Getriebeschaden

Ich glaube, mein Getriebe gibt auf - man. 5-Gang MTX-75, 143oookm, 4 3/4 Jahre alt.

Die letzten Wochen hatte ich sporadisch das Problem, dass beim Schalten vom 5. in den 4. Gang der Gang nicht drin war und das Getriebe dann unschön gnatscht (Zahnrad auf Zahnrad).
Das passierte zuerst vor 2-3 Monaten einmal und vor 1-2 Monaten das zweite Mal, so dass ich mir nichts bei gedacht habe, vielleicht etwas unaufmerksam oder zu schnell geschaltet.
Erst als es im letzten Monat dann jede Woche 2-3 Mal wieder passierte, wurde klar dass da was nicht stimmt.

Habe mir deshalb Getriebeöl gekauft und wollte es nächste Woche wechseln lassen.
Da es nur selten und nur beim runter Schalten in den 4. Gang auftritt, schließe ich die Schaltkulisse aus und vermute, dass es die Synchronringe sind.

Nun passierte heute das erste Mal, dass während der Fahrt der 4. Gang von selbst raus springt und es wieder das tolle Geräusch gibt und das heute gleich 2 Mal.
Ich denke sicher, dass ich mir den Getriebeöl wechsel nun sparen kann und gleich das Getriebe reparieren bzw. tauschen lassen sollte.
Habe mal gegoogled nach selbigen Problemen, da war es immer ein Getriebeschaden und Ölwechsel brachte nichts mehr.

Werde also nächste Woche mal eine Werkstatt suchen, die sowas macht, in München liest man von Beissbarth.
Hat evtl. jemand Erfahrungen damit?

(Irgendwie habe ich mit dem Mk4 das Glück, mir immer die teuren Reparaturen einzufangen: Motorsteuergerät 1800€ + 250€ für Leihwagen, Klimakompressor+kondensator 1080€ und jetzt das Getriebe :-()

Zitat

von Saxndi:
"Schau Dir mal den Link an:
http://getriebedoktor.com/index.htm"

Danke für den Tipp!
Genau sowas habe ich gesucht, ist auch ganz in meiner Nähe.
Da werde ich mich mal hinwenden.

Zitat

von MutantenPeter:
"..., da die Verzahnung nicht mehr richtig eingreift"

Ja, sowas wird das Problem sein.
Habe heute nochmal getestet.

Der 4. Gang springt nur raus, wenn ich plötzlich vom Gas gehe, das Getriebe also umgekehrt in Schubbetrieb belastet wird.
Das passt dann auch dazu, daß es sonst nur beim Schalten vom 5. in den 4. auftritt und nicht beim Schalten vom 3. in den 4. Gang. Beim Runterschalten wird das Getrieb ja auch in der selben Richtung "rückwärts" belastet wie im Schubbetrieb.

Da es mit dem 2. keine Probleme gibt, denke ich auch, dass es die äußere Schaltung eher nicht sein kann.
Sonst hätte ich noch an einen Defekt an der Motor-/Getriebeaufhängung gedacht, wodurch beim Gas wegnehmen oder runterschalten unnormale Kräfte auf die äußere Schaltung übertragen werden.
Da es aber nur den 4. betrifft, ist es das wohl eher nicht.

Zitat

von Saxndi:
"Bist Du aus der Gegend?"

Wohne westlich von München, also ganz in der Nähe, bin aber gebürtiger >Saxndi< ;-).

Zitat

von MutantenPeter:
"Fliegt jetzt der Gang nur direkt nach dem Schalten raus oder auch nach längerer Fahrt im 4. und dann beim Gaswegnehmen?"

So genau kann ich das gar nicht sagen. Rausgesprungen bei Gaswegnehmen ist er bisher 2 Mal nach paar 100m Fahrt im 4. Gang.
Heute bin ich ohne Probleme durchgekommen, habe es aber auch nicht drauf angelegt, da ich erst am Mi einen Termin beim Getriebe-Doktor habe und bis dahin noch ein paar Hundert km ohne liegen zu bleiben fahren will.
Beim Runterschalten vom 5. in den 4. Gang wird es evtl. auch so sein, dass der Gang im Prinzip schon drin war und wegen des Schubbetriebs gleich wieder rausfliegt. Wenn ich beim Runterschalten in den 4. zwei Mal schalte, gibts keine Probleme.
Aber was soll's, Mi gehts zur Werkstatt und dann sehen wir schon...

Ich war am Mi morgens da, leider sind seit Mo soviele Aufträge reingekommen, dass sie erst am Mo loslegen werden, habe das Auto also erstmal wieder mitgenommen.
Bei der Probefahrt ist das Problem wie zu erwarten nicht aufgetreten :-(.
Dem Meister fiel aber auf, dass der 4. schon bei nur sehr leichtem Druck auf den Ganghebel rausrutscht, was nicht normal ist.
Weiteres läßt sich aber erst nach der Demontage sagen, also nächste Woche...
Übrigens hatten sie auch gerade ein Mondeo Mk4 Getriebe offen da stehen, von einem Fahrzeug des BR, da waren die Lagerbuchsen ausgeschlagen.

So allgemein machen sie einen guten, ehrlichen Eindruck.
Mehr kann ich bisher aber nicht sagen, sie haben ja bisher nur die Probefahrt gemacht.
Aber egal, was nun bei rauskommt, so eine auf Getriebereparatur spezialisierte Werkstatt hatte ich ja gesucht und bin Dir auf jeden Fall sehr dankbar für den Tipp.
Wenn das Getriebe einmal offen ist, wird natürlich auch gleich die Kupplung mit gecheckt und ich vermute, dass sie mit neu kommt. Ob der Benziner auch ein Zweimassenschwungrad hat, waren sich die Anwesenden nicht einig.

So, heute habe ich den Mondeo wieder bekommen, hat dann doch alles etwas länger gedauert (10 Tage; waren noch 2 höher-priore Traktor-Getriebe zwischen geschoben worden). Kaputt war die Synchron-Muffe des 4. Gangs, vermutlich nur ein anderer Ausdruck für Synchron-Ring. Paar Zahnräder und Buchsen wurden auch erneuert, außerdem die Kupplung, das Zweimassenschwungrad (hat der 2.0 Duratec also auch), der Zentralausrücker und ein Wellendichtring.
Alles zusammen hat 3567€ gekostet:
- 2023€ Getriebereparatur inkl. Arbeit
- 755€ ZMS
- 594€ Kupplung
- 143€ Zentralausrücker
- 52€ Wellendichtring
(alles inkl. MWSt.)

Was mich heute auf der Rückfahrt erstaunt hat ist, dass nun das Motorgeräusch einiges leiser ist als vorher. Das Getriebe hatte demnach einen deutlichen Anteil an der Geräuschkulisse - hätte ich nicht gedacht. Jetzt klingt der Motorlauf leiser und beruhigter, vielleicht hatte das ZMS ja auch schon einen weg.
Das Schalten ist gefühlt wie am ersten Tag, sollte man aber wohl erwarten können, nach einer Generalüberholung/-erneuerung.

Alles in Allem bin ich zufrieden und kann die Werkstatt weiterempfehlen.
Keine Ahnung, was eine vergleichbare Maßnahme beim FFH kosten würde, wäre mal interessant.