Zahnriemen tauschen -- Hilfe

Hallo Ford-Fahrer,

Ich brauche dringend eure Hilfe, dadurch dass ich gerade mit dem Handy diesen Post schreibe bitte ich um Nachsicht falls es darüber schon einen Theras gibt.
Folgendes Problem:
Ich bin gerade beim Zahnriemenwechsel und habe ein großes Problem . Habe den Motor an der Nockenwelle arretiert(oben) und den Zahnriemen zusätzlich markiert. Leider habe ich nicht direkt die Rillenriemenscheibe an der Kurbelwelle gelöst bekommen, sodass der Motor wohl durchgerutscht ist. Nach einem startversuch (natürlich noch mit rillenriemen und Schwungrad ) sprang der Motor nicht mehr an. durch das durchdrehen habe ich oben keine passende Markierung mehr. Jetzt brauche ich eure Hilfe - wie bekomme ich die Kurbelwellen in die richtige Position zur Nockenwelle. Wie synchronisiere ich die einspritzpume wieder mit - Sorry ich hoffe ihr wisst was ich meine. Bin für jeden ernsten Post dankbar.

Grüße René

Hi,
Zuerst Danke furniert antworten aber

Zuerst habe ich probiert den Die Riemenscheibe zu lösen (Riemen war drauf und Zahnriemen war blockiert - wie kann der da übergesprungen sein ??
Nach dem startversuch habe ich probiert den Riemen runter zu nehmen und dabei viel mir auf, dass der Motor sich nur sehr sehr schwer durchdrehen lässt. Bei anderen Fahrzeugen habe ich an der Kurbelwellen einen Punkt oder Arretierung - gibt es dort nichts ??

Gruß und danke

Ps
Beim starten klang es nur so als wenn er nicht genügend Diesel bekommt - kein knallen oder ähnliches das ich sagen würde die Ventile haben aufgesetzt.

Gibt es echt keinen - Nullpunkt - furndienkurbelwelle

Sorry - für die Kurbelwelle / bin mit dem Handy online

Hallo Henry,

Danke für die Antworten. Normalerweise ist ein Zahnriemenwechsel für uns kein Problem aber wir sind nun echt an unsere Leistungsgrenze gestoßen. Ich habe auch die Vermutung, dass der Fehler elektronisch ist. Habe heute den Riemen getauscht, Rillenriemen wieder drauf und Startversuch - leider ohne Erfolg

Motor dreht zwei / drei mal sauber und stockt dann kurz (Motor dreht aber frei - habe ihn vorher über die Riemenscheibe zwei bis drei mal frei durchgedreht

Jetzt ist alles zusammengebaut und das Auto wurde in die Werkstatt geschleppt.

Meine Vermutung ist vielleicht der Kurbelwellensensor oder sowas in der Art. Habe beim starten auch keine Glühlfadenanzeige im Converse .

Hhhmmm mal sehen was die Werkstatt sagt

Trotzdem danke

Nope. Gibt es noch. Aber musst schon ein schnelles Auge haben.

Update:

Auto steht seit 2 Wochen in der Werkstatt. Hab mir wohl alle Schlepphebel verbogen. Ventile sollen nichts abbekommen haben - schließen laut Werkstatt alle und sind auch dicht:

Wenigsten weiß ich jetzt was passiert ist. Die Arretierung hat sich gelöst und ich habe gegen die Laufrichtung gedreht