Beiträge von Onkel Henry

  • Niveauregulierung - Dämpfer beschädigt

    Zitat von Marc060280

    ausserdem nimmt es Dir nicht der Händler ab, sondern Ford denn die machen die Preise.


    Hä? Was hast du denn geraucht? Ford gibt eine UVP raus, also eine unverbindliche Preisempfehlung. Darin stecken zwei Ansätze, die es dem Händler durchaus ermöglichen würden, einen Preis individuell zu gestalten.
    Da wäre zum einen die Empfehlung des Preises, die zum anderen auch noch unverbindlich (mit anderen Worten: nicht zwingend!) benannt wird. Der Preis ist also keineswegs festgelegt, sondern kann vom Händler frei gewählt werden. Leider befinden sich viele Händler (und das gilt nicht nur für Ford) so weit draußen auf ihrer Insel der Glückseligkeit, dass sie gar keine Veranlassung sehen, Preise nach den Erfordernissen des lokalen Marktes oder der individuellen Situation zu gestalten. Da setzt der Prozess des Umdenkens nur sehr langsam ein.
    Das es auch anders geht zeigen andere Branchen, aber auch Firmen wie der Ford-Teileprofi.
    OH

  • Mondeo als Cabrio

    Ja,ja, ständig quaken irgendwelche Leute nach nem Cabrio oder Coupe. Wenn es dann welche gibt, will sie keiner haben. Das einzige Ford Cabrio (nach dem WW II), dass sich in Europa halbwegs verkaufen ließ, war der Escort. Alles davor und danach hat die Kundschaft doch nicht genommen.
    Es gibt einfach nicht genug Käufer, um die Kosten für Entwicklung und Nischenproduktion auffangen zu können. Das lässt sich erst im Premiumsegment halbwegs kostenneutral realisieren und daher wird es vermutlich auch beim Mustang Cabrio bleiben. Da gibt es in meinen Augen aber auch schlechtere.
    Die heißgeliebten Probe und Cougar waren übrigens auch US-Modelle, die notdürftig für den europäischen Markt zurechtgestrickt wurden - und keineswegs Verkaufsknaller.
    OH

  • Gelängte Kette beim 2.0 l Diesel

    Nö, das ist schon so, wie der TE es beschrieben hat: der 2.0l Diesel hat sowohl einen Riemen als auch zwischen den Nockenwellen eine Kette. Da verbirgt sich aber mein Problem mit der Diagnose, denn die Kette ist so kurz, dass ich mir nur schwer vorstellen kann, dass sie um einen Betrag gelängt werden kann, dass dadurch ein vernehmliches Rasseln entsteht. Für völlig unmöglich halte ich es aber auch nicht.
    Letztendlich kann man aber auch nix anderes machen, als dort freizulegen und nachzuschauen. Das könnte aber auch ein befreundeter Mechaniker in einer Mietwerkstatt erledigen (wenn man es nicht selber kann oder machen will), was die Kosten dann etwas reduzieren könnte.
    OH

  • V-Maxx Gewindefahrwerk

    Das wird schon daran scheitern, dass es hier nicht zehn Leute geben wird, die sich verbindlich auf so etwas einlassen wollen. Es ist ja nicht die erste Initiative dieser Art. Wann immer es mehr als ein paar Euro kostet, tendiert das Interesse hier gegen Null.
    Darüber hinaus finde ich es einfach albern, wenn Firmen versuchen, dass unternehmerische Risiko auf Privatleute abzuwälzen, die in aller Regel auch noch weniger Überblick über das spezielle Marktsegment haben, als sie selbst.
    OH

  • Beschleunigung ungleichmäßig beim 2.5T

    Ich regte eine gescheiten Diagnose an und nicht planloses Teile tauschen. Das kannst du in der Tat ohne Werkstatt, aber der Trick ist eigentlich ein Diagnosegerät anzuschließen, die Probefahrt zu machen und die Werte, die während der Fahrt von dem Diagnosegerät angezeigt oder sogar aufgezeichnet werden, in einen plausiblen Zusammenhang zu bringen und daraus die notwendigen Schritte abzuleiten. Deswegen empfahl ich auch jemanden mit entsprechenden Kenntnissen und Equipment zu suchen.
    Wie man den findet? Am besten, indem man alle ausschließt, die den Kunden fragen müssen, was sie als nächstes tun müssen, denn von denen weiß man sofort, dass sie keinen Plan haben. Andernfalls müssten sie ja nicht fragen.

    Natürlich kannst du auch hier im Forum weiter fragen und dir Rat holen, aber an den Reaktionen und der Anzahl der genannten Komponenten, die bereits innerhalb kurzer Zeit aufgelistet wurden, lässt sich ablesen, dass das zu einem langen und teuren Prozedere werden könnte. Da bin ich mir nicht so richtig sicher, dass du damit besser bedient bist.
    OH

  • Beschleunigung ungleichmäßig beim 2.5T

    Wenn der Leistungsverlust spürbar ist und die Karre pfeift, dann sollte jemand mit entsprechenden Kenntnissen und Equipment auch den Fehler finden können. Von hier aus können wir nur raten und das wird auf Dauer für dich teurer, als wenn du dir ne gscheite Diagnose von einer Werkstatt machen lässt.
    OH

  • Klimasteuerung bzw allg. Temeperatur im Auto

    Zitat von schurik

    was mir noch aufgefallen ist, ist das ich jetzt immer den Kühlerlüfter höre, sprich der kühlt immer noch n bissel nach wenn ich den Motor ausschalte obwohl ich weder geheizt bin noch sonst was und auch bei aktuell 10C° Außentemperatur, bin der Meinung das hat der vorher nicht gemacht.

    Ist denn genug Kühlwasser überhaupt drin? Nicht dass du irgendwo ein Leck hast und dein Wärmetauscher leer ist, weil im System gar nix mehr drin ist. Dann ist fehlende Wärme im Innenraum aber wahrscheinlich noch dein geringstes Problem.
    OH

  • Kofferraumbeleuchtung!! Wie kriegt man sowas hin?

    Hm, ich hätte es am Stecker im Radhaus abgegriffen, denn da muss man nur die Verkleidung runtermachen. Da gibt es neben dem Verteilerkasten einen 16-poligen Stecker (zwei Reihen) und in dem kommen an einem Pin auf der einen Seite zwei weiß-blaue Leitungen an und auf der anderen Seite zwei schwarze. Da kann man dann auf einer der weiß-blauen das Steuersignal abgreifen und mit einer Relaisschaltung die zusätzlichen Leuchten mit Saft versorgen.
    OH