Spezifikation Castrol 5W 30 A1/B1 oder A5/B5

Guten Abend liebe Gemeinde !

Da ich jetzt mal den Ölwechsel selbst in die Hand nehmen möchte stellt sich nun die frage welches Öl ich verwenden soll !

Ich habe schon überall gesucht doch leider nix genaues zu meiner Frage gefunden !

Deswegen nehmt es mir nicht übel wenn ich jetzt schreibe !

Und zwar Wo liegt der Unterscheid bei dem Öl ... bei dem einen Steht vorne dick A1 drauf und bei dem anderen A5 beide haben die gleichen Spezifikationen aber welches ist das bessere ?

Laut Castrol´s Schmierindex kann ich beide fahren aber wo liegt der Unterschied ?
Könnt ihr mir vll. helfen ?

Liebe grüße und vielen dank schonmal !

Schönen Abendn noch =)

Ja auch grade gesehn keine AHnung warum ...

Danke schonmal für die Antworten leute und nochmal zurückzukommen auf die HTHS Viskosität.

Hab da noch was bei Wiki gefunden und Kopiere es mal grade rein !

Öle mit abgesenkter Hochtemperaturviskosität[Bearbeiten]
Heutige Motorkonstrukteure arbeiten mit allen Tricks, um den Kraftstoffverbrauch noch weiter zu senken. Einer dieser Tricks hat auch mit der Viskosität des Motoröls zu tun. Senkt man nämlich im Hochtemperaturbereich die Fließzähigkeit des Motoröls, sinkt gleichzeitig der Reibungsverlust im Motor. Es wird weniger Kraftstoff in Wärme umgewandelt, die Leistung steigt oder der Kraftstoffverbrauch bei gleicher abgeforderter Leistung sinkt. Diese so genannte High-Temperature-High-Shear-Viskosität (HTHS) des Motoröls wird bei hoher Öltemperatur und hoher Motordrehzahl gemessen. Die hohe Drehzahl sorgt dabei für eine hohe Schergeschwindigkeit (Schergefälle). Diese Effekte lassen sich jedoch nur erzielen, wenn die gesamte Motorkonstruktion darauf ausgelegt ist. Bei älteren, ungeeigneten Motorkonstruktionen können solche Öle mit abgesenkter HTHS-Viskosität im Extremfall sogar zu Motorschäden führen. Sie werden daher nur in Fahrzeugen eingesetzt, deren Hersteller eine entsprechende Freigabe erteilt haben.
Vereinfacht kann man sagen, dass der HTHS die Stabilität des Schmierfilms eines Motoröls bei einer erhöhten Temperatur angibt – ist der Wert über 3,5 mPa×s dann ist das Öl auch bei hohen Temperaturen sehr scherstabil. Bei Werten darunter (unter 3,5 mPa×s) spricht man von abgesenkter HTHS-Viskosität, was auch weniger Scherstabilität bedeutet.
Es besteht jedoch ein Zielkonflikt zwischen den Inhaltsstoffen in Ölen mit hoher Scherstabilität und den resultierenden Verbrennungsrückständen.
Beispiel anhand von PKW-Dieselmotoren mit Partikelfilter (ACEA-Spezifikation = C): C1: Low-SAPS-Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität < 2,9 mPa×s, dafür stark begrenzte Anteile von Inhaltsstoffen, welche die Durchlässigkeit des Partikelfilter ungünstig beeinflussen könnten. C2: Low-SAPS-Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität > 2,9 mPa×s, begrenzte Anteile von Inhaltsstoffen, welche die Durchlässigkeit des Partikelfilter ungünstig beeinflussen könnten. C3: Low-SAPS-Öl mit hoher HTHS-Viskosität > 3,5 mPa×s, mit begrenzten, aber höheren Anteilen von verbrennungsrückständigen Inhaltsstoffen, wie Sulfatasche, Phosphor, Schwefel.
Zusammengefasst, vereinfacht kann man sagen: Öle nach ACEA C1 weisen eine stark abgesenkte HTHS-Viskosität auf, was dazu verhelfen kann Kraftstoff zu sparen, und sind besser für den Dieselpartikelfilter, denn sie setzen diesen nicht so zu; allerdings weisen Öle nach ACEA C1 eine nicht so gute Schmierstabilität auf wie beispielsweise im Vergleich zu den anderen Ölen (ACEA C2/C3) dieser Spezifikation. (=> C1 = besser für DPF, C3 = besser für Motor)
Deshalb ist genau die auf die Herstellerfreigaben zu achten!

Heißt also die Jungs von Ford bzw. PSA haben sich schonwas bei dem Öl gedacht da ja alles damit zusammen höngt .... DPF und und und .. und der Motor ja auch auf dieses Öl ausgelegt wurde ... deswegen wirds wohl das A5 . dankeschön nochmal =)

Falls noch einer was sagen kann sehr gerne !

Zitat von gobang

Wenn Du Deinem Motor was gutes tun möchtest, nimm z.B. das Mobil 1 0W40 oder ein Liqui Moly Synthoil 5W40, bei längeren Bleifußfahrten das Mobil 1 5W50.

Die Empfehlung von anderen Ölen muss nicht immer schlecht sein, aber habt auch immer im Hinterkopf, sollte sich das Fahrzeug noch in der "Garantie" befinden rät es sich das Original Öl von Ford zu fahren und kein anderes..sollte in dem Zusammenhang irgend etwas mit dem Motor passieren und es wird nachgewiesen das andere Öle verwendet wurden siehst an der Stelle dann schlecht aus.
Ford ist da knall hart...

Gruß
Enrico

So lange mein Mondi noch in irgendeiner Art von Garantie steckt, würde ich auch nur die von Ford freigegebenen bzw. empfohlenen Motoröle verwenden.
Für mich kommt daher nur das Castrol Magnatec A5 5W-30 inkl. neuester Ford Freigabe WSS-M2C913-D in Frage.
In der Bucht auch zu erschwinglichen Preisen zu bekommen.

Was ist denn dann das beste öl, das von Ford freigegeben wurde?
Den mit der A3/B3 Norm findet man nichts mit freigabe, echt schade den ich würde das Mobil 1 New Life 0W40 fahren, da ich es auch schon im A4 hatte.