Eine fehlerhafte Spannungsversorgung (oder eine fast leere Batterie) kann auch derlei undefinierbare Reaktionen hervorrufen.
Ursache ist sicher nicht so leicht zu finden, also alles was angefaßt wurde checken.

Nein, habe keine Bilder.
10k wird wohl zu viel sein, ergibt ja dann nur noch 1mA. Würde es mit ~5k ... 3.3k probieren. Ich denke, ich hatte 4.7k, 3.3k ist sicher auch OK.
Kaufe doch paar mehr Widerstände, gibts doch im Beutel mit allen möglichen Werten gemischt. Da kannst Du dann beliebig probieren.

Zitat

von thomaask:
"ach das sind einzelne leds. dachte es ist so ein led strip"

Das bezieht sich auf die Ambientebeleuchtung des vorFaceLift, der hat da nur 2 LEDs.

Wenn die Flußspannung vF=1.5V bei 2mA korrekt ist, kann man sich den dafür notwendigen Widerstand wie folgt ausrechnen:
(11.5V - 1.5V) / 2mA = 5kOhm.
Mit 470Ohm kommt man auf (11.5V - 2V) / 470Ohm = 20mA, was eben die max. Helligkeit ist.

Zitat

von frizzator
"Und selbst wenn er neben mir gesessen hätte, hätte er Schwierigkeiten gehabt, in der kurzen Zeit die nummern einzugeben. Der Code wurde nur wenige sec. angezeigt, dann erschien A.H."

Jetzt verstehe ich erst, was Du damit sagen wolltest: Du meinst, das Gerät war verbunden. Da wäre ich mir nicht so sicher, müsste man mal ausprobieren, ob nicht der Gerätename (hier A.H.) nicht auch schon vor der Code Eingabe angezeigt wird, würde eigentlich meinen: Ja.
Wenn nicht, dann lief da tatsächlich ein script, welches alle PW-Kombinationen 0000-9999 durchprobiert hat.
Hättest ja schnell mal die 110 wählen können ;-).

Beim Sony Radio die Tasten [1]+[4] paar Sekunden gleichzeitig drücken, dann kann man alle internen Infos durch-scrollen.
Beim MCA, keine Ahnung - da gibt's bestimmt auch so einen Affengriff.

google sagt:
Klasse 1 / 100 mW / 20 dBm / ~100 m
Klasse 2 / 2,5 mW / 4 dBm / ~50 m
Klasse 3 / 1 mW / 0 dBm / ~10 m

Handys haben i.a. Klasse 3.
Waren denn Menschen im Umkreis präsent?

Kann man auch leicht nachstellen: Man lösche das BT profile "Ford Audio" und lege manuell ein neues mit eben dem selben Namen an. Wenn man das nächste mal in den Empfangsbereich eines "Ford Audio" kommt, bekommt man das beschriebene Scenario. Ein einmal verbundenes Handy könnte sich die Mac-Adresse merken und zukünftig gleichnamige mit anderer Mac-Adresse ignorieren, aber das ist eine Frage der Implementierung, machen vielleicht sogar manche Handies so, müssen sie aber nicht. Dafür gibts ja den Code.

Deinen Code kennt ja keiner, nur den Bluetooth-Namen "Ford Audio" und der ist bei allen Fords gleich. D.h., es war ein Handy eines Ford-Fahrers in der Nähe, welches den oben genannten BT-Namen trägt und aktuell nicht mit dessen Auto verbunden war.
Kein hack, ganz normale Reaktion, das Handy meldet sich am bekannten Autoradio an, aber mit dem falschen Code.

Es sind diese LEDs:
Ossis Ambientebeleuchtung für die Dachkonsole mit Brillenfach FL für 6,98€
(haben identische Farbe wie die Ambiente-Leuchten im vorFaceLift).

Ich habe jeweils nur eine LED montiert, da mir 2 zu hell waren.

Ja, da ist ein zusätzlicher Widerstand drin, um den Strom auf ~2mA zu begrenzen. Die LEDs haben eine Flußspannung vF=typisch 2.0-2.2V, I=typisch 20mA. Damit sind sie viel zu hell und die 20mA wären auch für den abgegriffenen Beleuchtungsanschluß der Fensterheberschalter eine zu starke Belastung. Nicht, dass die überlastet wird. Also schon deshalb muss der Widerstand zum Schutz dazwischen. Den Wert* weiß ich nicht mehr, er ist so groß, dass vF~1.5V und I~2mA wird.

Edit: *) könnten 10k oder aber auch nur 3.3k gewesen sein. Am besten mit einem Drehwiderstand und Meßgerät ausprobieren.

Zitat

von Cardman:
"Ich weiß nicht was du meinst aber ich sag mal ja"

Er meint, das 5 x Nebenschlussleuchte + 3 Warnblinker drücken (mehr ist es nicht).

Am Besten hat das mal FoMo_1975 hier beschrieben.
Die LEDs werden einfach mit an die Beleuchtung der Fensterheber mit rangehängt. Bei der Fahrertür vom kombinierten Fensterheber-Schaltermodul.

gebraucht auch günstiger:
http://en.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=1&vc1=136&pc1=109&vc[0]=136157100&vcx=2450&pc[0]=109106106
Das gute auf der Seite ist, dass dort fast immer die VIN des Spenderfahrzeugs angegeben ist. Da kann man über Etis schauen, welche Features vorhanden sind.
Das Anklappen bei ZV-Schließen gab's aber erst ab BJ 02/2009.