Beiträge von gobang

Deinen Code kennt ja keiner, nur den Bluetooth-Namen "Ford Audio" und der ist bei allen Fords gleich. D.h., es war ein Handy eines Ford-Fahrers in der Nähe, welches den oben genannten BT-Namen trägt und aktuell nicht mit dessen Auto verbunden war.
Kein hack, ganz normale Reaktion, das Handy meldet sich am bekannten Autoradio an, aber mit dem falschen Code.

Es sind diese LEDs:
Ossis Ambientebeleuchtung für die Dachkonsole mit Brillenfach FL für 6,98€
(haben identische Farbe wie die Ambiente-Leuchten im vorFaceLift).

Ich habe jeweils nur eine LED montiert, da mir 2 zu hell waren.

Ja, da ist ein zusätzlicher Widerstand drin, um den Strom auf ~2mA zu begrenzen. Die LEDs haben eine Flußspannung vF=typisch 2.0-2.2V, I=typisch 20mA. Damit sind sie viel zu hell und die 20mA wären auch für den abgegriffenen Beleuchtungsanschluß der Fensterheberschalter eine zu starke Belastung. Nicht, dass die überlastet wird. Also schon deshalb muss der Widerstand zum Schutz dazwischen. Den Wert* weiß ich nicht mehr, er ist so groß, dass vF~1.5V und I~2mA wird.

Edit: *) könnten 10k oder aber auch nur 3.3k gewesen sein. Am besten mit einem Drehwiderstand und Meßgerät ausprobieren.

Zitat

von Cardman:
"Ich weiß nicht was du meinst aber ich sag mal ja"

Er meint, das 5 x Nebenschlussleuchte + 3 Warnblinker drücken (mehr ist es nicht).

Am Besten hat das mal FoMo_1975 hier beschrieben.
Die LEDs werden einfach mit an die Beleuchtung der Fensterheber mit rangehängt. Bei der Fahrertür vom kombinierten Fensterheber-Schaltermodul.

gebraucht auch günstiger:
http://en.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=1&vc1=136&pc1=109&vc[0]=136157100&vcx=2450&pc[0]=109106106
Das gute auf der Seite ist, dass dort fast immer die VIN des Spenderfahrzeugs angegeben ist. Da kann man über Etis schauen, welche Features vorhanden sind.
Das Anklappen bei ZV-Schließen gab's aber erst ab BJ 02/2009.

Man muss beim eCall unterscheiden, handelt es sich um die ab voraussichtlich Herbst 2015 gesetzlich vorgeschriebene Grundfunktion des Notrufs bei einem Unfall oder um weitere private Zusatzdienste.
Das erstere ist ein schlafendes System, welches nur bei Unfall oder manueller Auslösung Daten übermittelt (Notruf inkl. Standortdaten, Krafstofftyp, Anzahl angelegte Gurte), sonst nie.
Für private Zusatzdienste (wie Versicherungs tracking), die es auch schon heute gibt, ist immer die Zustimmung erforderlich.
Wer derlei Verträge abschließt, dem kann man nicht helfen.

Zitat

von Merten: "... lassen sich die Fahrprofile eh abld für jeden auslesen."

Ohne Zustimmung darf das System nur bei einem Unfall den Standort preisgeben.

Zitat

von DaPlaya9971:
Das Kabel, was bei mir liegt, hat die Nummer AS7T-14D202-AA

und die Bestell-Nr.
1692627 = USB Kabel (Seilzug)

Wenn es wirklich unbedingt eins mit der Ford-Freigabe A5/B5 sein muss, würde ich das Megol 5W-30 Surface Protection von Meguin empfehlen (Meguin ist der Zulieferer/Produzent von Liqui Moly):
http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_9479.html

Bezug z.B.
http://www.amazon.de/gp/aw/d/B0071OOPTK/ref=redir_mdp_mobile

A1/B1 auf keinen Fall nehmen!
schau Dir mal genau an, was diese Ford Freigabe gegenüber vernünftigen Freigaben bedeutet:
http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizo…p/pc/index.html

Hat Kethiel auch ACC? Weil bei mir geht der Momentanverbrauch bei aktivem Tempomat nie unter 2.6l/100km (FFV Benziner).

Naja, ich achte auch auf die Qualität von Werkzeug. Aber was hat ein Kerzenschlüssel schon für Kräfte zu übertragen (paar Nm).
Da ist eher wichtig, dass er sich nach dem Festschrauben der Kerzen beim Abziehen nicht zu leicht von der Verlängerung trennt und auf der Kerze stecken bleibt. Diese Anforderung kann ein Teil für 5€ aber auch leicht erfüllen.

Auf dem 1. Bild bist Du ja sogar mit drauf,
Marc<große-Zahl> wirft auch große Schatten

Beim Duratec sind es die 16-er.
Für Deinen sicher auch. Wenn Du neue Kerzen suchst, musst Du die Bezeichnung ja eh kennen, dann findet man deren Schlüsselgröße im Netz.

Kommt halt auch auf das Gefälle an.
Bei ganz leichtem Gefälle, wenn der Tempomat noch keine Bremse zuschaltet, gehts ohne Ruckeln. Wird bei starkem Gefälle anhaltend gebremst, da ruckelt es bei mir auch nicht. Wenn das Gefälle aber so ist, dass nur zeitweise etwas gebremst wird, dann spüre ich im Moment des Beginns und Endes des Bremseingriffs auch ein wenig ruckeln.
Das ist aber sehr schwach und nur bei einer ganz bestimmten Gefällestärke so.

Das ACC geht auch nie in Schubbetrieb, zeigt immer mind. ~2.7l/100km Verbrauch an.

dann gib doch einfach mal bei google Bildersuche z.B. "Ford 1715190" ein:
http://www.google.de/search?q=ford+…e=lnms&tbm=isch

Meiner Meinung nach sind die hier genannten Nrn. immernoch gültig:
Einbauanleitung Sound&Connect

1715190 = Chrombuchse (Regler)
1692627 = USB Kabel (Seilzug)

Hi Volli,
ich hatte eben solche Probleme mit dem 4. Gang, allerdings bei 143oookm.
Symptome, Kosten usw. kannst Du hier nachlesen:
Getriebeschaden
Habe es dann bei https://mk4-forum.denkdose.de/www.getriebedoktor.de reparieren lassen.
Ich hoffe für Dich, dass es nur die Schaltkulisse ist.

Ich denke schon.
Allerdings nur wenn sie schonmal angelernt wurden. Angelernt werden sie nach der Montage bei einer Mindestgeschwindigkeit (steht irgendwo hier im Forum), d.h. man müsste mit den platten Reifen erst mal 'ne Runde drehen.
Wenn die Luft im Stand abgelassen wird, wird das irgendwann auch angezeigt. Im Stand wird der Druck aber viel seltener übermittelt (stand auch mal irgendwo hier).
Druckabfall während der Fahrt wird ab <1.8bar alarmiert.

Ist das beim FaceLift nicht auch so, dass das Parklicht erst angeht, wenn man den Blinker auf die entspr. Seite stellt?

Zitat

von Onkel Henry:
"Das ist eine neue gesetzliche Regelung. Wenn du RDKS hast muss es auch funktionieren."

Ist das wirklich so? - Ich denke nicht.
Ich habe das bisher so verstanden, dass für neue Fahrzeug-Modelle (beim Mondeo also >BA7, also dann der Mk5) ein RDKS Pflicht wird.
Auf die alten Modelle (z.B. Mondeo Mk4 BA7) hat das gar keine Auswirkung. D.h. auch wenn da RDKS vorhanden ist, muss es nicht funktionieren.