Hast du denn bei deinem Powershift schon einmal das Öl gewechselt? Das ist ja alle 60.000km fällig. Die Beschreibung klingt so, als würde die Kupplung durchrutschen.
OH
Beiträge von Onkel Henry
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Hast du das Gefühl, dass er in gleicher Weise auch wellenförmig beschleunigt oder ist die Beschleunigung eher gleichmäßig?
OH
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Warum stellst du immer nur solche Fragen? Es soll Menschen geben, denen es wichtig ist, das alles mit rechten Dingen zugeht. Da stellt sich die Frage nach dem Nachweis nicht. Manchmal wird hier der Anschein erweckt, als sei es geradezu obszön sich an Regeln halten zu wollen.
OH
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Für die Jüngeren hier, so sieht eine Streichholzschachtel aus:
Den Jüngeren musst du einen Link zur Streichholzschachtelapp bieten, sonst läuft da nix.
OH
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Mach es einfach wie ich, dann brauchst du keine anderen Federn. Das Geheimnis liegt in gutem und reichlichem Essen.
OH
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Hehe
hier erinnert sich wohl niemand mehr an den Fiesta 89 mit Diesel oder nen Escort mitn Sauger ... das war wenig Leistung da ist der Fiesta wie Rennauto gegen lach
Doch, an die Autos kan ich mich durchaus erinnern und denen konnte man durchaus Beine machen. Anders als bei modernen Dieseln gab es da nämlich die Möglichkeit die Pumpe Richtung Frühförderung zu verstellen und damit entwickelte selbst der 1.8er ein Leistungsverhalten, das entfernt an Temperament erinnerte.Ich kann mich allerdings auch noch an den Fiesta MK II erinnern, den es auch mit einer 1.0 Liter Maschine und 45 PS gab. Der lief auf der A1 von Burscheid Richtung Leverkusener Kreuz genauso 190 wie der jetzt auf selber Strecke getestete neue Fiesta mit 80 Pferden, nur mit dem Unterschied, dass man da den angegebenen Drittelmix des neuen mit dem alten erreichen konnte. Schöne neue Welt!
Naja, dafür war in dem alten auch nix ausser nem Radio und nem Satz Campinggestühl. Damit wollte heute auch keiner mehr rumgurken.
OH
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Wer da auf wessen Spur gestanden hat, lässt sich aus der Ferne natürlich nicht feststellen. Meines Erachtens ist aber anhand der Antragsspuren zu erkennen, dass der Unfallgegner den Unfall bemerkt haben muss. Der bogenförmige Verlauf auf dem Türblatt deutet auf einen Bremsvorgang hin, bei dem die Fahrzeugfront eintaucht und diese Spuren verursacht.
Ich empfehle daher viele und hochauflösende Aufnahmen der Beschädigungen zu erstellen und dabei Hilfsmittel zu benutzen, die den Abstand vom Boden und die Größenordnungen ersichtlich machen. Sollte wider Erwarten der Unfallgegner ermittelt werden können und es zu einer Verhandlung kommen, solltest du bei dem (gerichtlich bestellten) Sachverständigen darauf bestehen, dass es ein Unfallanalytiker ist. Der Wald- und Wiesensachverständige ist in aller Regel mit der Abbildung komplexer kinematischer Systeme überfordert (eigene Erfahrung).
OH -
Diese Meldung wird meines Wissens hauptsächlich von den DPF Regenerationszyklen ausgelöst. Demnach könnte da das Serviceintervall sehr wohl überschritten werden.
OH -
Ich fahre gerade die Version 1.0 mit 59 kW und das ist wahrlich kein Rennauto. Von Null auf Hundert - morgen... Drehmoment? Nur in den Fensterhebern. Das Ding klingt wie ein Porsche und fährt wie ein Bambino. Angeblich braucht die Möhre im Drittelmix 4,6l / 100km, aber der Bordcomputer zeigt die Zahlen komischerweise nur anders herum an. Da empfinde ich das Aston Martin Design schlichtweg als Hohn. Fazit: Das Ding braucht kein Mensch!
OH -
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Hallo zusammen...
Genau das werde ich wohl machen müssen... Ausbauen, Reinigen, einbauen, schauen was geht...
Zwei Fragen habe ich dazu:
1: Muss der Fehlerspeicher zurückgesetzt werden damit der Motor nicht weiterhin im Notprogramm läuft?
2: Ich habe jetzt gehört das es irgendwo am Auto einen Behälter für spezielles DPF-Öl gibt. Wenn dieser leer ist, soll der Motor die gleiche Störung haben/anzeigen. Weiss da einer was ???
Das füllen dieses Behälters soll bei Ford ca. 300 Euro kosten...
Zu 1: Da du den Fehlercode nicht genannt hast kann ich dazu nix sagen.
Zu 2: Das gab es nur beim C-Max (evtl. auch Focus) für einen gewissen Zeitraum.
Im Übrigen würde ich mit dem Hochdruckreiniger nicht in den DPF reinhalten und schon gar nicht gegen die Flußrichtung. Der DPF wirkt wie eine Membran, nur dass die eben aus Keramik besteht. Einen solchen Hochdruckwasserstrahl könnte die schon übel nehmen und der Durchsatz des Wassers dürfte eher gering sein. Vielleicht lohnt es sich eher, entsprechend spezialisierte Unternehmen zu beauftragen, die den DPF ausbrennen und anschliessend von der Asche befreien.
OH -
Wobei ich da aber auch eher Schrammen erwarten würde, die werden ja nicht Horn auf Horn liegen, das sind ja alles kleine Kerben.
Du glaubst aber auch nicht, dass hier der Meister selber stapelt, oder? Das überläßt er schön dem Azubi oder irgendeinem Hiwi. Die haben das mitunter nicht so mit anderer Leute Eigentum und so fliegen die Räder durchaus auch schon mal im hohen Bogen ins Regal, vor allem dann, wenn es in etwas luftigere Höhen geht. Da ich selbst so etwas schon erlebt habe, bleiben meine Räder immer schön in meiner Obhut und ich ziehe sie auch selbst auf.
Nicht etwa weil ich die Kohle für Montage und Einlagerung nicht hätte, sondern weil ich immer wieder sehe, welche eklatanten Fehler schon im Bereich der Montage gemacht werden. Dafür spende ich weder Zeit, noch Nerven und schon gar nicht Geld.
OH
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Kann das evtl. von unsachgemäßer Einlagerung stammen? Bei einem rotierenden Rad hätte ich infolge Steinschlag eine längliche Beschädigung hauptsächlich auf den erhabenen Stellen der Felge erwartet. Die auf deiner Felge lassen sich aber pi mal Daumen auf einem Kreisbogen unterbringen, der mir verdächtig nach anderer Felge aussieht.
OH
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DPF, AGR und anderen den Kraftstoffverbauch erhöheden und Temperament raubenden "Erfindungen".
Allerdings kannst du auch mit dem ruhigen Gewissen fahren, dass dein Diesel sauberer läuft als es die neueste Benzinergeneration tut und wenn du Kinder hast, dann werden die es dir insbesondere danken, da gerade die früher vermehrt krebserregenden und atemwegsreizenden Substanzen aus Dieselnabgasen ausgesetzt waren. Bei aller Kritik an den vermeintlichen Rückschritten bei der Antriebstechnik sollten wir vielleicht nicht vergessen, warum das Ein oder Andere geschieht. Wie die Welt um uns herum aussähe ohne moderne Diesel und deren Abgasreinigung, davon kann man sich einen Eindruck verschaffen, wenn man sich Bilder aus Peking und anderen chinesischen Großstädten anschaut.
OH
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Eigentlich sollte dein Händler sowohl auf der Wartungscheckliste als auch in deinem Serviceheft den nächsten Termin und die bis dahin fahrbare Kilometerleistung eintragen. Dann kannst du soviel durcheinander kommen wie du willst, du musst dann einfach nur nachschauen.
OH
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Das Wichtigste, das für den Mondeo und gegen den Toyota spricht hat hier aber noch keiner genannt: Ein funktionierendes Forum, in dem dir mit Rat und manchmal auch mit Tat zur Seite gestanden wird und wo du dir auch mal nen dummen Spruch zum Schmunzeln abholen kannst!
OH -
Na das wär nicht der erste mit getürktem Kilometerstand...
OH -
Bj. 08.2008 / 79.900 Tkm
Das aber die Sitze durchgesessen sind, konnte ich bei dem Stand der heutigen Technik auch nicht erahnen und erst nach 7.000 Tkm in 6 Monaten bemerkt.
Na hoffentlich stimmt der Kilometerstand dann auch, nicht das da hinten noch ne Null fehlt.
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und besseres Kupfer gekauft
Das hat mit dem Kupfer recht wenig zu tun. Das Problem liegt eher in der Isolation. Da dürfen seit den 90ern bestimmte Stoffe nicht mehr eingesetzt werden, was auf Dauer zu einem Verspröden des Kunststoffs vor allem unter Hitzeeinwirkung führt. Ein Problem, mit dem sich im Übrigen alle Hersteller rumschlagen. Ausserdem versuchen ebenfalls alle Hersteller mit möglichst wenig Laststromkreisen auszukommen und stattdessen Bussysteme einzusetzen. Auch das führt im Laufe der Zeit zu Schwierigkeiten in der Elektronik.
OH -
Z.B. gibt es bei meinem Baujahr bereits keine Sicherungsringe mehr an den Bremsscheiben, ein wohl häufiger Fehler bei Zubehörfelgen.
Soviel dazu...
OH
